湖北
7月21日上午10點，烈日灼人，剛騎電瓶車到二雅路地鐵口的李女士，沒有像往常一樣直接停在地鐵口，而是輕車熟路地把車拐進了不遠處海口立交橋下的陰涼處。“以前天冷時，總愛停在地鐵口兩邊，可這大熱天，座墊曬得燙人。現在橋下劃了車位，遮陽擋雨，舒適多了！”她一邊說著，一邊將車穩穩推進劃線區域，車頭順勢抵住新裝的U型樁，只見沿線車輛停放整齊劃一。
二雅路站是金山大道上的關鍵通勤節點，周邊沿海賽洛城、融創觀瀾府等小區的居民，大多靠“電驢+地鐵”上下班。去年以來，區城管局聯合園林、服投等部門，曾對地鐵口兩側綠化帶進行擴容改造，增設了500多個非機動車位，解決了停車位不足的問題。可是，近日交管部門發現一個怪象，路邊空位明明還有，不少居民卻寧愿多走幾十米，也要把車塞到立交橋下的空地上。原來，橋下一片陰涼，還能避雨，久而久之，這里成了大家心照不宣的“私家車場”。高峰時，上百輛電瓶車橫七豎八擠作一團，取車的人為了省幾步路，干脆騎著車從馬路牙子直接沖上金山大道，與機動車搶道，經常把過往的司機驚出一身冷汗。
為進一步規范非機動車停車秩序，消除潛在安全隱患，東西湖區城市精細化管理專班堅持疏堵結合，順勢而為。專班人員現場踏勘后發現，橋下的閑置空地確實適合停放非機動車，既能遮風擋雨，也不占用人行道和機動車道。于是，交管大隊拿方案，區城管局負責施工，兩個部門通力合作，僅用7天時間，就把這兩塊“邊角料”打造成了規范的非機動車停車區。
“每個車位有70公分寬，剛好可以停1輛電瓶車！”區城管局市政公用中心工作人員余帆告訴記者說。走進海口立交橋下，只見160個車位一字排開，入口、出口標識清晰，路邊還豎著引導指示牌。更巧妙的是，每個車位前都安裝了50公分寬的U型樁，一共136個。居民停車時，自發地將車頭朝向U型樁，車輛排列得整整齊齊；取車時，U型樁又像一道隱形護欄，引導大家只能沿著出口方向駛入非機動車道，徹底堵住了沖上機動車道的“捷徑”。
細心的市民還發現，在橋下東側的非機動車道上，還新增了直行和左轉標線，左轉直通橋下的停車區，直行則去往地鐵口，各行其道，互不干擾。
“這下好了，橋下既有陰涼，又有車位，咱們的小電驢有了‘好歸宿’。”家住東西湖區恒大嘉園的居民吳大姐指著四環線橋下嶄新的停車位，連連夸贊。同樣的變化，還發生在金山大道與四環線交會處的橋下。這里緊鄰地鐵六號線新城十一路站，周邊居民習慣把電瓶車停在橋下陰涼處。于是，專班對該地塊進行硬化，鋪設了530多平方米的瀝青路面，沿著綠化帶花壇外沿施劃了39個非機動車車位，同時還對橋下緊挨馬路的一段30米長的人行道降坡改造，讓車輛上下更為平緩。除此之外，人行道沿線還加裝了32根阻車樁，防止機動車“蹭停”，并在非機動車道與機動車道之間，增設了30米長的交通護欄，為騎行者筑起一道安全隔離帶。
從車輛亂停亂放到有序入位，從機非混行到各行其道，東西湖區小微改造橋下邊角空間，不僅盤活了沉睡的閑置資源，更補齊了非機動車停放的民生短板。（記者：奚偉 通訊員：汪玉平、李曉龍）
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
