上海
國內智能駕駛賽道正處于激烈洗牌的中場競爭階段，行業資源持續向頭部集中、技術路線逐步收斂，但整體格局尚未固化，各梯隊車企仍在量產落地、算法迭代、場景適配層面持續博弈。現階段本土新勢力、自主車企憑借全棧自研、本土場景適配靈活度高的優勢，持續搶占智能化市場話語權，而多數外資車企仍存在智能算法迭代偏慢、本土化適配不足的短板，智能化競爭力相對被動。
為扭轉這一局面，大眾汽車集團（中國）持續落地“在中國，為中國”技術戰略，通過本土合資智駕公司酷睿程（CARIZON）深化與地平線的AI技術合作。本次合作跳出傳統外資車企“海外方案本土化適配”的老路，以白盒授權模式搭建自主可控的AI駕駛體系，同步推進量產級智駕迭代與L3、L4高階自動駕駛研發，明確了大眾在華智能化轉型的清晰節奏與技術路線。
不同于行業短期技術合作，此次戰略合作是大眾補齊智能駕駛短板、穩固在華市場份額的核心布局，也是外資車企深度綁定本土AI生態的標志性動作。
摒棄方案純外包模式
過去數年，多數外資車企的智能化升級普遍采用外購方案、后期適配的模式，核心算法、AI基座依賴海外總部，無法適配國內復雜的城市道路、人車混行、突發路況等高頻場景，智能駕駛體驗長期落后于自主車企。大眾此前的車載智能系統，也存在算法保守、場景覆蓋有限、迭代速度慢等行業共性問題。
針對這一痛點，大眾本次與地平線的合作實現模式革新，徹底脫離簡單的技術采購關系。依托本土智駕能力中心酷睿程，大眾以白盒授權方式接入地平線AI基座大模型，自主完成從傳感器感知、路況決策到整車控制的全鏈路算法開發，掌握智駕技術迭代的主導權。
這套自研體系結合酷睿程C7H系統級芯片、GAIA世界模型數據平臺，形成硬件、數據、算法一體化的閉環研發體系，針對性解決海外通用方案水土不服的問題，大幅提升復雜路況的識別精度與預判能力。
圖片來源：大眾集團
大眾管理層的表態，也印證了本次技術升級的戰略優先級。大眾汽車集團管理董事會主席奧博穆直言，中國市場是集團全球核心創新引擎，尤其在AI與自動駕駛領域具備領先優勢。本次本土化AI技術自研，不僅服務中國市場產品升級，成熟后的技術方案還將反向輸出至全球市場，實現本土化技術的全球化復用。這意味著大眾不再將中國市場視為單純的銷量陣地，而是將其定為集團智能化技術的核心研發高地。
相較于行業多數車企的智駕布局，大眾這套體系更注重實用性與安全性的平衡。所有自研算法嚴格遵循集團全球安全標準，不僅適配當下乘用車量產需求，同時預留Robotaxi等高階出行場景的技術接口，為長期智能化發展筑牢底層基礎。
量產研發雙線落地
行業內多數車企的高階智駕規劃存在概念化、落地慢的問題，而大眾本次升級節奏清晰、節點明確，實現現款車型迭代、未來技術儲備的雙線并行，技術落地效率處于外資品牌第一梯隊。
在量產落地層面，大眾本土化自研智駕技術已進入實質性交付階段。酷睿程全場景高級駕駛輔助方案完成研發定型，定于2026年第三季度正式裝車上路，首批覆蓋大眾在華三家合資企業的七款全新電動車型。該方案可實現全場景領航輔助駕駛，補齊現款車型城區智駕能力不足的短板。
圖片來源：大眾集團
同時自2027年起，這套智駕系統將全面適配CEA本土電子電氣架構，實現全系新能源車型智能化標配升級，規模化提升產品競爭力。此前，酷睿程自研輔助系統已搭載于與眾06、與眾07車型，高速領航、記憶泊車等功能落地，積累了充足的本土路況數據與量產經驗。
在高階技術研發層面，雙方深度合作將加速L3、L4級自動駕駛落地。依托地平線AI大模型的算力與算法支撐，大眾高階智駕研發進度提速，規劃2027年下半年實現L3級自動駕駛正式交付。
大眾汽車集團（中國）董事長兼首席執行官貝瑞德表示，品牌將聚焦安全性與擬人化駕駛體驗，打造行業標桿級高階智駕系統，依托本土AI基座大模型，實現高階自動駕駛技術的快速、安全、規模化落地。
從市場競爭維度來看，這套雙線布局精準補齊了大眾的核心短板。當前20萬級純電市場競爭白熱化，自主車企憑借原生智駕優勢持續搶占份額，外資品牌智能化溢價能力持續弱化。大眾依托本土全棧自研，結合自身百年造車底盤調校、安全制造優勢，形成“傳統工程底蘊+本土智能科技”的差異化競爭力，打破外資車企智能化落后的固有認知。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
