胡塞宣布封鎖沙特！聯(lián)合國警告：兩大海峽受阻，全球油價或上漲

當?shù)貢r間7月20日，也門胡塞武裝正式宣布加入當前的地區(qū)戰(zhàn)局，其發(fā)言人葉海亞·塞雷亞通過電視臺發(fā)表公開講話，明確將沙特阿拉伯列為敵對目標，并且表示將以封鎖回應(yīng)封鎖，從即刻開始對沙特實施海上封鎖。

幾乎就在同一時間，聯(lián)合國秘書長發(fā)言人迪雅里克發(fā)出警告，也門胡塞武裝針對沙特阿拉伯和紅海航行自由發(fā)出的新威脅，可能進一步?jīng)_擊全球貿(mào)易和能源運輸。

迪雅里克提到，過去已經(jīng)經(jīng)歷過紅海航運受阻的情況，各方都不希望它再次出現(xiàn)。

胡塞武裝不過是也門的一支武裝力量，為什么它的一紙封鎖聲明，就能讓全球原油市場聞風而動？

沙特作為全球首屈一指的產(chǎn)油大國，難道就沒有別的辦法運輸原油嗎？

中東的原油出口，過去幾十年里一直高度依賴霍爾木茲海峽。

這條位于伊朗和阿拉伯半島之間的狹窄水道，是波斯灣原油運往外界的必經(jīng)之路，全球接近三分之一的海運原油都要從這里經(jīng)過，說是全球能源的“咽喉”也不為過。

就在幾個月前，因為美國和以色列聯(lián)合對伊朗發(fā)動空襲，伊朗方面隨即宣布封鎖霍爾木茲海峽，這一封鎖就持續(xù)了數(shù)月之久。

海峽關(guān)閉之后，波斯灣周邊的大部分原油都沒法正常運出，直接導(dǎo)致全球原油市場的供應(yīng)量大幅削減，國際油價也隨之一路走高。

面對霍爾木茲海峽被封的局面，沙特等海灣產(chǎn)油國原本還有一條備用路線。

在沙特境內(nèi)，有一條橫貫東西的石油管線，起點在東海岸波斯灣沿岸的朱拜勒，終點在西海岸紅海之濱的鹽埠港。

通過這條管線，波斯灣的原油可以不用走霍爾木茲海峽，直接從陸路輸送到紅海沿岸，再裝船運往歐洲或者東亞地區(qū)。

這條管線每天的輸送能力大概在700萬桶左右，在霍爾木茲海峽受阻的這段時間里，它幾乎撐起了沙特原油出口的半壁江山，是沙特應(yīng)對海峽風險的核心底牌。

可胡塞武裝的參戰(zhàn)，直接掐住了這條備用路線的咽喉。

據(jù)報道，胡塞武裝控制著也門北部的大片區(qū)域，而紅海通往印度洋的出海口曼德海峽，就在也門的家門口。

曼德海峽最窄處僅三十公里左右，是紅海連接印度洋的唯一海上通道，戰(zhàn)略位置絲毫不輸霍爾木茲海峽。

一旦胡塞武裝真的對曼德海峽實施封鎖，那么鹽埠港開出的油輪就沒法通過曼德海峽進入印度洋，自然也就沒法運往東北亞地區(qū)。

換句話說，沙特花了大力氣搭建的備用輸油通道，很可能因為曼德海峽被封而徹底失效。

這還不是最嚴峻的情況。

沙特目前每天的原油產(chǎn)量達到770多萬桶，如果再加上阿聯(lián)酋、卡塔爾、巴林、科威特和伊拉克等波斯灣沿線國家，這些國家每天的原油總產(chǎn)量高達1800萬桶。

盡管還存在一些其他的運輸途徑，比如部分陸運管線、小眾港口分流，但規(guī)模都非常有限，根本挑不起大梁。

在這1800萬桶原油當中，大概有1300到1400萬桶仍然需要通過海上船運出口。

如今霍爾木茲海峽被封鎖，這些原油本就大半被困在波斯灣，如果曼德海峽再出問題，不排除全球原油供應(yīng)量會再一次大幅縮減，甚至可能出現(xiàn)接近減半的極端情況。

更值得警惕的是，胡塞武裝不僅有能力封鎖曼德海峽，還具備用導(dǎo)彈直接打擊鹽埠港的實力。

一旦鹽埠港的港口裝卸設(shè)施、儲油設(shè)施或者輸油管線終端遭到破壞，那么這條橫貫沙特的石油管線就會直接中斷。

到那個時候，沙特的原油不僅沒法運往東亞，連歐洲方向的出口也會被切斷，影響范圍會進一步擴大。

畢竟，打擊鹽埠港只需要射程1000公里左右的導(dǎo)彈，而胡塞武裝目前裝備的彈道導(dǎo)彈和遠程無人機，完全能夠覆蓋這個距離。

而且自殺式無人機和彈道導(dǎo)彈結(jié)合的飽和打擊方式，本身就很難完全攔截。

如果說霍爾木茲海峽被封是給全球能源市場來了一記重拳，那么曼德海峽再出問題，就是雪上加霜。

兩大海峽同時面臨受阻風險，帶來的影響絕不僅僅是油價上漲這么簡單，它會順著全球經(jīng)濟的脈絡(luò)，傳導(dǎo)到方方面面。

對于全球貿(mào)易體系來說，紅海航線本來就是最核心的航線之一。

從東亞出發(fā)的貨輪，經(jīng)過馬六甲海峽、印度洋、曼德海峽、紅海、蘇伊士運河，就能抵達地中海和歐洲，這是目前全球最繁忙的貿(mào)易航線之一，承載著全球近一成的海運貿(mào)易量。

此前胡塞武裝在紅海襲擊商船的時候，就已經(jīng)有大量航運公司選擇繞行非洲好望角，不僅運輸時間增加了十幾天，單船運輸成本也上漲了數(shù)十萬美元，直接推高了全球貿(mào)易的整體成本。

如今胡塞武裝正式宣布對沙特實施海上封鎖，意味著紅海海域的航行風險會進一步上升。

一旦曼德海峽的通行安全得不到保障，不僅是油輪，普通的集裝箱貨輪也會受到影響。

就像聯(lián)合國方面擔心的那樣，首先受沖擊的就是人道主義物資和維和物資的運輸，中東地區(qū)本身就有大量需要援助的平民，如果海運通道受阻，救援物資送不進去，當?shù)氐娜说乐髁x形勢可能會進一步惡化。

而更深層的影響，還是在能源和金融領(lǐng)域。

原油是現(xiàn)代工業(yè)的血液，油價的波動會直接影響到幾乎所有行業(yè)的成本。

這其中，受到?jīng)_擊最直接的，可能就是以美國為核心的西方金融體系。

對于美國來說，油價上漲帶來的最大麻煩就是通脹。

此前特朗普政府為了擴充軍費，挪用了大量民生領(lǐng)域的預(yù)算，本來就已經(jīng)對普通民眾的生活保障造成了影響。

如果因為原油供應(yīng)緊張導(dǎo)致油價持續(xù)走高，進而推高美國國內(nèi)的通脹水平，那么普通民眾的生活壓力會進一步加大。

這種局面可能意味著特朗普政府的執(zhí)政根基會受到嚴重動搖。

今年正好是美國的中期選舉年，如果民生問題持續(xù)惡化，不排除特朗普所在的政黨會在中期選舉中失利，甚至可能引發(fā)美國國內(nèi)的社會混亂。

當然，這種影響是全球性的，沒有哪個國家能完全置身事外。

歐洲高度依賴中東的能源供應(yīng)，兩大海峽受阻對歐洲的能源安全同樣是巨大的挑戰(zhàn)，本就脆弱的歐洲能源市場可能會再遭沖擊。

而東亞國家的原油進口也大多來自中東，不管是走霍爾木茲海峽還是曼德海峽，都會受到局勢的直接影響。

后續(xù)胡塞武裝會投入多少力量執(zhí)行封鎖、對曼德海峽以及鹽埠港的封鎖和打擊會到什么程度，將是決定接下來局勢走向的關(guān)鍵。

如果只是象征性的封鎖，沒有實質(zhì)性的打擊行動，那么市場的恐慌情緒可能會慢慢平復(fù)；但如果胡塞武裝真的大規(guī)模動用導(dǎo)彈和無人機，對港口和航線發(fā)動持續(xù)打擊，那么整個中東的局勢很可能會進一步失控，帶來的后果也會更加嚴重。

但可以肯定的是，沒有人愿意看到油價一路走高，更沒有人愿意看到?jīng)_突不斷升級、更多人陷入苦難。

希望各方都能聽聽聯(lián)合國的警告，保持足夠的克制，重新回到外交談判的軌道上來。