年出入境人次位居全國第一 深圳如何迎接APEC客流大考

　　此前羅湖口岸1號門外區域投放的廣告。

　　羅湖口岸1號門外區域，原來的廣告已被移除。

　　深圳灣口岸。

　　建設路和人民南路交會路口，此前存在占道攬客現象。圖片拍攝于3月28日。

　　經交通綜合整治后的建設路和人民南路交會路口。

　　福田口岸入境服務中心。

　　羅湖口岸入境服務中心。

　　深圳口岸如何迎接APEC客流大考

　　2026年APEC會議將在深圳舉辦，四海賓朋將共赴“深圳之約”。口岸作為對外開放的門戶，也是展現城市形象和服務、體現治理水平的重要窗口。

　　數據顯示，2025年深圳口岸出入境人員達2.73億人次，位居全國第一，外國人入境數連續兩年保持全國城市第二。截至6月底，2026年經深圳口岸出入境人員已超過1.4億人次。龐大的客流是城市開放能級的有力印證，也對口岸及周邊區域治理效能提出更高要求。

　　近日，南都記者實地走訪深圳多個口岸，從視覺環境優化、交通秩序整治到設施完善，看深圳口岸如何提形象、優服務，展現現代化國際大都市的窗口風采。

　　環境優化 從視覺煥新到交通治理，提升旅客觀感

　　“羅湖口岸1號門外的密集廣告移除后，視覺環境‘清爽’了很多。”羅湖口岸是深港間通關客流量最大、最繁忙的口岸之一，經羅湖口岸入境深圳的旅客通關后都會從1號門走出。旅客袁先生表示，巨大的客流讓1號門外區域成為“黃金廣告位”，此前該處區域基本是各種口腔、眼科、水療廣告，且通過高密度布設來吸引關注，移除后視覺觀感好了很多。

　　近日，南都記者在羅湖口岸走訪時看到，此前張貼在口岸1號門外區域柱子上的眼科、口腔廣告已被移走，部分柱子張貼上了公益廣告；原本抬眼可見的建筑物上的多處水療、口腔廣告也已被移走。

　　近年來，在羅湖口岸及周邊區域，眼科口腔、水療按摩等商業廣告投放較為密集。旅客林小姐認為，羅湖口岸1號門外區域是入境旅客的“必經之地”，優化該處區域的視覺環境，有助于提升旅客的觀感。

　　據了解，今年以來，深圳口岸通過統籌做好環境衛生整治、景觀美化提升、設施優化等，持續提升環境品質。與此同時，口岸“上新”了APEC主題標語標識。“APEC中國年 深圳進行時”“共赴深圳之約 共創美好亞太”“當好東道主 喜迎APEC”……營造了迎接盛會的濃濃氛圍感，讓抵達深圳的四海賓朋能第一時間感受到這座城市的熱情與期待。

　　除了視覺觀感外，交通環境同樣是影響旅客對城市印象的重要因素。近日記者走訪時看到，在羅湖口岸外圍的建設路和人民南路的交會路口，車流、人流有序通行，現場有交警蹲點值守，交通秩序相比數月前明顯改善。

　　今年3月底，記者在該處路口走訪時看到，由羅湖口岸前往人民南商圈的人流會經該路口通行，有車輛占道停車，司機下車招攬乘客，路口還有電動自行車和共享單車亂停放，導致通行秩序受到影響。今年4月9日起，深圳交警在羅湖口岸(火車站片區，含和平路)實施交通管理措施。經交通綜合整治，近日記者再次走訪時，該處路口的車流、人流通行秩序明顯改善，也未見到亂停放的電動自行車和共享單車。

　　口岸外圍交通環境的改善還發生在福田口岸。福田口岸外圍的裕亨路，一到高峰期容易成為堵點。今年4月9日起，深圳交警調整福田口岸片區交通組織，優化車輛通行規則，并在裕亨路實施“即停即走”管理措施，對機動車違反“即停即走”相關規定予以處罰，改善了口岸外圍的交通秩序。

　　服務升級 “軟硬件”并舉，完善口岸服務供給

　　深圳口岸出入境人流量巨大，這是城市開放能級的有力印證，也對口岸及周邊區域治理效能提出更高要求。近年來，深圳多個口岸開通了“刷臉通關”，通關模式更加便利化，旅客過關體驗得到提升。今年以來，深圳又以辦會為契機，進一步優化口岸設施，提升服務。

　　在深圳灣口岸，口岸公共交通接駁區交通改善工程于去年完工后，公共交通場站面積得到擴大，并增加了市民候車廣場和休憩空間，提升了口岸服務功能。今年6月8日起，深圳灣口岸如廁服務整體遷移至兩座新建的智慧公共衛生間，原有公共衛生間停止使用。公共衛生間的升級，直接惠及深圳灣口岸每年數千萬人次的客流，也是口岸服務溫度的體現。

　　據了解，深圳灣口岸原有公共衛生間位于旅客進出通道邊，而新建的兩座智慧公共衛生間位置布局更加合理，消除了可能對旅客通行造成的干擾，且配套了智能化設施、便民備品等多項服務，為旅客帶來了更好的如廁體驗。“比原來的更加寬敞、干凈”，新建公共衛生間投入使用后得到了旅客的好評。

　　在羅湖口岸外圍，從羅湖商業城至人民南路與建設路交會路口的二層連廊正加快建設。工程投用后，旅客走連廊便可從羅湖口岸直通人民南商圈，滿足多元化消費需求。

　　深圳全力服務辦好APEC會議。在深圳市羅湖區政協常委、羅湖口岸入境服務中心負責人樊熙泰看來，今年參加APEC相關會議、活動的許多外國人士以及國際旅客會經各口岸入境深圳，口岸是他們來到深圳的“第一站”，也是離開深圳的“最后一站”，把口岸服務做好非常重要。

　　目前，羅湖口岸、福田口岸都已設立入境服務中心，為入境人士提供便利服務。

　　樊熙泰介紹，以羅湖口岸入境服務中心為例，該中心位于羅湖口岸廣場中間的顯眼位置，并和有關政府部門進行對接、聯動，工作人員可為入境人士提供多元化服務，協助他們解決各類跨境問題。

　　以使用移動支付為例，樊熙泰表示，隨著移動支付成為主流，境外人士入境深圳后，在口岸就要面對使用移動支付乘坐交通工具、購物消費等問題。羅湖口岸入境服務中心的一項重要服務，就是幫助旅客了解使用移動支付的解決方案，協助他們綁定境外銀行卡解決支付問題。這方面可能有的外國人一開始會有信息、資金安全上的考慮，中心也積極做好解釋、說明工作。

　　在福田口岸入境服務中心，記者看到，該中心提供的各項服務以英文和繁體字的雙語形式直接展示在中心的外立面，涵蓋政務服務、金融服務、電訊服務、文旅推薦、咨詢服務等。“一站式搞掂線上支付功能”“分分鐘開通手機號碼卡”，這類精準擊中境外旅客需求的服務宣傳以雙語形式設置在中心內的顯眼位置，讓經過的人士一眼就能知悉該中心的服務功能。

　　專家觀點

　　學習“卷尺哥”，以旅客視角發現問題

　　口岸作為對外開放的門戶，也是展現城市形象和服務、體現治理水平的重要窗口。深圳市政協委員、香港正思研究院院長陳少波表示，口岸作為深圳的一個重要“門面”，要營造出便利、有序、暢通、有溫度的環境，給各方來賓留下良好印象。

　　“深圳出現的‘卷尺哥’，給口岸及周邊區域治理提供了很好的參考和啟示。”陳少波表示，一方面，對市民、網友指出的問題，深圳相關部門要有快速反應機制，及時去解決。另一方面，建議相關部門人員學習“卷尺哥”，多到現場去走一走、看一看，以出入境旅客視角開展沉浸式通關體驗，實地發現問題、解決問題。

　　今年以來，深圳相關部門持續深化口岸及周邊區域治理，但一些治理問題仍需長效推進。

　　對于口岸周邊交通治理，深圳大學政府管理學院副教授耿旭認為，要進一步提升精細化、智能化治理水平。針對交通堵點，在交通組織上科學合理安排好不同交通工具的進出動線，改善高峰期的通行情況。通過科技手段提升口岸周邊交通的智能管理水平，提升對占道違停、違規攬客等行為的自動識別和預警，進而做到及時處置。

　　對于口岸及周邊區域的環境營造，樊熙泰認為，需要匹配、契合深圳所要傳遞的現代化國際大都市形象，這方面要看看有哪些改善及提質的空間，整體的觀感、體驗感要讓人舒服。此外，在口岸外圍區域適當增加一些展示城市形象的元素，可以是實體的，也可以是數字的展示，向各方來賓傳遞出深圳的高科技、巨大商機、便利宜居等。

　　“深圳要把握好APEC的契機，向各方來賓和旅客多多宣傳、展示深圳的商機、魅力和精彩。”陳少波認為，利用好口岸的窗口功能，可以做更多城市形象的展示和推廣。他指出，口岸是人流量巨大的繁忙區域，受現場條件所限，一些實體的展示場景不一定合適放在口岸，但在口岸做更多關于城市的推廣還是有空間的。當各方來賓進出口岸時，這些宣傳推廣所傳遞出的信息會形成第一印象，引導他們去觀察、認識深圳。

　　“爭取讓APEC‘中國年’來到深圳的外國商務人士、國際旅客，回到他們的國家后，能夠成為深圳故事的‘講述者’、深圳城市的‘代言人’。”樊熙泰表示，讓大家對深圳留下美好印象，還能形成長期的口碑傳播效應。

　　統籌：徐全盛 王睦廣

　　采寫：南都記者 王睦廣

　　攝影：南都記者 劉嘉琳 劉有志