埃及坐地起價趁火打劫？中國扭頭就走北極圈，留下歐洲一臉懵！

伊朗和胡塞武裝尚未動手封鎖曼德海峽，埃及已坐地起價。面對這場國際能源困局，日本束手無策，中國則開辟出新航線，再次體現(xiàn)出高瞻遠(yuǎn)矚。

隨著美伊臨時協(xié)議被撕毀，兩國重新打起來，中東能源咽喉又面臨被卡的局面。

據(jù)新華社報道，最新數(shù)據(jù)顯示，霍爾木茲海峽的通航量已跌至近期最低水平，16日只通過8艘船只。考慮到多艘油輪遇襲，不排除通航量重新歸零的可能。國際能源署也拉響了警報。

實際上，這還不是最糟糕的，各國更加擔(dān)憂的是紅海也被封鎖。

據(jù)俄媒報道，在伊朗被曝光通知也門胡塞武裝隨時掐斷紅海航道后，日本感到惴惴不安。高市早苗政府宣稱正在密切關(guān)注，一旦曼德海峽被封鎖，沙特石油也運(yùn)不出來了。這也與伊朗威脅的“不許中東一滴石油流出來”相一致。

不過，中國傳出的一則消息提振了信心。

盡管蘇伊士運(yùn)河管理局從本月15日起上漲附加費(fèi)，收費(fèi)從25%攀升至37%，但是中國航企已重啟中歐北極快航，從8月運(yùn)營至10月，提供了替代選擇。

那么，在這場全球供應(yīng)鏈危機(jī)中，中國為何總能化險為夷、“穩(wěn)坐釣魚臺”呢？

其實，不管是馬六甲海峽，還是霍爾木茲海峽，亦或是巴拿馬運(yùn)河，這些國際重要咽喉要道可能出現(xiàn)的“卡脖子”局面，早就在中國的全球布局考量當(dāng)中了，中方往往在走一步棋的同時，早就下好了下一步棋，埋下了先手。

中國作為全球第一大能源進(jìn)口國，早已完成了多元化布局，對中東的依賴沒有想象中那么大，因此在其他國家火燒眉毛的時候，扛住了這一輪全球能源危機(jī)，并且有余力幫助周邊國家。

放在10年前，中東原油占據(jù)中國進(jìn)口總額的大約一半，但是這一格局早已改寫。

2023年，俄羅斯超越沙特成為中國最大的原油供應(yīng)國，中俄能源合作維持在較高水平。此外，巴西、加拿大、中亞和非洲等國家，構(gòu)成能源供應(yīng)補(bǔ)充渠道。中東仍是中國的能源主要供應(yīng)地之一，但影響力可以控制。

從中不難看出，中國沒有對任何國家形成單一能源依賴，而是形成了一條全球供應(yīng)鏈。其中任意一條堵住了，其他渠道可以立即補(bǔ)上，再加上中國的本土能源供應(yīng)，這些都在最大程度上確保了能源供應(yīng)安全，讓中國可以泰然自若。

也正是因為如此，美國每一次針對中國的能源圍堵都以失敗告終。

特朗普政府第一個朝委內(nèi)瑞拉動手，控制了當(dāng)?shù)厥停欢c美國想象的不一樣，加價賣給中國的計劃破產(chǎn)了，最后只能找印度接盤委內(nèi)瑞拉能源。

特朗普第二個動的是伊朗，但直至本輪美伊沖突爆發(fā)，伊朗石油仍在繼續(xù)出口，美國制裁和軍事封鎖不起作用。

中國的反應(yīng)更加讓美國感到驚訝，中國已連續(xù)3個月大幅減少進(jìn)口原油，將原本就捉襟見肘的國際能源蛋糕分給了其他國家，也就是說中國能源供應(yīng)很充足。

本輪中東危機(jī)出現(xiàn)的供應(yīng)鏈爆點，集中在霍爾木茲海峽和紅海蘇伊士運(yùn)河，關(guān)系到全球20%的能源海運(yùn)和12%的國際貿(mào)易，這對中國當(dāng)然有影響，但中國也有辦法降低損失。

一方面，從能源上講，中國建立的原油輸油管道還有美洲、非洲的能源供應(yīng)，形成了雙重補(bǔ)充，基本可以填補(bǔ)中東供應(yīng)短缺，在可控范圍內(nèi)。

另一方面，從貿(mào)易上講，中歐貿(mào)易并不是只有紅海-蘇伊士運(yùn)河這一條海運(yùn)通道，海上的話還可以繞道好望角，這一條路程相對偏遠(yuǎn)，但新開通的中歐北極快航路程縮短了不少，大約只需要20天。

另外，還有中歐班列作為陸路運(yùn)輸補(bǔ)充，也就是說哪怕曼德海峽被封鎖，中國也有替代辦法。

紅海危機(jī)對于日本是嚴(yán)重戰(zhàn)略困境，但對中國來說是風(fēng)險總體可控，此前胡塞武裝曾一度封鎖過紅海，但中國還是抗住了，這一次同樣如此。

紅海危機(jī)可能影響全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定，引發(fā)價格上漲，但是中國具備全門類工業(yè)體系，這就可以在內(nèi)部分?jǐn)倝毫Γ窒徊糠滞獠繘_擊。

更不要說，通過中歐班列和中歐北極快航雙驅(qū)動，中國可以控制運(yùn)輸成本，中歐貿(mào)易依舊照常進(jìn)行。

此外，中國還具備一大特殊優(yōu)勢，通過宏觀調(diào)控分散外部風(fēng)險，這些都讓中國有底氣渡過這場危機(jī)。