江蘇南京市，到底騙了多少人？居然擁有 5 個 “中國之最”！

提到南京，人們想到的詞就只有這幾個：六朝古都、秦淮河、中山陵、鴨血粉絲湯。

不正確。問題不存在。但你要是以為南京就這點家底兒，那就大錯特錯了。這座被歷史書翻了無數次的城市，在近幾年里悄悄地堆起了“中國之最”甚至“世界之最”的名號。許多老南京人都沒有意識到，家門口走了一輩子的路，一下子成了全國第一。

今天咱們就扒一扒，南京到底藏了多少硬核“第一”。

首先談橋。南京人過江，過去真是夠折騰的。輪渡、繞路、堵在橋上動彈不得，老南京都知道。但是現在不同了。去年年底南京新生圩長江大橋建成通車。這座橋全長十三公里多，主跨一千七百六十米。什么是概念？在我國所有的橋梁中，第一，世界第三。排在前面的是土耳其的恰納卡萊1915大橋、日本的明石海峽大橋。主塔高263米8，即八十八層樓高。該橋一通，棲霞大道到江北大道的通行時間由一小時直接縮短到十分鐘。

你不知道，這座橋今年又獲得了國際橋梁界“古斯塔夫·林德撒爾獎”。全球橋梁設計師費盡心機所要得到的榮譽，最后卻被南京獲得了。

但這還不是南京在橋梁上唯一的“第一”。半個多世紀以前，南京長江大橋通車時，直接把“世界最長的公鐵兩用橋”列入吉尼斯世界紀錄。那是長江上第一座完全由中國自己設計、建造的雙層鐵路公路兩用橋。那時的橋就是“爭氣”的象征。一橋架南北二水為通路。

當年的爭氣橋如今成為我國第一跨大跨度懸索橋，是南京在長江上的橋，并不是一座簡單的橋。

說完橋上之事，再說地上。南京南部新城有條老跑道叫大校場機場跑道。跑道于1929年開始修建。中國歷史上最大的航空基地之一。二零一五年機場關閉之后，兩千六百多米長的主跑道被完好地保存下來了。目前它正成為全國最大的單個歷史建筑城市更新項目，即機場跑道公園。

不是簡單的鋪草、種樹就能完成的。是原真性保護。跑道本體完好保存，兩側變成十六公頃的開放草坪、三十多公頃的生態活力營地。還要串聯起四條地鐵線、三個地鐵站、二十一個開發地塊，統籌約兩百萬平方米的地下空間。

以前這里是城市里的“留白”，機場搬走之后河道荒廢、雜草叢生。目前是主城東南最大的公共文化空間。京東MALL開業了，南京首座萬象城主體封頂了，中國第二歷史檔案館新館也投入使用了。百年跑道由“城市邊緣”變成“活力中心”。

再舉一例更為猛烈的。知道什么是數字員工嗎？機器人并不是機器人，它是具有虛擬勞動力特征的軟件形態的虛擬勞動力，它可以像人一樣理解指令、作出決策、操作業務流程。2018年6月南京在軟件谷創建了紫金數字員工產業園。這是全國第一家為數字員工產業單獨設立的產業園區。建筑面積為15800㎡。從研發、定制、交付到部署、運維，一條產業鏈就存在于一個園區之中。算力補貼、租金減免、研發補助、人才安居，入園一站辦。

南京為什么這樣做呢？因為人家本來就屬于軟件大鱷。今年南京軟件大會明確提出要做成全國軟件產業智能化第一城。底氣從何而來呢？南京有50多所高校，在校大學生100萬人以上，每萬人擁有的大學生數量在全國同類城市中居于首位。

人才在這里存在，產業就隨之發展。南京有兩項第一，一是工業機器人。

二零二五年南京全市工業機器人出貨量達到五萬臺以上，全國第一。國產化所占總量的百分之五十六以上。全市近兩百家機器人相關企業，整機、關鍵零部件、系統集成應用全鏈條都有。

南京埃斯頓連續8年在中國市場處于第一位。為光伏行業特別研制出一種高效機器人的市場占全部的90%以上份額。沒有看錯，全球90%以上。

一個六朝古都，硬生生把自己變成了工業機器人第一城。這背后就是南京幾十年來形成的制造業基礎。汽車、電子、鋼鐵等行業用工業機器人比較多。再加上南航的機械設計、東南大學的運動控制、南理工的傳感技術，產學研閉環，人才和場景都有了。

最后，有這樣一個最古老的“中國之最”。南京明城墻。始建于六百多年以前。現存二十五公里左右。是中國目前保存最完整、規模最大、保存最完好的古代都城城墻，是世界上現存最長的古代都城城墻。為世界第一大城垣。

六百多年風雨戰火都沒有使它倒下。今天在中華門甕城爬上去，還能看到城磚上刻有當時府縣名稱和工匠名字的銘文，一目了然。它不但是墻，更是一部刻在磚頭上的明朝史。

南京就是一個這樣的城市。它具有歷史的厚重感，但是也帶來了科技的銳氣。你以為它守著老城墻就足夠了，它偏偏要在江上建起世界第三大的橋。你以為它只是一個旅游城市，但它卻和你談工業機器人出貨量、數字員工產業園。

許多人認為南京只能懷舊。它還可以造橋、造機器人、造數字員工，順便把百年機場跑道變成城市客廳。南京沒有騙人。騙人的是對它的舊認識。