北京
一項由Nationwide保險公司與劍橋移動遠程信息處理公司（CMT）聯合發布的新數據表明，愛荷華州實施免提駕駛法律一年后，司機在方向盤后操作手機的時間有所減少。但這份研究使用模型估算而非實際事故統計，其核心結論的確定性遠不如表面看起來那么強。
數據顯示，CMT分析了2025年7月至2026年5月間超過1.4億次行程，發現手機動作分心下降了6.9%，手持通話減少了6.2%。在Nationwide自主選擇參與的SmartRide客戶群體中，屏幕點擊行為在全面執法后降幅更為顯著，達到13.6%。該應用會追蹤客戶駕駛時屏幕被觸碰的頻率。研究據此估算，這些行為改變避免了約470起碰撞事故、210起受傷、三人死亡以及超過兩千萬美元的經濟損失。
當被問及方法論細節時，CMT承認該分析并未控制天氣、交通流量、油價或更廣泛的經濟狀況等變量，而這些因素均可能影響駕駛行為。公司還澄清，所報告的避免470起事故的數據存在20%的誤差幅度。最大的未知數或許在于數據的代表性問題。盡管CMT分析了一億四千萬次行程，但兩家公司均無法說明這些行程來自多少名愛荷華州唯一司機，也無法給出他們在全州駕駛者中所占的百分比。數百萬次行程并不等同于廣泛的駕駛者橫截面。
這并不意味著愛荷華州的免提法律沒有效果。涉及電子設備分心的州初步事故數據似乎與改善趨勢一致，Nationwide的客戶數據與CMT的宏觀分析也指向同一方向。但在根本的樣本量和研究方法更加透明之前，該研究更適合被視為關于駕駛行為變化的引人注目的證據，而非法律整體安全影響的確鑿證據。
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