國航飛歐洲票價180！里程票大貶值？飛新疆等于去年半價！民航再提反內(nèi)卷，反錯了地方了嗎

在昨天的文章里給大家匯總了一下近期的特價機票:

文章當(dāng)中我們提到一個典型目的地，那就是新疆。

在去年和前年的暑假期間，北京往返新疆的機票價格保持在2000到3000元的高位上。

而在今年，如果你提前一周買票的話，會發(fā)現(xiàn)在動態(tài)調(diào)價的策略下，航空公司的機票跌到了單程六七百，往返1500元的水平，堪稱大降價。

咱也不是單程仙人，回程價格也一樣。

覺得時間不好？飛庫爾勒，和烏魯木齊一樣是3個小時開到獨庫公路入口，去的還是不用預(yù)約的南入口。

去阿勒泰下個月也跌到了700元。

當(dāng)然，其實目前降價的只是北京出發(fā)前往新疆的部分機票。

如果是南方出發(fā)的話，像是江浙滬或者是大灣區(qū)，考慮到距離問題還是在千元以上，但比去年來說也有所調(diào)整。

今年機票降價也不光是身邊統(tǒng)計學(xué)，同樣也是有理論依據(jù)的，近期數(shù)據(jù)也能看出端倪。飛常準(zhǔn)數(shù)據(jù)透露，7月第二周國內(nèi)航線平均票價899元，比去年降8%。

如果剔除燃油附加費，實際票價降幅接近20%。

不光是像新疆這樣的遠(yuǎn)途目的地，像是歐洲的航線最近也出現(xiàn)了一波低價。

國航有一套低價票上了新聞，就是各地經(jīng)成都聯(lián)運前往倫敦的航班，票面價跌至180元。

當(dāng)然了，180元這個價格只是一個噱頭，如果算上稅的話，含稅也要1000多塊錢。

而且現(xiàn)在可是暑假！國內(nèi)飛成都，如果使用國航里程換票，需要5萬，也要額外付稅費啊！

如果你覺得我以不含稅的票價舉例不合理……那么換一種表述方式：

國航里程大貶值！換歐洲經(jīng)濟艙，價值跌破每萬40元!

這你受了嗎？

其實今年暑假，各地前往歐洲的單程含稅都跌到了1000多塊了。

往返也明顯低于以往暑假，北京出發(fā)經(jīng)成都川航轉(zhuǎn)機前往羅馬的機票，在暑假跌到了含稅4000多塊往返。

常規(guī)來說，在去年這張票的價格在5500到6000元左右，在暑假正熱門時間段還會更貴。

新海航也把各地聯(lián)運去布魯塞爾，打到了4200多元含稅往返。

我真沒想到這個降價幅度也蠻大的。

值得注意的是，7月15日民航局再次召開了會議，強調(diào)了反內(nèi)卷。

但民航可能一直沒有意識到自己的內(nèi)卷并非是航空公司樂意，而是高鐵在卷。

由于高鐵二等座的搭乘體驗也遠(yuǎn)好于飛機經(jīng)濟艙，尤其是這兩年，航空公司提質(zhì)增效改艙的這一批，現(xiàn)在大家都拿高鐵的價格做了一個錨定。

考慮到燃油附加費和機場建設(shè)費存在著150元的差距，那么機票價格加上150元，低于高鐵票才算是有點性價比，畢竟去高鐵站比很多地方去機場都要方便一些。

而高鐵也面臨著一個強大的對手，新能源汽車，真的是便宜啊！

這兩年國內(nèi)新能源汽車的技術(shù)突飛猛進，很多車型都搭載了智能駕駛技術(shù)，即使開個幾百公里也不會感覺累。

群友毛毛這兩天開了500多公里的車，從北京去了內(nèi)蒙，而且這中間又有山路又有草原，即使新手司機靠著這些也能開長線了。

坐高鐵或者飛機出去，下了高鐵或者飛機一樣要去租車出行，如果有時間的話，為什么不直接開車去呢？

所以我看民航業(yè)反內(nèi)卷的問題，重點應(yīng)該直指當(dāng)前航空業(yè)存在的低效問題。

至于有公眾號今天提到了航空業(yè)存在的低價腐敗，我覺得挺搞笑的。合著你放低價票或者批這種補貼航線就是腐敗了嗎？

我理解的腐敗應(yīng)該是航空公司在管理上、人員上、在航材上、在機場的收費端等等一系列的問題，規(guī)模臃腫。

至于提質(zhì)增效應(yīng)該像海航一樣，旗下小航司收取行李托運費用、嚴(yán)控隨身行李、選座收費、機上賣文創(chuàng)等等。

激進一點，不如就學(xué)習(xí)一下新海航賣順心卡，中層以上如果業(yè)績不達標(biāo)，直接降薪降職處理，完事了。

或者你看人家國航，數(shù)字資產(chǎn)賣的飛起，是不是也是提質(zhì)增效的表現(xiàn)？

畢竟我們互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)有句話說得好，你不干，有的是人干。