廣東
昨日（7月19日）夜間
深圳地鐵發(fā)布提醒稱
20日起，深圳地鐵
將實現(xiàn)進站安檢全覆蓋
深圳地鐵：今日起，安檢模式有調(diào)整！
深圳地鐵今起調(diào)整安檢模式
大量網(wǎng)友反映通行秩序混亂
然而，深圳地鐵此次的調(diào)整引發(fā)了不少網(wǎng)友的“吐槽”。奧一新聞記者梳理發(fā)現(xiàn)網(wǎng)友主要反映的問題為以下三點：
問題一：早高峰安檢排隊秩序混亂，影響通行效率
有多個網(wǎng)友發(fā)帖稱今天早高峰時段，站點安檢區(qū)域出現(xiàn)嚴(yán)重排隊現(xiàn)象，現(xiàn)場秩序較為混亂，部分站點甚至被堵得水泄不通。
問題二：安檢執(zhí)行缺乏差異化管理
不少網(wǎng)友對“小包甚至無包乘客也必須過安檢”的規(guī)定提出疑問，認(rèn)為該做法缺乏差異化管理，增加了不必要的等待時間，降低了整體通行效率。
問題三：應(yīng)對措施不足，服務(wù)組織缺乏彈性
還有網(wǎng)友指出，地鐵方在實施新安檢模式時，未同步做好客流組織與現(xiàn)場疏導(dǎo)工作，安檢與客流存在失衡情況。
值得一提的是，網(wǎng)友普遍認(rèn)同安檢的必要性，但強調(diào)安全不應(yīng)以犧牲通勤效率為代價。地鐵作為城市公共交通，核心功能是提高出行效率、降低通勤成本，而不是讓乘客在早高峰長期滯留在站外排隊。
記者直擊多站晚高峰
部分站點仍能保持順暢
7月20日晚高峰時段，記者分赴深圳地鐵多個站點，實地觀察安檢升級首日運行情況。
晚上6時許，紅山站內(nèi)未出現(xiàn)明顯客流擁堵，但安檢力度明顯加強。每個安檢口配備約4名工作人員，兩人在通道處用手持安檢儀對乘客逐一篩查，另兩人在安檢機旁監(jiān)測過機物品。
20日晚高峰時段的紅山站。
無論是否攜帶包袋，所有乘客均須接受安檢——箱包必須過機，液體需單獨檢測，未帶包乘客也需接受手持掃描。
安檢人員反復(fù)口頭大聲提示：“現(xiàn)在無手檢，大包小包請過機，謝謝配合。”新增手檢環(huán)節(jié)使通行速度略有放緩，但未形成大面積滯留。
多數(shù)乘客經(jīng)勸導(dǎo)后予以配合，個別乘客試圖帶小包強行進站，均被攔截并耐心勸解；現(xiàn)場偶有口角爭執(zhí)，但工作人員耐心解釋，堅決執(zhí)行政策。孕婦可經(jīng)優(yōu)先通道人工開包查驗后快速通行，塑料袋內(nèi)物品一目了然者（如藥品、日用品）也會酌情加快放行。
20日晚高峰時段的紅山站。
晚上6時30分許，桃園站A口設(shè)置行李安檢通道與無包通道，攜帶大件行李者通行時間明顯拉長。有乘客試圖帶包走無包通道，被當(dāng)場制止。
一位剛下班的乘客反映，平日早高峰西鄉(xiāng)至桃園僅需30分鐘，今天因安檢排隊額外耗時十多分鐘，差點遲到，“平時頂多在站里排隊，今天隊伍都排到地鐵口外面了，人擠著更急。”
記者隨人群完成安檢、刷碼進站，全程用時不到10分鐘。
20日晚高峰時段的桃園站。
18:50左右，記者來到深圳地鐵9號線下沙站，這里靠近上沙、下沙城中村，并連接著kkone商場，人流密集。此時正值下班晚高峰，排隊進站的人流形成長龍，與出站的乘客隊伍交織在一起，站內(nèi)設(shè)置了欄桿進行分流。
20日晚高峰時段的下沙站。
記者注意到，靠近B進站口的安檢處，有兩個安檢通道。地鐵安檢工作人員持續(xù)提醒“無論大包小包都需要過安檢。”盡管人流量大，但整體秩序可控，乘客自覺過安檢，記者排隊安檢到入站僅花費一分鐘。
晚高峰時段，記者在景田站、清湖站均發(fā)現(xiàn)有乘客因不配合查驗而與安檢人員發(fā)生爭執(zhí)的情況，個別情緒激動的乘客甚至報警。
總體而言，晚高峰期間各站運行秩序基本平穩(wěn)，乘客可按正常速度通過安檢。
針對今日深圳地鐵的安檢調(diào)整及網(wǎng)友的意見反饋，奧一新聞記者致電深圳市地鐵運營管理辦公室，工作人員接線稱不便接受采訪。隨后，奧一新聞致函深圳市地鐵集團有限公司，截至發(fā)稿前，暫未獲得回復(fù)。
采寫：奧一新聞記者 蔡詩妍 任賀 廖靜文
編輯：蔡詩妍
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