南京北站站房混凝土主體結構封頂

7月20日，在新建南京北站站房高架層建設現場，最后一方混凝土澆筑入模，標志著站房混凝土主體結構順利封頂，項目建設由土建結構施工轉入屋面鋼結構拼裝、二次結構施工及裝飾裝修階段，為推進后續站房建設奠定了堅實基礎。

南京北站位于南京市江北新區老山風景區北側，北臨朱家山河，南望老山國家森林公園，總建筑面積約69.21萬平方米，采用地上四層、地下兩層的立體布局。站場規模為16臺30線，共設高鐵場、城際場、普速場3個車場，規劃引入滬渝蓉沿江高鐵、寧淮城際鐵路、寧蚌城際鐵路、京滬鐵路、寧啟鐵路等多條線路，并通過南京長江大橋和上元門過江通道實現與南京站、南京南站全向貫通，是南京唯一集高速鐵路、城際鐵路、普速鐵路于一體的綜合性樞紐客站。

作為第二批全國綠色低碳先進技術示范項目，南京北站在建設施工中堅持創新驅動、綠色發展理念。項目建設管理單位南京鐵路樞紐工程建設指揮部組織中鐵建設集團、中鐵建工集團、中鐵北京工程局等施工單位創新施工工藝，持續推進智能化、綠色化建造，目前已落地50項綠色低碳技術中的16項，累計降碳5207噸。

混凝土主體結構封頂完成后，建設團隊將全力推進屋面鋼結構拼裝施工，同步展開二次結構砌筑和裝飾裝修準備工作。并將以“打造新時代站城融合新典范、智慧綠色樞紐新標桿”為目標，在后續建設中繼續加大新質生產力培育應用，在工程質量上精益求精，全力將南京北站建設成為精品、安全、綠色、智能、人文工程。

南京北站建成運營后，將成為滬渝蓉沿江高鐵重要的樞紐性節點車站，進一步完善南京鐵路樞紐布局，對打造“軌道上的長三角”、服務長江經濟帶高質量發展、提升南京都市圈中心城市輻射能力、支撐國家級江北新區建設等具有重要意義。