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本次中創(chuàng)新航 177Ah 電池批量爆雷，行業(yè)爭(zhēng)議不斷： 明明是大批量同款電芯出現(xiàn)鼓包、漏液、絕緣故障的系統(tǒng)性批次缺陷，廠(chǎng)家卻始終拒絕整車(chē)召回，只靠一紙聲明敷衍車(chē)主。
核心根源在于巨大的成本差距： 只做局部維修、單組電池更換，少量補(bǔ)貼車(chē)主誤工損失，屬于低成本補(bǔ)救手段，花費(fèi)可控，負(fù)面影響有限。 一旦啟動(dòng)官方批次召回，企業(yè)就要公開(kāi)承認(rèn)制造工藝缺陷，全網(wǎng)排查問(wèn)題車(chē)輛、統(tǒng)一整改。 巨額整改開(kāi)支之外，還會(huì)重創(chuàng)品牌形象，直接沖擊訂單、銷(xiāo)量與企業(yè)市值。 兩相權(quán)衡，廠(chǎng)商自然選擇規(guī)避召回。
廠(chǎng)商保全利潤(rùn)的代價(jià)，落到了數(shù)十萬(wàn)營(yíng)運(yùn)車(chē)主身上。 大量網(wǎng)約車(chē)、貨運(yùn)司機(jī)依靠車(chē)輛謀生，電池批量故障頻繁半路趴窩，不僅存在自燃漏電安全隱患，停運(yùn)期間的收入虧損全部由車(chē)主自行承擔(dān)。 本該由企業(yè)承擔(dān)的工藝失誤成本，轉(zhuǎn)嫁給底層司機(jī)買(mǎi)單。
不少車(chē)主存在誤區(qū)：覺(jué)得召回代表產(chǎn)品徹底失敗。 事實(shí)恰恰相反，主動(dòng)排查缺陷、發(fā)起批量召回，才是企業(yè)有擔(dān)當(dāng)、守底線(xiàn)的表現(xiàn)。 明知存在批次質(zhì)量隱患，卻刻意回避召回、僅零散維修、把故障歸為車(chē)主使用問(wèn)題，本質(zhì)是推卸自身產(chǎn)品責(zé)任。
新能源行業(yè)想要長(zhǎng)久發(fā)展，不能只靠國(guó)標(biāo)兜底，企業(yè)更該正視批量故障，拿出召回整改的誠(chéng)意，保障車(chē)主出行安全與合法權(quán)益。#電池廠(chǎng)回避召回原因 #電池召回成本爭(zhēng)議 #中創(chuàng)新航責(zé)任缺失 #新能源質(zhì)量追責(zé) #動(dòng)力電池缺陷
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