湖北
如果要問武漢哪個區(qū)域最急需軌道交通？想必很多人回答會是9號線，因為9號線可能串聯(lián)了魯磨路、民族大道、雄楚大道、江夏廟山等人口稠密的區(qū)域，尤其是對于江夏來說，更是一條帶動江夏經(jīng)濟升級的“黃金”線路，它能夠?qū)崿F(xiàn)江夏與光谷的快速直連。
但是小編覺得另外一條線路或許比9號線更加緊迫，這條線就是軌道交通邾城線，新洲作為距離武漢中心城區(qū)最遠的一個區(qū)域，直線距離超過60公里，居民出行難的問題就一直都存在，即便駕車從新洲前往武漢耗時也要接近1個半小時，可是大多數(shù)人也不會選擇開車，一方面是前往武漢乘坐高鐵南下廣州、深圳等地
另外一方面成本高，而且新洲的經(jīng)濟發(fā)展緩慢也和交通落后有較大的關(guān)聯(lián)，交通落后往往會制約招商引資和人才交流，對于江夏來說，9號線是帶動當?shù)亟?jīng)濟再上一個臺階的助力，畢竟江夏距離光谷近，經(jīng)濟規(guī)模在武漢轄區(qū)里處于中上游，而軌道交通邾城線更是改善當?shù)亟煌浜缶置婧痛碳そ?jīng)濟發(fā)展的最關(guān)鍵的一環(huán)！新洲更需要這條線來“煥發(fā)生機”！
根據(jù)線網(wǎng)規(guī)劃，軌道交通邾城線全長約23公里，線路從陽邏線現(xiàn)有東端終點站金臺站向東延伸，覆蓋汪集、新洲邾城老城區(qū)，預(yù)計設(shè)置站點6座，大致站點可能為金臺、汪集、劉集、邾城客運站、武漢新洲站。全線大概率采用市域快線模式建造，即大站快線，設(shè)計時速過達100-160km/h，線路開通后或徹底解決新洲老城區(qū)無軌道交通的空白！
有人說即便修了邾城線，新洲居民前往武漢中心城區(qū)可能還是不方便，因為邾城線在金臺對接的是陽邏線，而陽邏線實際運行速度比較慢，跑完全程可能需要50分鐘至1小時，因此即便乘坐軌道交通可能還是要超過1小時。
但是大家不要忘了，通往陽邏區(qū)域的軌道交通還有軌道交通新港線二期，根據(jù)線網(wǎng)規(guī)劃，該線路起于白玉山站，終至長江新區(qū)陽邏區(qū)域的桃橋湖，線路全長約35公里，規(guī)劃設(shè)置站點6-8座，途經(jīng)白玉山、陽邏街、柴泊湖、施崗等區(qū)域，可在施崗站與陽邏線換乘。
新港線二期預(yù)計將采用和一期同樣的標準設(shè)計建設(shè)，最高運營時速或達120km/小時。而且新港線二期是武漢軌道交通第四期建設(shè)方案已批復(fù)的線路，不久前武漢地鐵集團表示正在進行前置要件辦理工作。還是很有希望建設(shè)的！
寫到這里想必大家能夠看明白，邾城線和新港線二期都有極大可能按照市域線路標準模式設(shè)計建造，大家總以為邾城線是換乘陽邏線到武漢，其實可以通過換乘陽邏線后再在施崗換乘新港線二期，則可快速到達武漢市區(qū)。
我們不妨來做一個簡單的計算，假設(shè)邾城線設(shè)計最高時速則為120km/小時（保守預(yù)估），那么從武漢新洲站到達金臺站，耗時大約為11分鐘，而從金臺站到施崗站大大約2分鐘，再在施崗站換乘新港線二期到達白玉山，大概20分鐘，
11+2+20合計約33分鐘左右，到達武漢站預(yù)計也可控制在50分鐘左右。另外預(yù)計新港線一期還可以換乘4號線、5號線、19號線等線路。
如此，便可以實現(xiàn)快速直連武漢，對大家怎么看呢？可以在評論區(qū)留言討論一下哦！
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