四川
這次試飛是SpaceX今年6月以135美元發行價登陸納斯達克后的首次關鍵發射，也是第三代“星艦”飛船和“超級重型”助推器的第二次飛行，原計劃部署20顆新一代“星鏈”衛星。此前的第12次試飛中，火箭第一級“超級重型”助推器未能完成返航制動燃燒，以非受控狀態墜入墨西哥灣。
發射中止加劇了資本市場的悲觀情緒。截至7月17日收盤，SpaceX股價報123.99美元，已跌破135美元的IPO發行價，較225.64美元的歷史高點回落約42%，市值蒸發超1.2萬億美元，從高峰時的近3萬億美元跌至約1.63萬億美元，并已連續六個交易日下跌。
做空規模同步攀升，看空倉位已升至流通股的三分之一，空頭頭寸約250億美元。市場擔憂集中在多個層面：SpaceX去年虧損約49億美元，盈利前景不明；星艦項目能否成功對于公司長期戰略至關重要；上月底發行的250億美元債券價格持續下跌，目前收益率達7.5%，反映市場對公司未來盈利模式的疑慮。星艦試飛臨門一腳“掉鏈子”，成了市場信心加速流失的催化劑。
就在星艦發射中止的同一周，7月10日12時15分，長征十號乙運載火箭在海南商業航天發射場成功首飛。火箭一二級分離約6分鐘后，一子級垂直返回，在距離發射場300余公里的海上回收平臺“領航者”號上，通過“井”字形高強度緩沖攔阻網系成功捕獲，實現了我國首次運載火箭一子級可控回收，也是全球首次運載火箭網系回收。
長十乙采用5米直徑兩級串聯構型，全箭起飛推力約890噸，起飛重量約760噸，全箭長度約63米，重復使用狀態下近地軌道運載能力16噸。網系回收方案與SpaceX的著陸腿路線形成差異化——取消沉重著陸腿，簡化箭上結構、減輕箭體重量，同時通過網系協同“放大”捕獲窗口，容錯率更高。研制團隊計劃在2026年底前完成一子級火箭復用飛行，屆時才算真正掌握完整的火箭可復用技術。
從全球視角看，長征十號乙的成功標志著中國成為繼美國之后全球第二個掌握軌道級可回收火箭技術的國家，終結了SpaceX對低成本、高頻次太空發射能力的壟斷。同時，國內多家商業航天公司的可回收火箭型號也在同步推進，形成了國家隊與民營企業齊頭并進、多條技術路線并行的態勢。商業航天的競爭格局正從“一家獨大”走向“雙雄爭霸”，中國航天的工業體系深度和系統性推進能力，正在重新定義這場競賽的規則。
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