探店新一代理想L6：上市訂單量很樂觀，小米澎程才是最大對手

理想汽車最近接連“出牌”。繼全新理想L8（參數丨圖片）后，新一代理想L6也正式上市了。??

新車此次最大的變化之一，就是全系僅保留一個配置版本——入門即Ultra，而24.98萬元的官方指導價與老款入門版保持一致。??

這種定價策略最大的好處，就是降低了用戶的決策成本，不用再糾結選哪個配置。不過需要注意的是，理想也在定價和配置上留了后手，將一顆馬赫M100芯片、3顆固態可變焦激光雷達和前排電動門這些配置，打包為限時選裝價2萬元的“具身智能馬赫套裝”，有更高智能化需求的用戶也可以按需選裝。

更關鍵的是，理想這次不是在做價格游戲，沒有因為精簡配置而縮水體驗，反而把車機、設計、空間、續航、充電、智駕等全面升級，思路很明確，就是“長板更長、短板消滅”，因此也被不少網友評價為“用老款Pro的價格買到了超越老款Max的配置”。??

要知道，上一代理想L6就憑借均衡的產品力和突出的性價比，上市后迅速成長為理想的銷量支柱，短短兩年累計交付近40萬輛。如今，新一代理想L6加量不加價，足見理想就是想把這款爆款車型的優勢繼續放大。那么，它還能不能再延續上一代的成功呢？終端的市場表現又如何？?

01

終端已爆單，上市3天后下定提車已排到6-8周?

新車上市后的首個周末，駕仕派走訪了成都多家理想汽車零售中心。從終端來看，新一代理想L6整體勢頭不錯，不過不同商圈、不同時間段的情況有一定差異。?

其中一家門店探訪時間為周六下午6點左右，正值晚飯時間，店內客流并不算多，但仍有兩三組年輕消費者專程來看新一代理想L6；另一家門店則是在周日晚接近9點探訪，雖然時間已經較晚，但一小時內依然有約5組消費者到店看L6，以男性和家庭用戶為主。?

相比客流，更值得關注的是訂單表現。由于上市時間還不到一周，兩家門店銷售均未透露具體訂單數據，但均表示新一代理想L6上市后的訂單增長明顯。?

其中一家門店銷售透露，目前新一代理想L6訂單增長很快，已經“爆單”，交付周期延長至6-8周。在其看來，新車最大的競爭力在于，配置已經超過老款Max版，但售價反而降低了3萬元，因此不少原本還在觀望的消費者直接下單。?

值得注意的是，駕仕派周六探店時，另一家門店給出的提車周期還是2-5周，僅隔一天，交付周期就延長一個月左右，這也從側面反映出訂單正在快速累積。?

由于目前的訂單表現不錯，門店銷售普遍對市場表現較為樂觀。有銷售認為，新一代理想L6的銷量有望超過老款，也有人預計，其月銷量突破1萬輛并不是難事。?

在競品層面，終端銷售反饋，消費者最常拿來對比的車型包括特斯拉Model Y、問界M6、極氪7X、蔚來ES6以及ET5T等。不同競品之間，用戶關注點也有所區別：與Model Y相比，理想L6的優勢在于座艙質感和舒適性；相比蔚來，則是價格門檻更低；而面對純電車型，增程動力帶來的長途續航和補能便利性，依然是打動不少家庭用戶的重要原因。?

不少人關心，新一代理想L6上市后是否會與純電的理想i6形成內部競爭——對此，多位銷售給出的答案很一致：兩款車的目標用戶重疊并不高。?

其中選擇L6的用戶往往更傳統，而且很多人家里只有一臺車，希望兼顧城市通勤和長途出行，對純電仍有一定顧慮，認為增程是更穩妥的選擇；而i6則更偏向年輕用戶，運動屬性更強，絕大多數用車場景集中在城市。?

02

長板更長：把用戶最滿意的地方，又往前推了一步??

接下來具體看下這次新一代理想L6到底升級了什么。??

首先是長板。理想汽車董事長兼CEO李想表示：“上一代理想L6的產品NPS是78.5分。用戶最滿意的五個長板：駕駛體驗、車機智能化、造型設計、乘坐體驗、標準配置高，一個都不能丟，還要做到更好。”??

所以，新一代理想L6沒有推倒重來，而是圍繞這些優勢繼續做強化。??

首先是駕駛體驗。??

作為用戶滿意度一直排第一的一項，新一代理想L6并不滿足，幾乎重新設計了整套底盤。全鋁前雙叉臂、后五連桿懸架，配合全新的襯套與彈簧、升級的雙閥連續可變阻尼減振器，以及重新調校的運動轉向系統，轉向靈敏度提升13.5%，無論城市還是山路駕駛響應都會更直接。??

這并不是一次小改調校，而是底盤核心部件的系統升級，懸架、減震、轉向都得到了優化，用李想的話來說，就是“像換了一雙輕便跑鞋”。??

其次是座艙。??

這次理想沒有停留在舒適配置升級，而是在看不見的地方，直接來了一次大換血。座艙芯片升級為高通驍龍8797，智駕平臺也切換為自研的馬赫M100，配合29英寸6K一體式全景屏，支持駕駛員和副駕自由分區顯示，這套“智能化鐵三角”，就組成了目前30萬元以內競爭力最強的一套智能化硬件組合。??

乘坐體驗也依然是理想的傳統優勢。前排配備帶18點揉捏按摩的全尺寸零重力座椅，并加入五溫區智能空調，二排靠背最大調節至140°，535mm超長坐墊也是同級領先，可以實現“怎么躺都舒服”的乘坐體驗。??

最后是設計和細節。??

相比上一代偏保守的風格，新一代理想L6明顯更年輕。新車提供7種車身顏色，為理想全系最多，包括沙丘黃、風信紫兩款全新配色，以及小象灰、曜石黑、隕石灰、珍珠白、GT銀五款經典配色，每個車色均能選裝曜黑套件，而且特殊色和曜黑套件首銷期全都免費。??

與此同時，新車長寬高為4935/1960/1735mm，軸距為2920mm。從參數來看，只是車長增加了10mm，其余均不變。發布會上，理想汽車第二產品線總裁李昕旸解釋了原因：這是被豪華中大型SUV反復驗證過的尺寸和比例。??

不過前臉、尾部比例以及燈組細節還是進行了重新優化，新增UWB近場感知系統，取消保險杠雷達開孔，標配ADB自適應遠光燈和靜音電吸門，整車精致感進一步提升。??

除此之外，還有兩個比較有意思的小彩蛋：一個是與影石Insta360聯合開發的車載全景拍攝，另一個是支持不限距離通信、實時查看車隊位置的車載對講機，都拓寬了自駕游的體驗。?

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短板消滅：補齊用戶過去最不滿意的地方??

相比“錦上添花”的升級，真正決定新一代理想L6競爭力的，其實還是補短板。??

李想在發布會上也直言，過去兩年用戶反饋最集中的三個問題，就是“200公里的純電續航不夠用、充電要半小時太慢、輔助駕駛不夠好。”??

而這一次，理想幾乎全部進行了回應。??

首先，也是最核心的一項升級，就是純電續航。??

新車搭載全新的51kWh超級增程專用電池，電池容量由36.8kWh提升至51kWh，CLTC純電續航由212km提升至300km，WLTC純電續航則由182km提升至234km，提升幅度接近30%。??

別小看這50多公里的純電續航增加，對于大多數城市用戶來說，體驗提升其實非常明顯。??

舉個例子，如果每天上下班單程通勤20公里，以前大概四天就要補一次電，而現在基本可以堅持到周末統一充電，真正做到一周一充。??

更重要的是，這次升級并不是簡單把電池做大。??

新車依舊全系標配雙電機四驅，峰值充電功率達到260kW，20%-80%補能最快12分鐘，已經接近5C純電車型的補能效率，再加上全國超過4100座自建超充站，理想已經把增程車的補能體驗，盡可能向純電車型靠攏。??

與此同時，官方還演示了新一代理想L6虧電下的動力表現，即便電量僅剩5%依然能夠拖掛半噸拖車爬12%坡道，且超過了沒裝拖掛的舊款L6，加速性能的提升肉眼可見。??

除了續航之外，智駕也是這次升級重點。??

新一代理想L6標配一顆理想自研馬赫M100芯片，單顆算力達到1280TOPS，并配備激光雷達、7顆800萬像素攝像頭、環視攝像頭以及UWB高精度近場感知系統。??

更重要的是，理想沒有再通過配置區分智能駕駛能力。??也就是說，24.98萬元起步，就已經擁有完整、行業目前頭部的智駕硬件基礎。??按照官方規劃，本月底開始推送新版馬赫輔助駕駛，包括綠燈起步更果斷、速度策略新增高效和舒適兩種模式，以及泊車提前識別車位等能力都會同步上線。??

04

駕仕結語

從產品來看，新一代理想L6還是很有競爭力，在延續舒適、操控等優勢的同時，智能化方面更是基本看齊自家更高定位的車型，之前被詬病最多的續航和補能短板，這次隨著4C電池上車也算補齊了。關鍵是，這些升級都沒有體現在售價上。?

按照理想自己的說法，相比2025款理想L6 Max，新一代理想L6新增配置價值超過6萬元，但起售價還是24.98萬元，肯定比老款配置更均衡，性價比也更高。?

結合產品和探店的市場表現來看，新一代理想L6依然具備持續熱銷的底氣。但如今的車市瞬息萬變，它接下來還會面臨一個最大的變量，就是即將在7月底登場的小米澎程N70。?

作為小米汽車全新增程系列產品，小米澎程N70瞄準的正是理想L6所在的市場。就在后者上市當天，小米澎程官方也放出了一張新海報，公布其新車全系最長CLTC純電續航505km，全系最大電池容量76kWh。這樣的時間點和宣傳重點，針對誰不言而喻。?

與此同時，根據此前工信部申報信息，小米澎程N70還將提供四驅版本，前后電機最大功率分別達到210kW和100kW。更關鍵的是，網傳其起售價有望下探至20萬元以內。?

這意味著，新一代理想L6面對的是一個來勢洶洶的對手，加上小米的品牌熱度和年輕用戶號召力，很可能會在上市初期吸走一部分原本屬于L6的關注和訂單。?

對于理想而言，新一代理想L6最大的考驗已經不是產品本身，而是在20-25萬元這個競爭最激烈的價格帶，如何在新對手不斷涌入的情況下，繼續守住自己的市場份額和用戶認知。