2026上半年再虧20.47億！鋼企為何唯獨(dú)鞍鋼越虧越嚴(yán)重？

鞍鋼股份在2026年中旬發(fā)布的業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，公司預(yù)計(jì)上半年虧損20.47億元，比去年同比增加83.59%，已經(jīng)連續(xù)六年處于行業(yè)的低迷期。

在相同的鋼鐵市場(chǎng)環(huán)境下，寶鋼、湖南鋼鐵等國(guó)有的鋼鐵企業(yè)都實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定的盈利，民營(yíng)企業(yè)方大鋼鐵也一直保持著正向的收益，只有鞍鋼虧損的程度越來(lái)越大，并且這種巨大的差異使得很多人無(wú)法理解。

鞍鋼被譽(yù)為共和國(guó)鋼鐵長(zhǎng)子、遼寧最大企業(yè)集團(tuán)，在企業(yè)發(fā)展的黃金時(shí)期，包括大集體在內(nèi)的員工總數(shù)約40余萬(wàn)人，即使整個(gè)行業(yè)的微小變化也能夠保持收入支出的基本平衡。

2010年7月，鞍鋼與攀鋼完成了重組，并且擁有著位于遼寧省鞍山市和四川省攀枝花市的兩個(gè)生產(chǎn)基地，在經(jīng)歷了多年的多次人員調(diào)動(dòng)之后，目前在職員工只有鼎盛時(shí)期的1/10左右，人浮于事的現(xiàn)象已經(jīng)得到一定的改善，但是虧損的問(wèn)題依然沒有得到解決。

集團(tuán)內(nèi)部經(jīng)營(yíng)分化的程度非常嚴(yán)重，整個(gè)集團(tuán)公司中只有攀鋼依靠獨(dú)特的釩鈦資源優(yōu)勢(shì)勉強(qiáng)維持著微小的利潤(rùn)，在東北地區(qū)的各個(gè)子公司都處于持續(xù)虧損的狀態(tài)。現(xiàn)在攀鋼已經(jīng)有1座高爐被永久性地關(guān)閉了，很多來(lái)自四川當(dāng)?shù)氐木用駥?duì)此表示擔(dān)心，鞍鋼長(zhǎng)期虧損所造成的經(jīng)營(yíng)壓力將會(huì)對(duì)攀鋼優(yōu)質(zhì)的釩鈦產(chǎn)能產(chǎn)生影響，并且還會(huì)阻礙當(dāng)?shù)氐奶厣撹F產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

六年來(lái)整個(gè)行業(yè)的不景氣給所有的鋼鐵企業(yè)都帶來(lái)了外部困難，主要的壓力來(lái)源于下游的需求結(jié)構(gòu)發(fā)生了巨大的變化。

根據(jù)中國(guó)鋼鐵協(xié)會(huì)公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，在2020年建筑行業(yè)中所消耗的鋼材占到了全國(guó)鋼材總消費(fèi)量的5成8左右，而到了2025年這一比例則降到了4成9左右，由于房地產(chǎn)行業(yè)的調(diào)整導(dǎo)致了大量的鋼材需求被削減掉。盡管制造業(yè)用鋼的比例有所上升至5成1，新能源、機(jī)械制造以及船舶業(yè)對(duì)鋼材的需求也逐年微幅增長(zhǎng)，但是新增加的需求量并不能夠彌補(bǔ)房地產(chǎn)市場(chǎng)萎縮所帶來(lái)的空缺。

我國(guó)每年粗鋼產(chǎn)量都在10億噸以上，低端普鋼產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題十分突出，各個(gè)廠家都不得不降低價(jià)格進(jìn)行惡性競(jìng)爭(zhēng)。而且鋼材的價(jià)格一直處在低位徘徊的狀態(tài)中，鐵礦石、焦煤等原材料的價(jià)格又很高，兩頭夾擊使得鋼廠利潤(rùn)被壓縮得很小了，在這種情況下鋼廠已經(jīng)沒有更多的降低成本的空間了。

海外市場(chǎng)的不斷萎縮給鞍鋼帶來(lái)了更大的經(jīng)營(yíng)壓力，在此之前已經(jīng)有國(guó)內(nèi)很多冶金企業(yè)在越南、印度和印尼等地承攬了全套煉鋼廠建設(shè)項(xiàng)目，并且在東南亞地區(qū)建立了自己的鋼鐵生產(chǎn)能力。

根據(jù)越南鋼鐵協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，在2026年之前，該國(guó)粗鋼總產(chǎn)量將會(huì)達(dá)到每年約2700萬(wàn)噸，并且還會(huì)繼續(xù)以每年大約10%的速度增長(zhǎng)下去。另外由于對(duì)我國(guó)出口到越南的熱軋和冷軋鋼材征收了高達(dá)37.13%的反傾銷稅的原因使得今年上半年內(nèi)向國(guó)外銷售的鋼材數(shù)量比去年同期減少了7成以上。

整個(gè)行業(yè)的困境是所有鋼鐵企業(yè)都要去克服的問(wèn)題，但是同行穩(wěn)定的盈利數(shù)據(jù)已經(jīng)表明了虧損不是一定發(fā)生的，鞍鋼自身的位置和管理上的不足才是主要的原因。

首先比較一下原料物流成本的不同之處，國(guó)內(nèi)鐵礦石對(duì)外依賴程度超過(guò)8成，在海邊的鋼廠靠近港口，進(jìn)口鐵礦石單噸海運(yùn)費(fèi)用只有三四十元左右。鞍鋼位于東北內(nèi)陸地區(qū)，盡管它的鐵礦自給率達(dá)到7成5左右，但是本地的鐵礦石品位較低、選冶損失大，而且還要經(jīng)過(guò)長(zhǎng)距離鐵路運(yùn)輸才能到達(dá)海邊鋼廠，每噸又多出80到120多元的物流成本，時(shí)間一長(zhǎng)就會(huì)形成一種先天性的劣勢(shì)。

對(duì)于鞍鋼連續(xù)多年出現(xiàn)巨大虧損的情況，網(wǎng)友們提出了3條符合實(shí)際情況的改革意見。

第一、大刀闊斧地裁減掉90%以上的冗員管理人員，減少大量的非生產(chǎn)人員，打破固定不變的鐵飯碗制度，降低無(wú)用的管理費(fèi)用支出；

第二、調(diào)整南北方產(chǎn)能以及原材料采購(gòu)分布，降低低端普鋼生產(chǎn)能力，在攀鋼釩鈦高端產(chǎn)品上做文章，并且改善進(jìn)口鐵礦石運(yùn)輸線路以縮短與沿海鋼鐵廠之間的物流費(fèi)用差額。

第三，改進(jìn)國(guó)有企業(yè)的人事選拔和使用制度，吸納更多的在鋼鐵生產(chǎn)和市場(chǎng)營(yíng)銷方面有豐富經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)管理人員參與到企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理中來(lái)，杜絕形式主義的工作作風(fēng)。

到2026年上半年虧損額達(dá)到20.47億的原因主要是由于外需減少、外貿(mào)市場(chǎng)失去以及內(nèi)陸地區(qū)位置上的劣勢(shì)和內(nèi)部管理上存在的問(wèn)題所導(dǎo)致的。

目前我國(guó)正大力推進(jìn)國(guó)有企業(yè)減員增效、虧損企業(yè)專項(xiàng)治理工作，在一些地方的老牌國(guó)企中已經(jīng)實(shí)施了管理層降薪、裁撤非生產(chǎn)性崗位等一系列措施。

很多東北的老牌重型工業(yè)企業(yè)在很長(zhǎng)一段時(shí)間里都處于經(jīng)營(yíng)困難的狀態(tài)之中，網(wǎng)友們普遍擔(dān)心，如果沒有及時(shí)進(jìn)行深刻的體制改革和疏通內(nèi)部經(jīng)營(yíng)管理的問(wèn)題的話，那么接下來(lái)的企業(yè)運(yùn)營(yíng)的壓力將會(huì)越來(lái)越大。