北京
來源：環球時報
英國《泰晤士報》網站7月18日文章，原題：中國如何實現高鐵里程超越全球其他國家總和？ 親眼所見中國的基建規模，帶給人的震撼無可比擬。盡管抵達中國之前我早已看過相關數據，但當我乘坐高鐵途經一座座城市，宏大的規模仍令我驚嘆不已。
數據顯示，截至2025年底，中國高鐵里程達5.04萬公里，占全球高鐵總里程七成，而且還在規劃建設更多高鐵線路。如今，中國日均開行高鐵動車組列車9346列，發送旅客936萬人次；最高峰日開行動車組列車1萬列以上，發送旅客超1600萬人次。
中國的高鐵網絡發展非常迅猛。自第一條具有自主知識產權、設計時速為350公里的高鐵在2008年正式通車以來，中國每天平均新增約8公里的高鐵運營里程。換個角度看，在不到20年的時間內，中國就建成了超過英國現有鐵路網絡規模3倍的高鐵網絡，這是英國歷經70年時間才艱難建成的。盡管聽起來可能有些殘忍，但我還是忍不住要提醒英國讀者：英國高速鐵路2號線（HS2）倫敦至伯明翰段的140英里項目早在2019年就已經開工，但可能要到2036年或2039年才能完工。
去年5月，我為撰寫新書花了一周時間實地乘坐中國高鐵，參觀了兩家大型制造基地，并與一系列官員和管理人員進行了交流。高鐵是中國科技強國戰略的重要組成部分。目前，從建設和高效運營高鐵角度來看，中國都領先于世界其他國家，而且優勢明顯。
親身乘坐高鐵的體驗，徹底刷新了我的認知。我在中國多次體驗高鐵旅程，每次持續數小時，全程都非常順利，列車總是準點，幾乎沒有碰到任何問題，而且疾馳的列車從未發生過明顯的顛簸或震動。
根據規劃，到2035年，中國高速鐵路營業里程將達到7萬公里左右，考慮到這需要進一步提升中國原本就已經非常驚人的高鐵建設速度，達成這一目標基本沒有懸念。
在我看來，中國規劃如此龐大的項目、進行全面統籌管理、搭建完整產業鏈、培育產業工人、統籌配套資金的能力，值得各國參考學習。（作者克里斯蒂安·沃爾瑪爾是英國鐵路歷史作家，王會聰譯）
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