北京
喬治·拉塞爾在2026年F1比利時(shí)大獎(jiǎng)賽上，因與劉易斯·漢密爾頓發(fā)生碰撞，首圈即宣告退賽。但這位英國(guó)車手賽后最憤怒的并非那次擦碰，而是導(dǎo)致他在凱梅爾直道上變成“活靶子”的電池充電故障。
拉塞爾從斯帕-法郎科爾尚賽道第三位發(fā)車，起步表現(xiàn)相當(dāng)出色。然而，當(dāng)他駛過(guò)第一彎后，賽車電池“決定不給電了”。拉塞爾向媒體解釋：“我起步很好，第一個(gè)彎也過(guò)得很棒，緊緊跟在了維斯塔潘身后。但不知什么原因，電池在一號(hào)彎沒(méi)有充電。出第一彎時(shí)，電量掉了35%。而且因?yàn)闆](méi)充上電，渦輪也沒(méi)理順，所以我完全沒(méi)有動(dòng)力。到艾爾羅格彎坡頂時(shí)，電池電量是0%。坦率地說(shuō)，這太危險(xiǎn)了。我被三輛車瞬間吞沒(méi)。”
正是這段“0電量”的大直道噩夢(mèng)，讓原本占據(jù)有利位置的拉塞爾接連被身后的查爾斯·勒克萊爾輕松超越，隨即陷入與漢密爾頓的纏斗中。漢密爾頓在內(nèi)線嘗試超越時(shí)轉(zhuǎn)向不足，撞到了拉塞爾的右后輪，將其頂進(jìn)了砂石地，直接終結(jié)了比賽。漢密爾頓因此被加罰5秒，但拉塞爾對(duì)此卻看得很淡：“我和劉易斯之間，這真的就是個(gè)比賽事故。他不是故意的，他的責(zé)任比我要大一些，但沒(méi)做什么魯莽的事。我最生氣的是，我一開始就不該落到那種田地。”
回顧這個(gè)命運(yùn)多舛的2026賽季，當(dāng)被問(wèn)及如何消化這次最新打擊時(shí)，拉塞爾給出的回應(yīng)透著一種無(wú)奈的平靜：“我對(duì)這種失望已經(jīng)麻木了。當(dāng)事情發(fā)生得太頻繁時(shí)，你也就習(xí)慣了。”
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