北京
據英媒統計，國際足聯主席因凡蒂諾在2026年世界杯期間累計飛行近6萬英里，空中飛行時間超過100小時。
本屆世界杯是歷史上分布最廣的一屆，在美國、加拿大和墨西哥三個國家的16座城市、橫跨四個時區舉行。為了出席比賽、會議和其他活動，因凡蒂諾在北美大陸往返穿梭。
為追蹤其行程，美聯社分析了因凡蒂諾近年來使用的一架私人商務機的飛行日志，并結合美聯社攝影師拍攝的照片以及國際足聯和因凡蒂諾本人發布在社媒上的圖片進行分析。分析顯示，到阿根廷或西班牙最終奪冠時，他飛行的總里程將足以繞地球近2.5圈。
因凡蒂諾能夠頻繁乘坐私人飛機，得益于卡塔爾政府提供的一架灣流G650型飛機。該飛機由世界杯贊助商卡塔爾航空的私人包機部門運營。
根據航班追蹤網站FlightAware的數據，自6月9日從洛杉磯飛往墨西哥城（世界杯揭幕戰前）以來，這架飛機平均每天飛行超過一次，多日里飛行次數超過三次。
除了觀看比賽，因凡蒂諾的行程還包括在紐約接受《福克斯與朋友們》節目采訪，以及在邁阿密出席由國際足聯211個成員協會代表參加的國際足聯峰會。他還飛往多哈參加卡塔爾前埃米爾的葬禮，隨后趕回美國觀看世界杯半決賽。
國際足聯未回應美聯社就因凡蒂諾行程安排發出的郵件置評請求。
以下是這位賽事主管在世界杯期間累積的一些數據——本屆世界杯共創紀錄地進行了104場比賽，分布在美加墨三國，是世界杯歷史上地理覆蓋范圍最廣的一屆。
49場：截至周日因凡蒂諾已觀看的世界杯比賽場數。FlightAware顯示，這架灣流飛機原本計劃從新澤西飛往邁阿密，以便趕上英格蘭對陣法國的季軍爭奪戰，但最終未能起飛。據美國聯邦航空管理局消息，周六紐約地區機場因雷暴導致航班延誤。
因凡蒂諾在所有16個世界杯場館都至少觀看了一場比賽。邁阿密的硬石體育場是他到訪次數最多的場館，共觀看了5場比賽。
2場：因凡蒂諾一天內觀看兩場比賽的天數，兩場比賽的球場往往相隔數百英里。
這架灣流飛機在賽事期間主要使用主辦城市的主要國際機場，但有時也在較小的通用航空和公務航空機場起降，包括亞特蘭大的富爾頓縣行政機場和邁阿密的奧帕洛克行政機場。
22次：截至半決賽，這架飛機在北美進行的國際邊境穿越次數。
115小時：這架灣流飛機在賽事期間累積的飛行時間，不包括調機飛行和前往多哈參加葬禮的29小時。這相當于近五天的時間在空中，足以讓一架商用飛機以典型巡航速度從紐約飛往洛杉磯20次。
344分鐘：除前往多哈的行程外，飛行時間最長的一次從邁阿密飛往西雅圖，因凡蒂諾于6月15日在西雅圖觀看了比利時對埃及的比賽。該飛行時間相當于三場完整世界杯比賽從開球到終場哨響的時間。
28分鐘：最短的飛行時間（不包括調機飛行）是從西雅圖飛往溫哥華，僅需28分鐘——大約相當于一部帶廣告的美國網絡情景喜劇《老友記》的長度。因凡蒂諾當天在西雅圖觀看了美國對比利時的比賽，次日在溫哥華觀看了瑞士對哥倫比亞的比賽。
59640英里：根據美聯社的分析，這架飛機在賽事期間飛行的總里程，不包括前往多哈參加葬禮的往返行程。這比紐約往返新加坡、洛杉磯往返卡塔爾多哈、倫敦往返澳大利亞珀斯的距離之和還要長。
一天內飛行里程最多是6月26日。當天早晨從邁阿密飛往達拉斯，隨后從達拉斯飛往西雅圖，因凡蒂諾在西雅圖觀看了埃及對伊朗的比賽。最后一段從西雅圖深夜起飛，次日上午抵達邁阿密。因凡蒂諾在邁阿密觀看了哥倫比亞對葡萄牙的比賽。
國際足聯已承諾到2030年將世界杯及相關活動的碳排放量減少一半，并承諾到2040年實現凈零排放。國際足聯2026年世界杯可持續發展和人權戰略表示，其致力于應對氣候變化。
氣候研究人員和環保組織認為，本屆世界杯因擴軍至三國舉辦，球隊、球迷和官員需要大量航空旅行，可能產生史上最高的溫室氣體排放，成為碳足跡最密集的一屆世界杯。
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