北京
2026年7月17日。綜合美國政府問責局（GAO）報告、美國《海軍時報》《戰區》、Army Recognition等多家外媒報道，美國海軍耗資巨大的朱姆沃爾特級驅逐艦高超音速導彈改裝項目，已被確認整體進度落后原計劃整整兩年。
首艦的艦載高超音速導彈實彈飛行測試，已從原定的2025年推遲至2027財年第三季度。
這一延遲意味著美軍首款海基水面發射高超音速打擊能力的形成時間被全面推后。導彈系統的認證、艦員的專項培訓以及最終的實戰部署等后續環節，都將同步順延。
造成此次重大延期的原因是多方面的。首先，“朱姆沃爾特”號獨有的綜合電力系統（IPS）結構極度復雜，在其長達六年的交付后首次全系統關停檢修中暴露了大量穩定性故障。
其次，改裝過程中還出現大量意料之外的布線工作。此外，美國海軍與陸軍在聯合推進的“常規快速打擊”（CPS）導彈項目上協調機制缺失，導致導彈的量產與測試進度脫節。今年4月，“朱姆沃爾特”號在改裝船廠突發火災，也進一步干擾工期。
成本超支同樣是此次項目的嚴重問題。三艘同級艦的整體改裝預算已從最初的18億美元上漲至至少20億美元。
“朱姆沃爾特”級驅逐艦是美國海軍中造價最為昂貴的水面作戰艦艇，其單艦綜合成本已飆升至驚人的106億美元。整個項目曾因成本失控和技術缺陷，從最初計劃的32艘，歷經多次削減，最終僅建成3艘。
根據改裝方案，“朱姆沃爾特”號拆除原有的兩座155毫米先進艦炮系統，取而代之的是四座大型專用垂直發射單元。每座發射單元可容納三枚CPS導彈，單艦最多可搭載12枚。
CPS是一種助推-滑翔型高超音速導彈。它由兩級固體火箭助推器和一個通用的高超音速滑翔體組成，飛行速度超過5馬赫。發射時，導彈先由壓縮氣體彈射出筒，升至安全高度后再啟動發動機，這種“冷發射”模式能有效降低對艦體和發射設備的沖擊。
該項目原計劃在2025年完成原型機研發后快速形成戰力，但如今的延遲，讓美國海軍獲得首款艦載高超音速打擊能力的時間表，變得更加遙遠。
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