車主投訴電池鼓包炸裂，廣汽埃安攜中創(chuàng)新航回應(yīng)“延保至30萬公里”，僅針對S系列

紅星資本局7月19日消息，近日大量廣汽埃安車主投訴，反映搭載中創(chuàng)新航（03931.HK）177Ah磷酸鐵鋰電池的埃安S系列車型存在電池鼓包、漏液、行駛中“趴窩”等問題，涉及車輛多為營運車輛。

7月18日，廣汽埃安發(fā)布致歉聲明，并宣布質(zhì)保期從8年15萬公里延至8年30萬公里。電池供應(yīng)商中創(chuàng)新航也同步公告將提供免費檢測與維修服務(wù)。

紅星資本局注意到，除了埃安S，埃安V、埃安Y也有車型搭載中創(chuàng)新航177Ah磷酸鐵鋰電池。但此次，埃安V、埃安Y等同樣搭載該電池的車型未被廣汽埃安的延保覆蓋。

今日，廣汽埃安向紅星資本局確認(rèn)，此次質(zhì)保升級僅針對埃安S系列。

大量車主投訴電池鼓包、漏液等問題

有人自費換電池花三萬余元

近期在車質(zhì)網(wǎng)、黑貓投訴等平臺上，還有大量廣汽埃安車主，稱存在電池鼓包、電芯炸裂、漏液、絕緣故障等問題，導(dǎo)致車輛運行故障，甚至出現(xiàn)行駛過程中“趴窩”。

涉及的車型主要是埃安S系列，搭載的是中創(chuàng)新航（03931.HK）177Ah磷酸鐵鋰電池。問題主要發(fā)生在行駛里程15萬-30萬公里的營運車輛。紅星資本局注意到，搭載了中創(chuàng)新航177Ah磷酸鐵鋰電池的車型主要有埃安S系列、埃安V、埃安Y等。

7月19日，有埃安Splus車主告訴紅星資本局，他的車在行駛到14.7萬公里時就感覺有問題，做了保養(yǎng)后續(xù)航里程縮減了50公里。

上述車主稱，7月2日，行駛里程達到24.5萬公里，車輛出現(xiàn)故障碼，無法充電。他聯(lián)系4S店，被告知沒有免費拖車，也不提供上門檢測服務(wù)，于是叫來了外部修理廠，拆開電池發(fā)現(xiàn)，是泄壓閥被沖開，必須更換電池。

“電池包價格有好幾種，4S店有翻新包、二手包、全新包，最貴的開價8萬元，實際費用五六萬元。外面正規(guī)維修店開價三四萬元。”他自費3萬余元更換了中創(chuàng)新航7月6日生產(chǎn)的177Ah磷酸鐵鋰電池。“4S店推薦的合作維修店幫我向廠家購買的。”

電池包泄壓閥被沖開 圖據(jù)埃安Splus車主

有埃安VPlus車主告訴紅星資本局，他2023年購車，今年6月里程16萬多公里時，剛過質(zhì)保就出現(xiàn)無法啟動的情況。“4S店檢查是電池絕緣故障，到現(xiàn)在都沒修好，說是缺材料。400客服永遠只回復(fù)‘幫您記錄反饋’。”

另一位埃安VPlus車主也表示，他的車也出現(xiàn)了同樣的問題，廠家完全不予理睬。

質(zhì)保延期至8年30萬公里

車主質(zhì)疑質(zhì)保僅針對埃安S系列

7月18日晚間，中創(chuàng)新航發(fā)布《關(guān)于中創(chuàng)新航提供廣汽埃安AION S電池系統(tǒng)直接維保服務(wù)的公告》，表示已第一時間通過廣汽埃安 4S 店啟動維保工作，車主可直接到中創(chuàng)新航服務(wù)網(wǎng)點享受免費檢測，并按標(biāo)準(zhǔn)享受免費電池系統(tǒng)維修及維保專屬服務(wù)。

同日晚間，廣汽埃安也發(fā)布致歉聲明，表示電池故障現(xiàn)象主要集中于行駛里程已超過15萬公里、用于營運用途、搭載中創(chuàng)新航177Ah磷酸鐵鋰電池的AIONS車型。

針對搭載中創(chuàng)新航177Ah磷酸鐵鋰電池的車型，自即日起公司采取三項措施：

一是電池質(zhì)保期從8年15萬公里，延長至8年30萬公里。

二是加強電池大數(shù)據(jù)監(jiān)測，對于發(fā)現(xiàn)的異常情況，廣汽埃安會第一時間聯(lián)系用戶，并邀約用戶回店提供免費檢測。

根據(jù)監(jiān)測結(jié)果，廣汽埃安在全國布局的銷售服務(wù)網(wǎng)點，會為相關(guān)用戶提供免費維修或免費更換電池包服務(wù)。

三是因為電池維修或更換電池包導(dǎo)致車輛營運受影響，廣汽埃安將根據(jù)國家相關(guān)法規(guī)要求，為維修時間超過5天的車主發(fā)放補貼。

上述埃安Splus車主稱，車企和電池供應(yīng)商的公告來晚了點，不知道廠家對已自費維修的車主有沒有補償。

紅星資本局注意到，此次質(zhì)保升級只限定了電池型號，并未限定故障發(fā)生的具體批次或生產(chǎn)日期。上述埃安VPlus車主告訴紅星資本局，看到公告后他今天早上聯(lián)系廣汽埃安客服，卻被告知此次活動面向埃安S全系車型展開，不包含埃安VPlus車型。

另一位埃安VPlus車主也表示，“公告沒有明確標(biāo)明限制車型。埃安VPlus同樣使用177電池、已出現(xiàn)嚴(yán)重質(zhì)量問題，這是差異性對待！”

廣汽埃安客服向紅星資本局確認(rèn)，此次活動只針對埃安S系列。中創(chuàng)新航官方客服表示，一切以廣汽埃安的說法為準(zhǔn)。

埃安想撕掉“網(wǎng)約車”標(biāo)簽，

廣汽連續(xù)四年為中創(chuàng)新航第一大客戶

廣汽埃安曾被稱為“網(wǎng)約車之王”。廣汽集團（601238.SH）旗下的出行平臺如祺出行于2019年6月底上線后，廣汽埃安在網(wǎng)約車市場的銷量迅速增長。2019年至2023年，廣汽埃安的銷量分別為4.2萬輛、5.95萬輛、12.02萬輛、27.12萬輛、48萬輛。

2021年，廣汽埃安B端市場銷量占比超43%，其中埃安S、埃安Y兩款車型分別占63.01%、20.33%。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2023年，廣汽埃安占全國網(wǎng)約車25%的市場份額，超越比亞迪（002594.SZ）位列第一。

但隨著網(wǎng)約車市場飽和，廣汽埃安在B端市場的銷量下滑，而被貼上網(wǎng)約車標(biāo)簽又導(dǎo)致在C端銷量受挫。2024年、2025年，廣汽埃安的銷量分別同比下滑21.9%、22.62%。

為擺脫營運車依賴、開拓C端市場，廣汽埃安在2024年發(fā)布了“AION”字母標(biāo)，并推出了AION UT?、?GAC GS7?和?AION i60?三款全球戰(zhàn)略車型；于2025 年下半年全面啟動?B 端與 C 端品牌分離戰(zhàn)略。

這些舉措已初見成效。2026年上半年，廣汽埃安累計銷量18.16萬輛，同比增長67.08%，C端私人用戶占比超八成。

?2020年至2023年，廣汽集團都是中創(chuàng)新航的第一大客戶。據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)，2026年上半年，中創(chuàng)新航在國內(nèi)動力電池企業(yè)的裝車量排名第四位，市占率6.18%，與第三名國軒高科（002074.SZ）基本持平。

紅星新聞記者 吳丹若

編輯 肖子琦

審核 王光東