特朗普炸橋切斷伊朗命脈城市，美國前官員：希望我們不只是打地鼠

就在黎明之前，橋梁開始倒塌。

一枚接一枚的美國導彈將它們化為破碎的混凝土，散落在河床和峽谷中。

連續六個夜晚，美國轟炸了南部城市，加大對伊朗的壓力，迫使其放棄對霍爾木茲海峽的控制。

但現在，美軍轉而攻擊連接南部主要港口與該國其他地區的運輸動脈。

轟炸使阿巴斯港——這座擁有50萬人口、全國約一半貿易在此上岸的城市——幾乎完全孤立。

到周五上午，連接該市與全國其他地區的道路被毀，鐵路被切斷，一個養活約9000萬人的港口幾乎與它所支撐的國家隔絕。

阿巴斯港也是伊朗主要海軍基地的所在地，這對該政權控制霍爾木茲海峽的能力至關重要。

前五角大樓官員邁克爾·魯賓表示，特朗普政府越來越確信，切斷這座港口城市是重新開放這條重要海上通道的關鍵。

“五角大樓內部越來越有一種共識，即無論美國是否想這樣做，如果他們想讓此事結束，就別無選擇。”他說。

阿巴斯港是維系伊朗存續的城市。

其沙希德·拉賈伊港是該國的“黃金門戶”，處理著伊朗近一半的貿易，包括工業機械、建筑材料、農業物資以及供應市場和工廠的消費品，此外還有鋼鐵、化肥和石油產品在碼頭流轉。

炸彈落在這座城市以西和以北的走廊沿線。

當地政府稱，阿巴斯港–哈米爾–拉爾路線上的加里韋赫橋是夜間受損的五座橋梁之一，此外還有拉蒂丹村后的一座橋、通往拉爾的卡霍雷斯坦路線上的兩座橋、班達爾哈米爾–凱沙爾路上一座未完工的橋梁，以及哈米爾區馬羅村的交叉路口。

即便有交通可通行的地方，車速也降至爬行。

當局呼吁居民不要上路，為救援隊伍保持道路暢通，并只關注官方新聞，與此同時應急工作人員開始重建工作。

鐵路也遭到襲擊，迫使乘客下車轉乘城際巴士。

官員報告稱，位于阿巴斯港以西約六英里處的鐵路樞紐——軌道在此分岔通往客運線路、貨運站和沙希德·拉賈伊港——遭到襲擊，兩人受傷。

阿巴斯港處理著全國約85%的集裝箱運輸和70%的過境貿易。

轟炸該地區的鐵路和公路連接是薩達姆·侯賽因在20世紀80年代對伊朗使用的戰術。

道路后來改道，但美軍正試圖再次將其切斷。

魯賓表示，封鎖伊朗將“比人們想象的更容易”，因為它只有幾個主要港口和一條小型可通航河流。

“我希望我們不只是打地鼠，”他接著說，“你必須摧毀阿巴斯港，而所謂摧毀，我指的是炸毀橋梁。”

魯賓表示，特朗普決定在沒有連貫戰略的情況下重啟談判，有可能破壞美國的計劃。

國際政策中心分析師西納·圖西表示，伊朗的評論人士指出了切斷阿巴斯港的三個可能目標：“其一，為入侵鋪平道路；其二，削弱負責霍爾木茲海峽混亂的伊朗軍隊的補給線；其三，加大對公眾的壓力，希望這能轉化為對政府的更大壓力。”

在阿巴斯港潮濕的街道上，人們能感受到美軍行動帶來的威脅。這座城市在平時充滿生機。

這里有倫吉（傳統木制漁船）和集裝箱船，也有漁民在黎明前捕撈對蝦、石斑魚和螃蟹，然后在市場叫賣。

它既是一個繁忙的港口城鎮，也是一個度假海岸——充滿國際色彩，融合了幾個世紀貿易帶來的阿拉伯、非洲和印度影響。

阿巴斯港沒有管道燃氣，居民在高溫中拖運煤氣罐，追趕加油車，而銀行故障則導致他們的卡無法使用。

伊朗國家電力公司塔瓦尼爾承認南部電網受損，并表示工作人員正在晝夜搶修——這官方證實了特朗普“摧毀他們所有發電廠”的威脅已開始落實。

這些打擊落在一個本已因制裁和戰爭而瀕臨崩潰的經濟體上。

官方統計的通脹率接近60%，而家庭實際支付的價格更高。戰爭摧毀了鋼鐵、石化和工業基礎。貨幣每一次新的沖擊都會劇烈波動。

切斷阿巴斯港與內地的聯系，進一步打擊了本已疲弱的經濟，而此時伊朗人最無力承受。

“美國所做的是升級行動，但打擊的目標并不會造成人口死亡和苦難。”華盛頓戰略與國際研究中心退役美國海軍陸戰隊上校馬克·坎西安說。

“這些是……那種會將戰爭帶回家給平民，但不會導致社會崩潰或醫療系統崩潰的事情。”

坎西安上校質疑這一戰略有多大意義。“領導層已經表明，他們愿意承受巨大的犧牲，并且愿意將這種犧牲強加于民眾。”

襲擊民用橋梁再次引發關于戰爭罪可能的疑問。

包括美國在內的196個國家簽署的1949年《日內瓦公約》要求交戰方區分軍事目標與民用基礎設施。

1977年《第一附加議定書》進一步強化了這一點，專門保護民用基礎設施免受攻擊。美國尚未批準該議定書，但將其大部分視為習慣國際法。

一些法律專家認為，如果橋梁等基礎設施并非純粹用于民用目的，則可以將其列為合法目標。