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近日，吉利汽車官方宣布，銀河TT Ultra版將于7月21日正式開啟預售。
作為銀河TT序列中的性能旗艦版本，這款純電中大型轎跑基于800V高壓平臺打造，定位為C級AI純電運動轎跑，在智能駕駛、動力性能及底盤配置上均與普通版形成顯著區隔。
從目前披露的配置信息來看，這臺車在20萬級純電轎車市場中展現出了相當扎實的實力，搭載雙電機四驅系統、激光雷達高階智駕方案及專屬性能套件。
相比普通版銀河TT，Ultra版通過動力、智能駕駛和底盤的全面強化，瞄準20萬級純電性能轎車市場，對標小米SU7、小鵬P7+等車型。
車身尺寸方面，銀河TT Ultra版長寬高分別為4999mm、1919mm、1480mm（部分渠道數據為1479mm），軸距達到2920mm。
接近5米的車長與近3米的軸距，使其穩穩躋身中大型轎車行列，整車風阻系數做到了0.22Cd，對于一臺尺寸如此寬大的轎跑而言，體現了不錯的空氣動力學優化水平。
外觀方面，Ultra版專屬配備了特羅姆瑟·峽灣藍全新車色，前艙蓋采用鋒利的筋線設計，營造出低趴的視覺效果。
專屬運動套件，熏黑運動輪轂、碳纖維前后保險杠、紅色剎車卡鉗，以及主動式電控擾流尾翼。
側面采用半隱藏式車門把手，外后視鏡為亮黑色燈殼并內置智駕小藍燈模組。
車頭的懸浮星鉆大燈配合三分式通風散熱前包圍，進一步強化了運動氣質。
此外，碳纖維前后保險杠及后視鏡外殼的加入，在輕量化和視覺質感上都有所提升，尾部溜背造型配合主動式電控擾流板，高速行駛時可提供508N的下壓力。
空間方面，前備廂110L，后備廂上層475L+下層53L，車內還配備12L抽屜式手套箱、后排座椅下方8.5L抽屜以及5.2L冷暖箱。
座艙方面，內飾采用波爾多·醇紅配色方案，環抱式座艙設計，Flyme Auto 2代座艙由液晶儀表、大尺寸中控屏及AR-HUD抬頭顯示組成，支持三屏聯動操作。
智駕方面，Ultra版搭載激光雷達，匹配千里浩瀚H7輔助駕駛方案，包含11顆高清攝像頭、5顆毫米波雷達、192線激光雷達及12顆超聲波雷達。
算力平臺采用英偉達Thor-U芯片，支持高速領航輔助、自動泊車及遙控泊車等高階功能。
動力系統方面，車輛采用800V高壓架構，搭載前后雙電機四驅系統，綜合功率達到425kW（約578馬力），前電機180kW、后電機245kW，最高時速210km/h。
還配備了一鍵Boost超頻模式，方向盤配備獨立紅色按鍵，激活后可瞬時增加400N·m輪端扭矩，持續20秒。
這套動力參數放在20萬級價位，橫向對比同價位燃油車或純電車型，優勢相當明顯。
值得一提的是，車輛搭載了吉利最新發布的雷霆16合1智能電驅系統，這套系統將電機、電控、減速器等12項硬件與4項軟件功能深度集成，整機重量僅75kg，較行業主流產品減重15%以上。
殼體采用鎂合金一體化壓鑄工藝，配合800V碳化硅平臺，CLTC工況綜合電驅效率達到93.8%。
高度集成帶來的不僅是輕量化優勢，更意味著更短的動力傳輸鏈路和更低的能量損耗。
電池方面，配備75.2kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續航650公里，同時支持6C充電倍率。
底盤方面，采用前雙叉臂+后五連桿獨立懸架結構，并配備CCD可變阻尼懸架與預瞄魔毯功能。這套滿配駕控五件套還包括液壓襯套。
據官方信息，底盤調校由路特斯工程團隊參與，歷經2000小時實車調校與超3000次虛擬調校。
在60km/h飛坡接急彎測試中，車身恢復平穩時間小于1秒，側傾角控制在2度以內。
前四活塞固定式卡鉗配打孔通風盤，百公里時速至零制動距離控制在33米以內，通過提前感知路面信息并主動調節懸架阻尼，對日常駕駛舒適性的提升是實打實的。
價格方面，參考銀河TT普通版16-22萬元的預計售價區間，Ultra版作為性能旗艦預計將進入20萬級市場，感興趣的車友可以留意7月21日官網消息~
各位讀者朋友們，你們覺得這款新車怎么樣？評論區聊一聊！
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