從植保到救災，中國無人機讓歐美徹底慌了

2026年7月，廣西被困在了洪災里。

有37萬人被圍困，沒有網絡、電力和道路，災區變成一個個孤島。

但是洪水之上，有300多架無人機一起出動，搭建起“空中生命線”。

科技的力量，在這次災難發生的時候得到了充分的體現。

廣西橫州市云表鎮也是此次受災比較嚴重的地區之一。

洪水來了之后，道路不通、網絡中斷、電力停止。

許多村子都被洪水圍困得很嚴重，沖鋒舟也進不去。人等在樓上，水漲到樓下的時候。

此時就出現了無人機。

7月6日下午，在橫州市校椅鎮東圩村，飛手黃啟斐帶領著團隊到達了現場。

先計算出飛行航程，然后找到村口高樓上作為臨時起降點，無人機馬上起飛進行物資投放。

這樣就打破了六藍村被洪水包圍的局面。

在貴港西江教育園區里，廣西來賓星匯機械科技公司的飛手葉世佳駕駛著一臺大載重無人機給被困師生送去水和食物。

半天的時間內，飛了四十多次，運送了幾噸物資。

在橫州云表鎮上空，一架接一架的無人機載著礦泉水、面包、八寶粥等物資，準確地投送到被洪水圍困的村莊里。

飛手王偉任形容當時的場景：“滿天都是無人機，像星星一樣閃爍著光芒，每架無人機都在空中組成一條空中生命線，把溫暖和食物送到群眾面前。”

這就是科技最動人的樣子。

根據報道，橫州最多的時候有三百多架機器參與到救援中來。

空投了數噸的水、食物、毛毯、藥物。

有企業派出了兩架大載重無人機，一次可以運輸超過四百公斤的貨物。

另外，還有無人機從五公里之外進行遠程投遞，一共給一個被困的養豬場空投了七噸面條。

曾經我們總說“一方有難，八方支援”，說的是人，現在的這里面又增加了一種新的力量——機器。

而且這些機器跑得快、飛得高、送得準。

救援中真正有價值的，從來不是一架架無人機，而是背后操控它的一雙雙手。

廣西來賓飛手陳恒頌，在7月6日的時候看到一條網友帖子，上面寫著“這里有一千多人，沒有衣服也沒有食物”。

他不假思索地開著皮卡車，帶著工業級無人機、四塊電池以及一臺柴油發電機就向橫州出發了。

臨走的時候沒有告訴家人，怕他們不同意。

五天之內，他就已經到了四個城市。哪里有需要幫助的地方，他就去哪里。

還有懷化的木木無人機公司，在晚上就開車出發了。帶著大負載無人機，跨越省份去支援災區。

在沒有電源的情況下，他們利用柴油發電機組充電，兩天之內飛行了九十多趟，油錢就花費了兩千塊錢。

面對記者采訪，他說：“能幫助到別人就很高興了，老鄉有困難，能幫一把就幫一把。”

來自廣西北流的張先生帶領著十名飛手組成了一支救援隊伍。

因為道路不通，他們繞了五個小時才到達那里。四架無人機每架可以攜帶一百公斤的貨物。

當地協會會長這幾天更是忙得不可開交。

一天要接大約200個電話，調動各個群里的人員和協調物資投放點。

據他所知，在短短三天之內，全國各地支援橫州的無人機就超過了二百架。

最遠的飛手是從黑龍江來的，四川、湖南等多地的飛手火速趕往廣西。

全國有超過400名飛手自愿帶著設備到前線。

這些人大多是平時從事農業植保或者建材運輸工作的，無人機就是他們的謀生工具。

大疆農業植保機的價格在3萬—4萬元之間，而運載無人機的價格則為7萬—17萬元。

開著自己的車、用著自己的油、帶著自己的飯食去災區救人，一分錢都不收。

有人問他們這么做值嗎，沒有人回答這個問題。

因為他們從來都沒有想過這個問題。

在救援過程中，有一幕被全網熱議，那就是機器把人從洪水中“吊”了出來。

事后相關人員談起這次營救，仍然心驚肉跳：

7月6日在橫州云表鎮發生了一起槽罐車上的兩名人員被困的情況，水位不斷上升，

在其中一個人差點被湍急的水流沖走的情況下，另外一個人也處于危險之中。

根據目前行業規定：農業無人機、運載無人機都不允許搭載人員。

但是那會兒，現場總指揮已經拍板了：吊！

專業人士操作機器，在受困者系上安全繩后，再把人送到安全的地方。

值得一提的是，這次行動的主要設備，是兩款運輸型無人機FC100和FC200。

FC100單電模式最大載重為80公斤，FC200單機最大載重為200公斤。

T100農業無人機的最大起飛重量為149.9公斤，在日常使用中主要用于噴灑農藥和貨物運輸，并且不允許搭載人員。

但是這些技術參數，在災難面前就變成了一個個具體的生命。

有的人被從車頂吊下來，有的人被從樓頂接到下面，有的人還接到了從天上掉下來的面包、水。

梁為磊表示，這是第一次用農業無人機大規模參與到洪災救援中來。

以前農業無人機沒有今天這樣的運輸能力，最近兩年性能提高了很多。

隨著科技的進步，“破例”的理由也越來越多了。

飛手們在前線拼命，但是有一個問題一直懸在他們的頭上：機器出故障了怎么辦？

一架無人機幾千元到十幾萬元，在洪水中飛行，在雨中工作，在復雜的地形中穿行——炸機、進水、碰撞，都有可能隨時發生。

根據一般的保修條款，“環境原因造成的機器傷害”，以及“進水”“碰撞”等都不屬于免費保修的范疇。

每次飛行手心里都會增加一份擔心。

對此，廣西門店表示：馳援災區的救援無人機全部免費檢修，門店維修配件充足，凡是進入災區參加救援的大疆無人機，隨時提供售后服務。

不論來自哪個省，如果損壞都可以免費售后，哪怕毀壞程度再重。

橫州當地授權的門店已經實行了24小時營業制度。

飛手下班休息了，但是飛機并沒有停下來——售后服務人員連夜連軸轉，把它保養好、調試完之后再照常起飛。

有網友評論說：“這就是支持國產的原因。”

大疆這次的操作，并不只是一次公關。

他傳遞的意思很明確：你們放心去救吧，機器壞了算我的。

一架無人機的價格從幾萬元到十幾萬元不等，參與救援的有幾百架——如果大面積損壞的話，修理費就不是一個小數目了。

這個舉動，就使得大家沒了后顧之憂，也讓更多的人敢帶設備去災區。

更重要的是該政策適用于所有的參與救援的產品，不論機型、不論地域、不論購買途徑。

只要用它來救人的，出了問題就給我修。

科技向善，并不是一句空洞的話，而是一種切實可行的行為。

這次廣西洪災救援，幾個數字讓人印象深刻：

37.5萬人口受災，超過400名飛手自發集結起來，300多架無人機同時起飛，幾百噸物資從空中降落。

但是比數據更有感染力的是這些畫面：

飛手陳恒頌開著皮卡車奔赴災區，沒有告訴家人；村民在樓頂給無人機做了一個敬禮的動作；還有一句刷屏的話，“人民大于原則”。

大疆“免費維修”的做法也把最后一塊缺失的部分補上，使科技向善有意愿也有保障。

但是事情并沒有結束。

在經歷了大范圍的無人機救援行動之后，一個新問題擺在每一個人面前：

如果無人機在應急救援中有這么好的表現的話，那我們的制度、法規和保障系統又如何呢？是否能與之同步發展呢？

飛行員們用自己的行為給出了“能不能救”的回答，剩下就要由整個社會來回答“怎么才可以更好地救助”。

大疆給出了一個可供參考的答案，那就是一張寫著“免費維修”的通知單。

而接下來的問題就是，在下一次災難發生時，會不會有更多企業站出來承擔責任呢？

無人機是被視為救人的標準配備呢？自發趕到現場的飛手們，有沒有一個更好的安全保障體系來迎接他們？

或許結果很快就會出來了。

參考文獻：

1. 環球網《無人機“破例”吊人彰顯民生溫度》
2. 大河報《無人機“神兵天降”救人為AI合成圖，廣西橫州披露細節：無人機直接“吊人”情況有3到5例，在特別緊急情況下實施》
3. 大皖新聞《廣西洪災救援，無人機變“有人機”轉移群眾，“原則上無人機不許吊人，但人民大于原則”》

作者：趙花花

編輯：歌