胡塞導彈打向沙特，巴基斯坦公開警告伊朗：別逼我們使用武力

7月16日，路透社援引一名巴基斯坦官員的話稱，巴方最高軍政領導層已向伊朗高層傳遞立場：對沙特的襲擊，就是對巴基斯坦的襲擊，這是巴方的“紅線”。

但這不是巴基斯坦政府發布的公開宣戰聲明，更不是伊斯蘭堡已經決定對伊朗動武。

接受采訪的官員要求匿名，巴基斯坦外交部當天的正式口徑，依然是呼吁各方保持最大克制，堅持對話和外交解決。

在我看來，巴基斯坦不是突然“翻臉”，而是發現自己腳下綁著一份軍事盟約，只能趕緊把剎車踩下去。

巴方這句“紅線”之所以不能被當成普通外交喊話，是因為它背后有一份白紙黑字的協議。

2025年9月17日，巴基斯坦與沙特簽署《戰略共同防御協議》。協議明確寫明，對其中任何一國的侵略，都將被視為對兩國的侵略。

換句話說，如果沙特本土持續遭到襲擊，巴基斯坦很難永遠站在旁邊看熱鬧。

偏偏巴基斯坦此前又參與推動美國與伊朗之間的接觸，同時在沙特部署有軍事人員和戰機。它一邊想當滅火隊，一邊又站在可能被點燃的油庫旁邊。

路透社援引巴方消息人士稱，一旦沙特依據共同防御協議提出要求，巴基斯坦將很難拒絕提供支持。

所以我認為，巴基斯坦把話遞到伊朗高層，目的不是主動找伊朗開戰，而是告訴德黑蘭：趕緊控制局勢，別讓胡塞與沙特的交火，把巴基斯坦也拖進戰場。

事情為什么突然失控？7月3日，一架伊朗飛機從德黑蘭飛往薩那。據聯合國通報，該航班搭載了包括胡塞代表團在內的人員，前往參加伊朗已故最高領袖的葬禮。

也門國際承認政府隨后致函聯合國，認為這架飛機未經授權進入也門領空，侵犯了也門國家主權。

到了7月13日，另一架搭載返程胡塞代表團的伊朗飛機準備飛往薩那。就在這時，薩那國際機場跑道遭到空襲，這架飛機最終沒有降落薩那，而是轉降胡塞武裝控制的荷臺達機場。

胡塞武裝指責沙特發動空襲，但公開承認打擊薩那機場跑道的，是也門國際承認政府的國防部門，也門政府給出的解釋是，為了阻止未經授權的伊朗飛機降落。

沙特確實是也門國際承認政府的重要支持者，但“得到沙特支持”和“由沙特親自發動空襲”，完全是兩個概念。在沒有確鑿證據的情況下，不能把胡塞的指控直接寫成既定事實。

胡塞武裝顯然沒有準備慢慢調查，薩那機場遭襲后，胡塞武裝向沙特南部發射導彈，并宣稱打擊目標是艾卜哈國際機場。沙特主導的多國聯軍隨后表示，防空部隊攔截了來襲導彈。

這是自2022年3月非正式停火形成以來，胡塞武裝首次宣稱對沙特發動此類襲擊。四年多的相對平靜，就這樣被炸開了一道口子。

嚴格來說，一次交火還不能證明沙特與胡塞已經全面開戰。但是在我看來，這次襲擊的危險之處，恰恰在于它重新打通了跨境報復的通道。

今天可以打機場，明天就可能打港口、油庫和發電設施，7月16日，胡塞領導人阿卜杜勒·馬利克·胡塞進一步警告，如果利雅得升級介入，沙特石油設施以及其他重要目標，都可能成為胡塞導彈和無人機的打擊對象。

事情到了這一步，已經不再是一條機場跑道的問題，而是誰先按下升級按鈕，又有誰能夠及時把手收回來。

我認為，這輪危機最危險的地方，是一場原本發生在也門內部的主權爭議，正在順著地區聯盟迅速向外擴散。

胡塞武裝與伊朗長期保持緊密關系，沙特與巴基斯坦又簽有共同防御協議。胡塞一動，巴基斯坦就被迫表態；巴基斯坦一表態，伊朗必然提高戒備；伊朗提高戒備，又會刺激沙特強化防御。

這就像一排已經擺好的多米諾骨牌，每個國家都覺得自己只是在保護盟友、履行承諾，最后卻可能沒人知道該怎樣停下來。

但同樣需要強調，伊朗支持胡塞，并不代表胡塞每一次軍事行動都能直接認定為伊朗下令。

目前公開信息能夠證明的是，巴基斯坦把壓力傳遞給了伊朗，希望伊朗發揮影響力約束胡塞；但沒有公開證據證明，德黑蘭直接策劃了7月13日對沙特的導彈襲擊。

把政治影響直接寫成軍事指揮，聽起來確實痛快，卻經不起事實推敲。真正嚴肅的判斷，必須把“盟友關系”“政治影響”和“直接命令”區分開來。

一旦沖突繼續擴大，受損的也絕不只是沙特和也門，胡塞過去曾多次襲擊紅海航運，沙特又將相當一部分能源出口轉向紅海方向。

如果沙特港口、輸油設施和紅海航線同時受到威脅，國際油價、航運保險和商品運輸成本都會迅速上升。

對中國來說，紅海是重要的國際貿易通道，中東也是關鍵能源來源，任何一方拿機場、港口、油田和國際航道互相報復，最后增加的都會是全球貿易成本，損害的則是包括中國在內的各國發展利益。

中國在也門問題上的立場一直非常明確：維護也門獨立、主權、統一和領土完整，堅持通過政治對話解決分歧，反對破壞停火、升級對抗，同時維護紅海國際航道安全。

這個立場不是模糊地“各打五十大板”，而是對所有相關方使用同一套標準。

未經授權進入別國領空，要尊重主權；打擊民用機場跑道，要考慮比例原則和人道后果；向鄰國民用航空樞紐發射導彈，更不能被包裝成理所當然的報復。

在我看來，也門政府需要對機場打擊的決策依據和執行邊界作出更加透明的說明；胡塞武裝不能把爭議航班變成襲擊沙特本土的通行證；伊朗應避免采取進一步激化也門主權爭議的單邊行動，并利用自身影響力推動局勢降溫。

沙特和巴基斯坦同樣需要克制。安全承諾可以用于防御和威懾，卻不能被變成自動開戰按鈕。否則一份原本為了防止戰爭的防御協議，反而可能成為擴大沖突的傳送帶。

聯合國在7月13日已經明確警告，也門和整個地區承受不起新一輪升級，要求有關各方通過聯合國主持的對話談判，保住自2022年以來來之不易的相對平靜。

這個判斷非常現實，也門已經打了十多年。也門人民最缺的不是更多導彈，不是更響亮的報復口號，而是能夠真正落地的停火、通航、換俘和政治談判。

說到底，真正有力量的國家，不是每一次都把狠話說到最滿，而是在盟友情緒最激烈的時候，依然敢于踩下剎車。

薩那機場的跑道可以修，艾卜哈上空的導彈也可以攔，但是，如果地區國家都把代理人、軍事盟約和武裝報復變成自動運行的程序，那么下一次被擊中的，可能就不再是一條跑道，而是整個中東苦苦維持的和平窗口。