天津
萬眾期待的
廣澳高速公路
南沙至珠海段改擴建項目
（簡稱“廣珠段改擴建項目”）
有新動靜啦！
近日，廣珠段改擴建項目TJ3標海隆大橋迎來關鍵性節點——全線首對斜拉索安裝完成，標志著大橋斜拉索安裝工序全面啟動。主梁掛籃懸澆與拉索安裝雙線同步施工，為這座灣區跨江特大橋建設按下“加速鍵”。
圖源：南方+
海隆大橋地處小欖水道Ⅰ級航道，主橋為135+255+135米雙塔雙索面斜拉橋。全橋布置120根扇形斜拉索，共分5種規格，最大型號PES7-283單根最長約140米、自重達12.7噸，索體采用1960兆帕高強鍍鋅鋁合金平行鋼絲，防護體系多層復合，耐久性適配咸淡水交界河道復雜腐蝕環境。
圖源：南方+
針對本橋橋塔內部空間受限、難以開展對稱張拉的施工難題，項目技術團隊采用“塔端先行牽引錨固、梁端對位壓錨”專項施工工藝，定制匹配塔端張拉的專用千斤頂，成功破解塔內狹小空間斜拉索張拉難題。施工全過程搭建多維度智能監測體系，對索體牽引、分級張拉全流程實時采集索力數據，嚴格遵循行業規范與專項方案要求，將施工過程索力誤差嚴控在±5%的驗收標準以內，實現超長斜拉索高空對位、張拉高精度可控，從工藝源頭保障橋梁長期受力穩定與耐久性。
入汛以來，珠三角臺風、強對流天氣頻發，直接威脅百米高塔高空掛索作業安全。項目第一時間落實防汛防臺專項預案，成立黨員突擊隊、技術攻堅專班，嚴格落實“預判窗口期、提前設防、臺風間隙搶工”機制。臺風預警階段全面收存高空設備、固定索盤與掛籃構件，加密塔架、支架沉降監測；臺風過境后同步開展結構隱患排查、風力實時監測，精準捕捉低風力施工窗口，最大化壓縮高空連續作業時長，規避大風暴雨帶來的安全隱患。
截至目前，廣珠段改擴建項目進展順利，關鍵控制性工程海隆大橋完成主塔封頂及首對斜拉索安裝，正進行主梁現澆、斜拉索掛索等工序。
知多D
廣珠段改擴建項目起于廣州市南沙區黃閣鎮坦尾樞紐立交，經廣州市南沙區黃閣鎮、橫瀝鎮，中山市三角鎮、民眾街道、港口鎮、火炬高新區及南朗街道，止于中山市翠亨新區南朗街道珠海收費站，全長約50.4公里，由雙向六車道改擴建為雙向十車道。
項目建成通車后
珠江西岸通行能力預計提升
40%以上
將進一步完善廣州、中山、珠海三地的
“1小時通勤圈”
中山發布編輯部
編輯：黃冬昱
美編：麥詩妤 執行總編輯：高明國 總編輯：李華炎 來源：南方+ 
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