河南
昨天下班刷手機，看到解放碑又出事了。
7月17日中午12點左右，雅蘭電子市場附近那條路，一輛黑色轎車從地下車庫開出來，直接失控撞倒了一堆人。駕駛員和副駕駛的人受傷，3個正在過斑馬線的男的被撞，還有個女的躺在馬路中間流了好多血，連送外賣的小哥都沒躲過去。
媽媽看到新聞就打電話過來，說你上次去解放碑不就從那附近走嗎。我說是啊，那個停車庫我還進去過，出口那個坡度挺陡的。
事情是這樣的：中午正是吃飯的點，斑馬線上人來人往。這輛車從停車庫沖出來的時候，估計司機根本沒看清外面有多少人。車子直接沖上來，撞了好幾個，最后被路邊的石階擋住才停下來，橫著歪在路上。
救護車和民警來得挺快，傷員全送去醫(yī)院了。下午兩點四十分左右，路面就清理干凈了，車也正常走了，渝中區(qū)交管隊說案子還在辦，等著后面出警情通報。
但我看完這個事，腦子里冒出來一個問題：這種地下車庫的出口，到底有多危險？
你去想一下，司機在地下停車場開車，光線本來就暗，眼睛適應了那個環(huán)境。車子爬坡往外開的時候，前面一片亮光，什么都看不清，等眼睛緩過來能看清外面的情況，車已經沖到馬路上了。
這不是司機反應慢，是人眼從暗到亮需要時間適應，醫(yī)學上有個說法叫明適應，從暗處到亮處，瞳孔要收縮調節(jié)，這個過程快的要幾秒鐘，慢的要十幾秒，可車子從地庫開到路面，也就幾秒鐘的事。更要命的是坡度。
解放碑那一帶是老城區(qū)，地下車庫不少都是后來加建的，出口設計得很陡。車子上坡的時候，車頭是朝上的，司機坐在駕駛位上，視線被車頭擋住，根本看不到前面的馬路上有什么。等車頭沖上來看到人的時候，剎車已經來不及了。
我一個開了15年車的朋友老張跟我說過，他最怕的就是這種地庫出口。有一次他從朝天門附近一個商場出來，車剛開到出口，突然看到前面有個小孩在跑，他一腳剎車踩死，車子堪堪停在斑馬線前面，小孩的家長嚇得臉都白了。
老張說從那以后，他每次從地庫出來都把車速降到最低，寧可后面的車按喇叭催他，他也要慢慢開。可不是所有司機都有這個意識。
你看這次出事的車，按照目擊者的說法，是失控撞的人，什么叫失控？要么是剎車失靈，要么是速度太快剎不住。如果是設備問題，那是車的毛病，但更大的可能是，司機出庫的時候車速沒控制好。
我去查了一下，重慶主城區(qū)這兩年因為地庫出口出事的，這不是第一起。
2023年5月，江北觀音橋一個商場的地庫出口，一輛SUV沖出來撞到了兩個等紅綠燈的人。2022年3月，南岸南坪萬達廣場附近，車子從地庫出來直接撞上了對面的店鋪玻璃。
每次出完事，大家都說是司機的問題。可你仔細想想，如果這個出口本身就設計得有問題，司機再小心也防不住。要我說，這事不能全怪司機。
城市規(guī)劃的時候，地下車庫出口該怎么設計，國家是有標準的。出口坡度不能超過15%，出口前要有緩沖區(qū)，出口兩側要裝凸面鏡。可現實情況是，很多老城區(qū)的停車庫是后來加建的，場地有限，根本做不到那么規(guī)范。
更關鍵的是，這些出口和人行道、斑馬線離得太近。你看解放碑這次出事的地方，車庫出口離斑馬線可能就幾米遠，車子剛開出來，前面就是過馬路的人。司機就算看到了，這么短的距離也來不及剎車。
我不是給肇事司機開脫，該負的責任他肯定逃不掉。但這個事情暴露出來的問題，光抓司機解決不了。
地庫出口該加的警示標志有沒有加？該裝的減速帶裝了嗎？出口前面該不該設置隔離帶，把車流和人流分開？這些都是城市管理部門該考慮的事。
說白了，城市在變，車越來越多，停車位越來越緊張。可很多基礎設施的設計還停留在十幾年前，跟不上現在的需求。媽媽問我，那以后過解放碑那邊還安全嗎？
我說，路過地庫出口的時候多留個心眼，別玩手機，聽到車子發(fā)動的聲音就往旁邊躲一躲。但這不是長久之計。
渝中區(qū)交管隊說案子在辦，我希望這次能把問題查清楚。不光是查這個司機有沒有責任，還要查這個車庫出口的設計是不是合理，該整改的趕緊整改。不然下次還會有人倒霉。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
