河北
入夏之后全國多地接連突破38℃高溫，把新能源汽車扔在露天停車場，不少車主都捏著一把汗：曬久了電池會壞嗎？會不會有安全隱患？其實這個問題，車企早就把答案寫進了用戶說明書，只是九成車主都沒耐心翻完。今天就把大家最關心的幾個問題整理清楚，新手老車主都用得上。
先來說大家最關心的：高溫暴曬對電池到底有多大影響？
行業數據顯示，溫度超過45℃時，鋰電池的容量衰減速度是常溫的2.3倍，循環壽命會縮短30%；溫度每升高10℃，電池的循環壽命就會減半。南方有車主實測，露天暴曬3年的純電車，電池健康度從新車的95%直接跌到了80%，而長期停在地下車庫的車輛，同期仍能保持90%以上的健康度。不過也不用過度恐慌，目前在售的新能源汽車基本都配備了電池溫控系統，短時間停放的暴曬不會對電池造成不可逆損傷，只有長期連續露天暴曬才會加速老化。
除了電池，暴曬對內飾的傷害很多人都忽略了。
中控臺的塑料飾板、真皮和仿皮座椅，長期被紫外線直射，用個兩三年就會出現褪色、開裂、發硬的問題；車內的膠粘劑和裝飾材料，在高溫下會釋放更多揮發性有害物質，剛上車的時候一股刺鼻味道，對家里老人孩子的健康都不友好。
現在不少車主習慣上車前遠程開空調預冷，這個到底費多少電？
實測下來，提前10分鐘開啟預冷，一般會消耗3-5公里的標稱續航，要是暴曬后上車直接把空調開到最大制冷，會比常溫環境多消耗15%左右的電量；原地怠速開空調降溫，一小時大概消耗8-10公里續航。其實完全沒必要提前十幾二十分鐘就開空調，提前5分鐘開啟降溫足夠，既能舒服上車，也不會白白浪費太多電量。
針對暴曬，很多人會買遮陽簾、車衣防曬，到底有沒有用？業內實測顯示：全車罩加厚車衣，能讓車內溫度降低10℃左右，電池溫度能降6-8℃，但是缺點是每天收放太麻煩，很少有人能堅持天天用；前擋遮陽傘操作最簡單，能讓中控臺溫度降15℃，對內飾的防曬防護效果非常明顯，只是對電池降溫幫助不大；隱形車衣主要作用是保護車漆，基本不影響車內溫度。對于大多數車主來說，幾十塊錢的前擋遮陽簾就是性價比最高的選擇，經常露天停放的可以再加一套側窗遮陽擋，完全足夠用了。
最后要提醒大家一個很多人不知道的禁忌：充電的時候盡量不要暴曬。
高溫環境下充電，電池本身充放電就會產生熱量，加上環境高溫雙重作用，散熱壓力陡增，不僅會加速電池衰減，嚴重的時候還可能引發熱失控風險。夏季充電盡量避開正午12點到下午3點的高溫時段，優先選擇地下停車場或者有遮陽的充電樁；另外不要把電量用到20%以下再暴曬充電，也盡量不要充到100%之后長時間不拔槍，夏季日常用車保持電量在30%-90%之間是最養護電池的狀態。
其實說白了，新能源汽車并沒有那么嬌貴，短時間的陽光下暴曬完全在設計允許范圍內，不用過度焦慮。只要做好日常防護，避開長期暴曬、高溫充電這兩個坑，就能大大降低暴曬帶來的損傷，讓車子用得更久。
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