地震廢墟中重生，一輛1983年杜卡迪900 SS的修復(fù)傳奇

一輛1983年的杜卡迪900 SS，在一場毀滅性地震中面目全非。整流罩碎裂，側(cè)蓋崩裂，油箱徹底報廢，尾罩和消音器也未能幸免。但它沒有被送進(jìn)廢車場。一年時間，它在日本一間小車間里重新活了過來，而且比出廠時更驚艷。這不是什么大廠翻新項目，這是天草市一個名叫Toshiyuki Kozaka的工匠，用雙手完成的修復(fù)。

故事要從2016年說起。那年熊本縣發(fā)生了一場破壞性極強(qiáng)的地震，人員傷亡慘重，財產(chǎn)損失高達(dá)數(shù)萬億日元。這輛1983年款杜卡迪900 SS正好在災(zāi)區(qū)，整車嚴(yán)重受損，幾近報廢。幾年后，這輛遍體鱗傷的經(jīng)典Super Sport被送到了Kozaka在熊本縣天草市的小車間。天草是一座分布在多個島嶼上的城市，位于日本最西南端的九州島海岸附近。Kozaka就在這里經(jīng)營著他的工作室Switch Stance Riding。他在日本以外并不廣為人知，但在日本本土，他是修復(fù)老式斜齒輪驅(qū)動杜卡迪的首選人物。德國攝影師Marc Holstein是Kozaka的朋友，兩人幾年前在一次機(jī)車活動中相識，此后一直保持交往，一起參加摩托車節(jié)、騎行、沖浪。正是通過Holstein的鏡頭，外界才得以看到這輛900 SS的修復(fù)全貌。Holstein最近一次拜訪Switch Stance Riding時，這輛杜卡迪剛好完成長達(dá)一年的修復(fù)，他拍下了這些照片，并講述了背后的故事。

修復(fù)從完全拆解開始。Kozaka把這輛杜卡迪拆到最后一顆螺絲和螺栓，對所有部件進(jìn)行了徹底清潔。他的原則是每個細(xì)節(jié)都不放過，甚至細(xì)化到選用的每一顆螺絲，并且堅持只使用原廠部件來提升整車狀態(tài)。這輛車的整流罩、側(cè)蓋和尾罩雖然受損但還能挽救，他逐一修復(fù)了這些部件。但油箱傷得太重，已無法修補(bǔ)，于是他找到并安裝了一個售后市場的鋁合金伊莫拉風(fēng)格油箱來替代。那些看起來嶄新的零件，很多其實是被精心修復(fù)的原裝件，包括那對閃亮的Conti消音器，它們經(jīng)過了修復(fù)、重新鍍鉻、重新安裝。原廠懸掛系統(tǒng)也被翻新，不過他換上了一套來自另一輛Super Sport的合金輪圈。發(fā)動機(jī)按照原廠規(guī)格重建，并更換了全新的線束以確?？煽啃?。燈光、轉(zhuǎn)向燈和所有控制裝置都保持了那個年代的原汁原味。涂裝環(huán)節(jié)，Kozaka把任務(wù)交給了熊本縣本地的Orvis One涂料店，這家店專門做復(fù)古機(jī)車的涂裝。他為這輛900 SS選擇了一套Super Sport系列中較為少見的配色方案，深不見底的黑色漆面，搭配全手工繪制的金色圖案，每一筆都是畫上去的，不是貼紙。

Marc Holstein告訴我們，Kozaka接手這輛車時，它只是一臺地震廢墟中拖出來的殘骸。但一年后，它安靜地停在Switch Stance Riding的車間里，漆面深黑、金線流轉(zhuǎn)，Conti消音器反射著車間的燈光，沒有任何痕跡能讓人想起2016年那場災(zāi)難。修復(fù)一輛經(jīng)典機(jī)車到出廠狀態(tài)已經(jīng)了不起，而Kozaka做得更進(jìn)了一步。這輛900 SS現(xiàn)在的狀態(tài)，用Holstein的話說，比原廠還要好。一個在日本海島小城默默工作的修復(fù)師，一輛從地震廢墟里撿回來的老杜卡迪，一年時間，不計其數(shù)的細(xì)節(jié)推敲。最終的結(jié)果不是復(fù)刻，是重生。