體系“煉兵”：上汽大眾新能源轉型的硬核底氣

最近幾年，大批新勢力造車品牌涌入市場，徹底沖擊了傳統汽車行業沿用多年的4S店經銷模式。為了迎合新能源市場節奏、標榜創新顛覆，行業內掀起了一波跟風熱潮：扎堆開設商超門店、把傳統汽車銷售替換成數碼行業從業者、弱化車輛硬件參數、主打體驗式營銷等等。

但問題也隨之而來：新能源車型的銷售，真的必須照搬這套模式嗎？對于主流傳統車企而言，盲目跟風行業潮流，真的能站穩新能源賽道、實現轉型突破嗎？

面對行業同質化內卷，上汽大眾沒有隨波逐流。當下多數品牌都會為新能源車型單獨設立展廳、劃分專屬區域、組建獨立銷售團隊，而上汽大眾始終堅持油電車型同展廳、同團隊運營的模式。

對于行業主流的新能源獨立運營模式，一位終端門店總經理道出了行業實情：“我一直認為，在油電同步布局的品牌里，拆分獨立區域和銷售團隊弊端很多，很容易給消費者造成困擾。”

他解釋道，消費者到店看車，大多會同時對比燃油車和新能源車。如果油車、電車分屬不同銷售對接，不僅會讓購車體驗變得繁瑣，部分銷售為了沖個人業績，還會刻意貶低另一類車型，無形中損害品牌口碑。反觀獨立新能源展廳、獨立團隊的模式，更是耗費人力物力、性價比極低，完全沒有跟風的必要。說白了，行業很多所謂的創新模式，大多是盲目跟風，并沒有結合自身品牌實際情況考量。

從去年下半年開始，上汽大眾正式啟動終端“百日大練兵”專項提升行動。品牌沒有拆分調整原有銷售團隊，依舊保留全員油電通賣的模式，把核心精力放在服務標準化、專業化升級上，為今年重磅車型ID. ERA 9X上市鋪路，打響了品牌新能源轉型的關鍵一槍。

據終端經銷商介紹，這場覆蓋全體系的“百日大練兵”，由上汽大眾銷售副總傅強在2025年三季度正式發起，覆蓋范圍極廣，從一線銷售顧問、門店店長到區域負責人，全員全程參與、無一例外。

這場體系化練兵，讓上汽大眾每一位終端從業者，都熟練掌握了全系產品的講解話術與標準化服務流程。針對直接對接客戶的銷售顧問，品牌落地了一套嚴格的考核機制：自去年三季度起，所有一線銷售全部配備自帶收音、AI智能比對功能的電子工牌。

從客戶到店接待、溝通需求，到帶看試駕、答疑成交，全流程圍繞十大用戶需求模塊全程錄音，后續通過AI系統完成數據比對、服務評分，倒逼終端服務提質升級。經過數月常態化打磨，門店的整體客戶體驗大幅優化，終端銷售徹底告別了單純比價、低價走量的粗放式成交模式。

最能體現體系實力的，就是終端市場的真實表現。ID. ERA 9X上市以來始終堅持官方指導價銷售，沒有任何終端優惠議價空間。在多數合資新能源靠降價走量的當下，不降價的高端新能源車型究竟能不能賣動？市場成績給出了完美答案：ID. ERA 9X上市不到兩個月累計交付破萬臺，上汽奧迪E7X上市首月交付超4000臺，成功躋身30萬級純電SUV市場前三，兩款高端車型穩穩站穩了細分市場頭部位置。

依托兩款重磅新車的強勢賦能，上汽大眾6月新能源整體銷量達到8870輛，同比去年提升51.9%，環比上月上漲23.2%，增幅遠超行業6個百分點的平均水平。這也充分證明，傳統4S店經銷模式并非過時，只要體系力、服務力足夠扎實，即便不打價格戰，也能順利賣出高端新能源車型。

隨著新能源產品矩陣持續完善，經銷商對上汽大眾的新能源轉型前景信心十足。2025年，上汽大眾新增授權經銷網點100家，全國網點總量突破1000家；上汽奧迪也在全國100多個城市，落地超200家全功能用戶中心。渠道布局持續完善、終端服務能力穩步提升，也讓品牌今年7款新能源新品集中上市時，爆發出了超強的市場勢能。

回望近三年布局，在合資新能源2.0戰略的指引下，上汽大眾率先在終端渠道、運營模式上打造多個行業標桿，走出了一條差異化的轉型之路。其一，行業率先推出并落地“一口價”模式，價格透明公正，最大程度保障消費者權益；其二，推行“壓庫松綁”政策，緩解經銷商庫存壓力，賦能終端良性運營；其三，優化批售機制，縮小批售價格倒掛空間，有效降低經銷商資金周轉壓力；其四，創新推出衛星店運營模式，完善全域渠道布局。

所謂衛星店，是由品牌官方授權、主店投資建設并全權運營管理的線下門店，同時具備售前、售后完整服務能力。在消費者視角中，衛星店屬于正規合規的官方經銷門店，和以往經銷商自主合作的二級網點有著本質區別，專業性、可靠性更有保障。

這種創新模式實現了多方共贏：對主機廠而言，能夠快速下沉市場、增加線下觸點、完善全域布局；對主店經銷商來說，能夠快速搶占區域市場份額，投入產出比更高、回本速度更快；對投資人而言，以輕量化投入布局新能源市場，大幅降低創業運營風險。

從產品打磨、渠道布局，到終端服務、體系落地，上汽大眾為新能源轉型做足了前期鋪墊。也正是這份扎實的積累，讓品牌今年順利實現7款新能源產品集中投放，同時助力ID. ERA系列首款旗艦車型ID. ERA 9X，實現上市兩月交付破萬的亮眼成績。

除了持續鍛造、升級終端體系實力，2025年上汽大眾全新引入“IPD+IPMS+GTM”三大流程體系，搭建高效敏捷的現代化組織架構，大幅縮短從用戶需求調研、產品研發打磨到新車上市落地的全鏈路周期。

通過精準定義產品、精細化運營營銷、全方位落地執行，品牌深度踐行“在中國，為中國”的本土化戰略，持續提升市場響應速度與用戶服務能力。全體系的迭代煥新、優化升級，讓上汽大眾始終保持向上突破的發展姿態，在新能源、智能化轉型的賽道上穩步提速，持續領跑合資新能源市場。