湖南
智己LS9 Hyper正式上市了，剛好也是上汽集團第一億臺整車的里程碑車型，定位中大型旗艦SUV，全系權益價31.98萬起。
喵哥覺得這車最值得聊的點很明確：把線控轉向直接做成了全系標配，放在30萬出頭的價位里，確實不多見。
先說說什么是線控轉向，可能不少朋友對這個技術沒概念，簡單講就是它取消了傳統的機械轉向連接，靠電子信號傳遞轉向指令，技術同源民航客機。
實際用車的好處很直觀：一是響應快，20毫秒就能完成響應，比傳統機械轉向快4倍，開起來更跟手，有種“指哪打哪”的感覺；二是轉向比可以在4.5:1到14.2:1之間調節，還預設了三種駕駛風格，新手開著不賊，老司機開著也夠勁，全家換著開都好上手。
配合四輪轉向系統，前后輪雙向最大能轉24度，這么大一臺六座SUV，最小轉彎半徑只有4.77米，低速小區掉頭、窄路會車，一把就能過去，靈活度堪比小型車。
安全層面也不用太擔心，沒有機械柱反而避免了碰撞時轉向柱侵入的風險，再加航空級三重安全冗余，哪怕高速極端工況也能保持車輛可控。
再聊動力和續航，這臺Hyper版本用的是金標颶風三電機四驅系統，峰值扭矩730N·m，零百加速3秒級，動力和一些大排量V8發動機差不多了。高速超車、非鋪裝路面爬坡都很從容。
平臺用的是全域800V恒星超級增程，配66度電池，純電CLTC續航390公里，日常市區通勤用電完全夠用；綜合續航能到1460公里，跨城長途不用頻繁補能。
比較實在的是它的極端環境適配：低電量狀態下放電功率依然能到275kW，虧電滿載爬坡也不肉；冬天零下20℃，充電起步就能達到170kW，不會因為低溫大幅打折，再加上可油可電的設定，基本沒什么里程焦慮。
輔助駕駛部分也是這臺車的核心亮點。它配了520線超視域激光雷達，最遠有效感知距離300米。芯片用的是英偉達Thor芯片，內存和帶寬都很高，應對復雜路況算力很充裕。
座艙和安全方面，這臺車得房率做到了86%，大六座布局，二排腿部空間很寬敞，接近主流MPV的水平。舒適配置也給得比較全：4D機械按摩座椅、丹麥B&O音響、智控地暖系統，日常家用或者商務接待都夠用。
安全上也沒含糊，十縱十一橫的潛艇籠式車身，核心部位用的是熱成型硼鋼，電池是寧德時代的超級驍遙MAX電池，安全標準高于新國標，還拿了C-NCAP全五星評價，安全性這塊是過關的。
總的來說，智己LS9 Hyper這臺車，技術底子是上汽七十年+一億臺那個節點攢出來的，線控轉向全系標配這點確實敢。最后喵哥也問問大家，如果你預算30多萬，想買一臺技術、空間和智能化都在線，兼顧家用和長途的SUV，會考慮智己LS9 Hyper版嗎？
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