北京
7月13日，新中國第一輛汽車下線70周年紀念活動在長春紅旗會堂舉辦。
會場外一道風景線引人駐足：阿維塔12、小米SU7、理想L9、蔚來ES9、騰勢Z9 GT等十余款國內主流自主品牌智能新能源車型整齊陳列，與70年前誕生的解放卡車完成了一場跨越時空的對話。
一汽、東風、長安、廣汽、零跑五家車企董事長親臨現場發言；上汽、北汽、奇瑞、理想、小鵬、金龍汽車、賽力斯幾位企業負責人以視頻方式遠程參會。
20余輛展車到場 三大陣營同臺
會場展車中，第一陣營是傳統車企孵化的中高端新能源品牌。這類品牌背靠大型汽車集團，有成熟的制造體系和供應鏈能力，同時在智能化上積極與科技公司展開合作。
屬于這一陣營的包括：長安聯合華為、寧德時代打造的阿維塔12；比亞迪旗下的騰勢Z9 GT；東風旗下主打豪華電動越野的猛士M817；上汽集團推出的智己LS9 Hyper；北汽新能源極狐品牌的問道V9；廣汽集團的啟境GT7；以及奇瑞推出的豪華越野產品縱橫G700。
活動現場，一汽集團也帶來了紅旗品牌的多款新能源車型，與上述車型同臺展示。這些品牌的特點是造車功底扎實，但品牌調性上更接近新勢力，試圖用智能化、個性化來吸引年輕用戶。
第二陣營是科技公司跨界造車或深度賦能的品牌。這類品牌以科技公司的產品思維和用戶運營見長，在智能座艙、人機交互和生態整合方面形成了差異化優勢。
現場代表車型是小米SU7，以及華為鴻蒙智行陣營的超豪華轎車尊界S800。它們自帶流量，用戶群體黏性高，在人機交互和智能座艙方面有明顯優勢。
第三陣營是頭部造車新勢力。這些品牌從零起步，經歷了市場的多輪洗牌，已經確立了各自的市場地位。包括走性價比路線的零跑D19、主打家庭場景的理想L9 Livis、堅持換電模式的蔚來ES9，以及強調AI智能駕駛的小鵬GX。
這些品牌在技術自研、直營渠道和用戶服務上形成了獨特打法，是當前新能源市場不可忽視的一股力量。
除了18輛乘用車，活動現場也擺放了陜汽、宇通等品牌的重卡、客車車型。
大佬發言 關鍵詞是“向前”
活動現場，一汽、東風、長安、廣汽、零跑車企負責人發表主題演講。
一汽邱現東回顧70年前解放汽車下線的歷史性突破，總結行業五大發展方略與六大汽車人精神，號召全行業堅守報國使命、攻堅核心技術、傳承奮斗精神。
東風楊青致敬一汽奠基貢獻，指出產業變革機遇與挑戰并存，呼吁行業攜手深耕自主研發，共同參與全球競爭。長安朱華榮立足自身轉型實踐，倡導行業加快智能化、綠色化、全球化轉型，摒棄無序內卷，共建協同發展生態。
廣汽馮興亞聚焦產業鏈短板，介紹車規芯片國產化攻堅成果，提議行業共享研發資源，合力突破技術瓶頸。零跑朱江明以新勢力視角感慨產業自主化成果，提及與一汽戰略協同，表態持續底層自研，與傳統車企互補共進。
各方一致表示，將傳承初代造車人精神，抱團創新，合力建設汽車強國。
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