軍情室|沙特與胡塞武裝再起沖突，曼德海峽距離關閉有多遠？

齊魯晚報·齊魯壹點記者 趙世峰

7月13日，為報復沙特當天對也門首都薩那國際機場的空襲，也門胡塞武裝向沙特西南部的艾卜哈國際機場發射了導彈和無人機。這是雙方自2022年停火以來最嚴重的跨境沖突升級行動，可能導致各方之間為期4年的非正式休戰狀態破裂，讓本已動蕩不安的中東局勢更為復雜。

13日，在也門首都薩那國際機場，襲擊現場散落著金屬碎片，遠處可見受損飛機。

阻止伊朗飛機降落

14日，也門胡塞武裝軍事發言人葉海亞·薩雷亞發表聲明稱，為報復也門首都薩那國際機場遭到空襲，胡塞武裝使用多枚導彈和無人機襲擊了沙特西南部的艾卜哈國際機場。

據胡塞武裝控制的馬西拉電視臺13日報道，沙特對胡塞武裝控制的薩那國際機場跑道發動多次空襲。空襲發生時，一架載有胡塞武裝代表團的伊朗客機正從伊朗首都德黑蘭飛往薩那。襲擊發生后，這架飛機最終降落在胡塞武裝控制的也門西北部荷臺達機場。

據報道，該客機此前搭載胡塞武裝代表團前往伊朗參加伊朗已故最高領袖哈梅內伊的葬禮。也門政府曾提出胡塞武裝代表團應在政府監督下乘坐非伊朗的飛機返回，胡塞武裝方面對此予以拒絕，并警告沙特和也門政府不要攔截此次航班。

沙特方面至今未宣稱對襲擊負責。得到沙特支持的也門政府則表示，襲擊薩那國際機場跑道的并非沙特軍隊，而是也門政府軍，目的是阻止伊朗飛機降落。也門國防部稱，政府方面擔心這類航班被用于向胡塞武裝運送武器，以及接送來自伊朗伊斯蘭革命衛隊的軍事顧問。

13日，在也門首都薩那，薩那國際機場遭到空襲。

此前，也門胡塞武裝在7月3日宣稱，他們攔截了一架進入也門領空的沙特戰機，并稱該戰機目的是阻止一架伊朗民用飛機在也門首都薩那國際機場降落。薩雷亞在馬西拉電視臺發表聲明說，沙特戰機于當地時間13日凌晨5時20分左右進入也門領空，試圖阻止一架載有200多名乘客的伊朗馬漢航空公司客機在薩那降落，機上乘客是受傷、患病或被滯留的也門人。胡塞武裝防空部隊發射“數枚防空導彈”，迫使沙特戰機離開也門領空。薩雷亞警告，若沙特方面再次侵犯也門領空或對也門發動攻擊，該組織將予以“全面回應”，目標包括沙特的機場以及其他重要設施。

胡塞武裝強調，盡管面臨威脅，薩那和德黑蘭之間的航班仍將繼續執飛。同時，該組織將繼續努力結束“沙特對其控制區實施的封鎖”。長期以來，也門薩那國際機場的航班安排一直是也門政府與胡塞武裝之間的主要分歧之一。

另據美國阿克西奧斯新聞網站13日報道，兩名美國官員稱，美國總統特朗普向沙特王儲兼首相穆罕默德·本·薩勒曼表示，美國支持他對也門胡塞組織采取極不尋常的軍事行動。胡塞武裝表示，美國正把沙特推向同胡塞武裝的戰爭，如果緊張局勢進一步惡化，中東另一條航運要道曼德海峽恐將關閉。

13日，在也門首都薩那，薩那國際機場遭到空襲。

“手隨時扣在扳機上”

此次襲擊被認為是沙特與胡塞武裝自2022年達成停火以來，首次出現重大軍事沖突。

2014年9月，胡塞武裝攻占也門首都薩那，后又占領也門南部地區，迫使時任也門總統哈迪前往沙特避難，也門陷入內戰。2015年3月，沙特等國針對胡塞武裝發起代號“果斷風暴”的軍事行動。同年7月，也門政府軍和部落武裝奪回南部亞丁省。胡塞武裝控制了也門北部大部分地區，包括首都薩那以及具有戰略意義的紅海港口荷臺達；也門政府則主要掌控南部和東部地區，臨時首都設在亞丁。也門呈現南北分治的局面，中部馬里卜省、西南部塔伊茲省是雙方爭奪的焦點。

2022年4月，也門沖突各方達成一項為期兩個月的停火協議，兩度延期最終至2022年10月。此后，雙方基本保持“默認停火”狀態，未爆發大規模軍事沖突。

也門政府和胡塞武裝分別與沙特、伊朗有聯系。沙特與伊朗2023年達成和解，隨后沙特與胡塞武裝開啟直接對話，商討停火和政治解決方案，也門迎來和平希望。胡塞武裝代表團當年9月赴沙特首都利雅得談判，此行結束后雙方均表示取得積極成果。

疑似被胡塞武裝擊落的美國MQ-9無人機殘骸墜落到也門紅海城市荷臺達的一處海灘上。新華社發

2023年10月新一輪巴以沖突爆發后，胡塞武裝為支持巴勒斯坦，多次使用導彈和無人機襲擊以色列南部港口城市埃拉特，還在紅海等海域襲擊與以色列和美國相關的船只。美國對胡塞武裝回以空襲打擊，重新將胡塞武裝列為“恐怖組織”并施加制裁。

但美國對胡塞武裝的打擊顯得“力不從心”。美國官員曾披露，美軍對胡塞武裝的軍事行動成本巨大，僅空襲所用彈藥就耗資超過7.5億美元，這還不包括部署兩個航母打擊群的費用。同期，胡塞武裝擊落7架美軍MQ－9“死神”無人機，美國航母兩架同樣造價不菲的F/A-18“超級大黃蜂”艦載機墜海，迫使美軍航母遠離也門。

2025年5月，在阿曼斡旋下，美國與胡塞武裝達成停火協議。胡塞武裝同意停止威脅中東水域航行安全，包括不針對紅海及曼德海峽的美國船只。在此基礎上，美國停止對胡塞武裝的空襲。

美以2月28日對伊朗發起軍事行動后，作為伊朗的主要地區盟友，胡塞武裝一直“手隨時扣在扳機上”，但未直接大規模參戰，僅在3月底向以色列南部發射了彈道導彈。英國《鏡報》網站援引軍事情報專家的話稱，如果美伊諒解備忘錄徹底破裂，沖突將在數日內“立即升級”，中東多國將再度卷入。

3月11日，油輪在靠近埃及蘇伊士運河入口處的紅海海域行駛。新華社發

隨時卡住沙特“油路”

美以對伊朗戰事引發霍爾木茲海峽航運梗阻，沙特不得不啟用紅海航道作為原油出口替代通道，曼德海峽的戰略地位進一步凸顯。也門扼守連接紅海和亞丁灣的曼德海峽，胡塞武裝具備威脅和襲擊通行船只甚至封鎖該海峽的能力。

紅海航道連通大西洋、地中海和印度洋，被稱為連接歐亞非三大洲的“水上走廊”，整個紅海航道承擔著全球約12%的海上貿易、30%的集裝箱運輸量。而紅海航道的“南大門”曼德海峽，最窄處僅寬29公里。在阿拉伯語中，“曼德”意為“眼淚之門”，意在形容穿越此地的兇險程度。在伊朗關閉霍爾木茲海峽的情況下，胡塞武裝一旦封鎖曼德海峽，將進一步重創中東地區的能源運輸，打擊全球貿易和能源市場，無疑是懸在美國頭上的一把利劍。

由于霍爾木茲海峽航運受阻，沙特正加大“東油西送”，將其東部油田的更多原油通過管道輸送至紅海沿岸的延布港出口。據路透社報道，五位知情人士透露，沙特正在考慮擴大其通往紅海沿岸的原油管道輸送能力。沙特東西輸油管道建于上世紀80年代初的兩伊戰爭期間，東起該國東部波斯灣產油區，西至紅海沿岸的延布港，全長1200多公里，日均最高可輸送700萬桶原油。

這是2019年4月11日拍攝的沙特阿拉伯延布三期項目。新華社

據稱，沙特正與一些鄰國就擴大該管道的輸送能力進行初步談判。一位消息人士稱，此次提升將包括一條規模較小的第二輸油管道。另兩位消息人士稱，此次擴建項目產能可能每日增加100萬至200萬桶，成品油也在考慮之列。消息人士表示，該項目將耗時數年，耗資數十億美元，并且需要對沙特原油定價機制進行調整。

科威特石油公司首席執行官謝赫·納瓦夫·薩巴赫上月在大西洋理事會全球能源論壇上表示：“我們正與沙特和阿聯酋探討如何擴大其現有的管道系統，以容納科威特的石油。”據報道，以出口液化天然氣為主的卡塔爾面臨更大的技術障礙，也在考慮幾種潛在的替代方案，包括沙特的東西管道。

沙特與胡塞武裝重新爆發軍事沖突可能會加劇地區緊張局勢，并擴大美國和伊朗之間的戰爭。沙特正盡力避免胡塞武裝加入伊朗戰事，美國和以色列也試圖避免引發胡塞武裝參戰。

在霍爾木茲海峽事實性斷航的情況下，如果胡塞武裝封鎖曼德海峽，無異于為伊朗戰事開辟了第二個“海峽戰場”，令全球能源供給和運輸供應鏈遭受雙倍打擊，國際原油價格或一路飆升至每桶200美元，屆時更大的壓力將給到特朗普政府。

（資料來源：新華社）

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