廣西無人機吊人視頻在海外瘋傳，老外還以為是AI

一個人懸掛在幾十米高空，下面是洶涌洪水，上面是一架巨大的無人機。很多海外網友看到的第一反應：“Is this real?”（這是真的嗎？）

因為畫面太像科幻電影。

有人甚至專門在 Reddit 鑒定 AI 的板塊上發帖詢問：這段驚心動魄的洪水救援視頻是真實的，還是用人工智能生成的？

還真的不是 AI，這是廣西洪災救援現場，救援人員利用大型無人機轉移受困人員。這件事被《紐約時報》報道之后，又在海外社交媒體瘋狂傳播。

“China is living in the future”（中國已經活在未來了），印度媒體甚至用了這樣的標題。

“真是我見過無人機最棒的用途之一”。

也有人發出靈魂拷問：無人機，不是不可以吊人嗎？

01：原則上不許吊人

按照現行法規，任何飛行器想要載人，都必須經過民航局適航審定，并且取得適航證。農業無人機設計出來是為了運貨的，它們并沒有取得載人所需的適航許可。簡單點說就是，無人機不能載人。

因為不安全。

載人航空器有一條鐵律：單系統失效不能危及飛行安全。大多飛機發動機壞了有第二臺，液壓系統漏了有備份，就算所有動力全失，還有機翼能滑翔。

但農業無人機沒有這些，一個電機出現故障，就只能靠剩余電機拼命補償，能不能穩住全看運氣。更沒有供人使用的安全座艙，和防墜落緩沖裝置。

貨物綁在下面，貨掉了最多損失一筆錢，人掛在下面，生命沒有第二次機會。

這也是為啥要把這條紅線劃得清清楚楚。去年年底，重慶奉節一名飛手用農用無人機吊人上山，他不僅被吊銷了操作證書，當地警方還對他做出了行政處罰。

大疆發布的公告中，把它定性為“性質惡劣，安全隱患極大”。

明知存在安全隱患，那為什么這次廣西橫州破了例？

因為洪水是真猛啊！

橫州云表鎮整個斷網、斷水、斷電，成了一座孤島。地面上的路全淹了，沖鋒舟在激流里根本靠不過去，消防車開不進來，常規救援手段，在這里全部失效。

7 月 6 日上午，云表鎮一輛槽罐車被洪水困住。水位不斷上漲，水流快得任何船都靠不近，司機爬上車頂，腳下是翻滾的濁浪。消防救援人員操作大載重無人機，把繩索垂下去，將司機從車頂吊離了洪流。

第二天，旺莊村一名慢性病患者病情突然加重，必須立刻送醫。可整個村子被兩米多深的水圍住，船進不去。公羊救援隊調來無人機，結合舟艇進行空水聯合轉運，用“提吊”的方式把人接了出來，直接送往醫院。

在這兩場救援里，被困的人頭頂是暴雨、腳下是洪流，時間以分鐘計算——多等一秒，都可能是生與死的距離。

“原則上無人機不許吊人，但人民大于原則”，救援行動發生后，這句話很快沖上熱搜。規定無人機不許吊人是為了保障人身安全，而當人身安全本身就在受到威脅時，規定不應該成為枷鎖。

網友制作的 AI 神圖在各個社交媒體火速傳播：夜幕下，巨大的無人機懸停空中，探照燈穿透黑暗，地面的救援人員仰頭注視著被困者落地。

這和超級英雄電影有什么區別！“夯爆了”“這圖如果是實拍能得普利策獎”。

網友還創作了相關的段子。

消防員：你們無人機能拉人嗎？大疆：不能，只能拉 200kg 以下的貨物。

消防員：我是問能拉人嗎？大疆：不能，只能拉 200kg 以下貨物，不能載人，載人需要專業的改造。

消防員：怎么改造？大疆：你把 Logo 遮住就行了。

因為 Logo 代表著規則，遮住 Logo，先救了人再說。在這次救援中，人們看到了科技和規則最好的樣子：科技服務于人，規則必要時可以打破。

其實，在這次救援中最震撼的，并不只有那一幕“無人機吊人”。災情發生后，全國各地的無人機飛手開始向橫州匯聚。據大疆農業橫州經銷商梁為磊介紹，最多時，現場有超過 300 臺無人機同時執行任務，400 多名飛手參與其中。他們中有人來自山西，有人來自湖南、浙江，也有人從更遠的黑龍江趕來。他們帶著自己的無人機奔赴洪水現場，組成了一支民間救援隊。

廣西來賓飛手陳恒頌，是最早抵達現場的人之一。7 月 6 日，他在網上看到求助信息后，獨自駕車趕往橫州云表鎮。車上裝著一架工業級無人機、數塊備用電池和一臺柴油發電機，接下來的幾天里，他帶著無人機輾轉多個受災區域，持續參與救援任務。

千里之外的湖北宜昌，也有飛手連夜趕來支援。7 月 7 日晚，宋佑年和同伴黃融堂在網上看到災區求助信息后，立即驅車前往橫州，1100 多公里的路程，他們連夜趕赴現場。隨后，宜昌澤農智能農機裝備有限公司又組織 4 名飛手，攜帶 FC200 無人機奔赴一線。抵達橫州后，年僅 23 歲的宋佑年連續奮戰超過 60 個小時，參與救援任務。

飛手們用無人機一次次把物資送進災區，礦泉水、面包、方便面、急救藥，這些平時隨處可見的物品，在特殊時期成為被困人員的寶貴希望，無人機一次可以投送幾十公斤物資，一天往返數十趟。依靠無人機，被數日的 400 名養豬場員工吃上了熱氣騰騰的面條。

到 7 月 8 日，無人機就已經為受困人員投送了超過千噸物資。

這些地方，放在以前要怎么進去？

沒有路。洪水把所有的公路、鄉道、田埂全部吞掉了，地圖上標注的路線在水面底下，連參照物都找不到。就算有沖鋒舟，激流里方向都控制不住——7 月 6日那輛槽罐車旁邊，沖鋒舟試了好幾次，根本靠不過去。再早幾年遇到這種“三斷”的災情，救援隊只能靠人蹚水、靠手劃船、靠肩膀扛。

一箱水、一袋米，從集散點到被困村莊，中間可能要倒三四次手，翻過淹了一半的山坡，繞過被沖垮的橋梁，最后送到的時候，可能已經過去一整天。

所以很多人說：科技的力量，在此刻具象化了。

02：無人機，憑什么能吊人啊！

在很多人的印象中，無人機只是一個會飛的相機，和遙控汽車差不多，撞到樹就炸機，飛著飛著就飛丟了。

所以，當一架巨大的無人機出現在洪水上空，把一個成年人從危險區域轉移出來時，很多人的第一反應都是：等等……無人機什么時候進化成這樣了？

其實我們平時看到的無人機，只是無人機家族里的最小一員。真正參與這次救援的，有農業無人機、運載無人機和應急通信無人機。

農業無人機平時干的是撒農藥、播種的活，它們的最大起飛重量上限是 149.9 公斤，熱門機型比如大疆 T100S，最大吊運重量達 95 公斤。

而且，為了在復雜的農田環境（躲避電線、樹木）中安全作業，它們全身武裝，本領非常硬核。

以大疆 T100S 為例，它搭載了 256 線激光雷達，能同時打出 256 條激光線，每秒生成幾十萬個空間點云。你可以想象成它在不停朝四面八方撒出一張精密的網，任何碰到網的東西都會被精準地記錄下來。

記錄下來之后，信息會傳入機載計算機，點云數據經過處理后成為一幅高精度的 3D 地形圖，電線在哪里，樹枝伸出來多長，全都一目了然。

更厲害的是，現在的無人機不光能“看路”，還能“記路”。

大疆 T100 系列搭載了 AI、AR 功能，一旦遇到障礙物，會自動識別記錄它的位置，下次再來這片區域作業時，無人機直接就能繞開。

專用的運載無人機更是天生的大力士，為搬運重物而生，主流機型最大載重可達 200 公斤，這個載重量掛兩個體型正常的成年人都沒問題（當然規則上是不允許的）。

很多運載無人機還有“軌跡復演”功能，飛手手動飛一趟，無人機就能自己照著這條路來回跑，不需要每次都由人操縱，讓飛手從重復的勞動中解放出來。

應急通信無人機相當于一個可以被搬到天上的信號塔。當洪水沖斷電線桿、淹沒了機房，災區的手機信號就徹底斷了。被困的人聯系不上外界，外界也不知道里面什么情況——這種失聯狀態，有時候比缺水缺糧更讓人絕望。因為你不知道救援什么時候來，也不知道該向誰求助。

應急通信無人機飛到災區上空，在幾百米的高度懸停或盤旋，就成了一個空中基站，它的覆蓋范圍很廣。以此次投入廣西救援的翼龍-2 無人機為例，它能恢復 50 平方公里內的公網信號，相當于 7000 個標準足球場大小。在這個區域內，被困人員的手機只要開機，就能收到信號，給親友打電話發信息報平安。

這種能力，在以前是想都不敢想的——地面基站被沖毀之后，通信恢復通常以天甚至以周為單位計算。

農業無人機在農田里一遍遍起降，學會了避障、消擺、自主飛行；運載無人機為物流、應急場景專門優化了載重和續航；通信無人機把信號帶到了天上，用長航時和大覆蓋彌補了地面基礎設施的盲區。

這些機器平時在各自的領域里默默干活，在災難來臨時，它們是能夠把人從死神手里搶回來的空中救援隊。

這背后是一個已經悄悄長成龐然大物的科技產業。

2025 年，中國民用無人機整機總產值達到 1761 億元。到 2025 年底，全國注冊無人機 328.7 萬架，全年累計飛行 3530.29 萬小時。每天有上萬架無人機同時在天上飛，覆蓋農業、物流、電力、安防、測繪、通信等各行各業。

放眼全球，中國多年位居世界第一大民用無人機制造國和出口國。消費級無人機占據全球市場 74%，工業級無人機占 55%；在一些細分領域，農林植保無人機占全球 70%，文旅編隊表演無人機更高達 92%。

全球每 10 架商用無人機，就有 7 到 8 架來自中國，這可不是以前的 Made in China，是 Created by China。從制造到創造，一字之差，意義完全不同。

支撐這一切的，是中國多年積累起來的無人機產業體系。從飛控系統、傳感器、導航芯片，到電池、電機、復合材料，所有核心零部件都能在國內高效配套，這種聚集效應讓我們的無人機不僅性能領先，成本也壓到了難以超越的地步。

這個埋頭發展的科技產業，在洪水圍城的那一刻，用自己的硬核實力，讓世界眼前一亮。

03：遠遠不止無人機

廣西洪災的夜晚，幾百臺無人機同時升空、像星星一樣點亮洪水上空。這不止是一次成功的救援，更是一個民族的精神切片。

外國網友驚嘆“中國已經活在未來了”，但他們不知道的是，這場科技感十足的救援背后，是成百上千個普通的中國人，開著私家車、拉著發電機，不計報酬地從幾千公里外連夜趕來。

真正讓這一切發生的，表面上是那些硬核的無人機、自主避障的算法、上百公斤的載重，而真正支撐起這場救援的，是那群通宵熬夜、滿眼血絲的飛手。

決定最終走向的，永遠是使用它的人。就像網友的熱門評論：橘生淮南則為橘，橘生淮北則為枳。同樣是無人機，在戰場上代表著死亡，而在中國代表著希望。

科技是冰冷的，它只是芯片、電池和碳纖維的組合，如果沒有這群逆行的飛手，它就只是農田里灑農藥的工具，如果沒有“人民大于原則的擔當”，它就會被死死地按在“不許載人”的框架之內。

或許這才是中國科技最酷的地方：我們不僅擁有著世界一流的技術和產業鏈，更有一群把“守望相助”刻進骨子里的普通人。

那架在洪水中吊起生命的無人機，說不準什么時候就會被更先進的型號取代。但它留下的那個答案不會過時：

最好的技術進步，從來不在聚光燈的發布會下，而在每一個普通人需要它的時刻，它能夠以某種方式——也許是一架救人的無人機，也許是一輛穿越風暴的電動車，也許是一條照亮黑夜的電路——回到普通人身邊身邊。