塔利班徹底出局！中巴通關(guān)90分鐘，瓦罕走廊卻鎖死了！

你敢信嗎，本來阿富汗占著連接中亞南亞的絕佳地理位置，結(jié)果巴基斯坦和吉爾吉斯斯坦愣是繞開它，靠著中國走出了一條全新的貨運大通道。這邊給中巴通關(guān)開綠燈，時間直接壓到90分鐘，那邊瓦罕走廊直接鎖得嚴嚴實實，這操作明眼人都懂，說白了就是給塔利班遞了最直白的話。

巴基斯坦總統(tǒng)扎爾達里前不久訪問吉爾吉斯斯坦，和對方總統(tǒng)扎帕羅夫聊得最多的，就是打通中亞到南亞運輸走廊的事。巴基斯坦的心思很明確，就是以吉爾吉斯斯坦為中轉(zhuǎn)站，把自家的經(jīng)貿(mào)網(wǎng)向北延伸，直接扎進中亞腹地連上歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟。吉爾吉斯斯坦也有自己的需求，想要借巴基斯坦的卡拉奇港和瓜達爾港，給自己的商品打通一條通往印度洋的出海通道。

巴吉兩國并不接壤，能坐下來敲定這個項目，核心就是找到了繞開阿富汗的可行路徑，這條路徑的關(guān)鍵就是中國。放在以前，巴基斯坦和中亞國家的貨運往來，基本都走阿富汗境內(nèi)的幾條陸路。可這條路有兩個解不開的死穴，愣是把通道堵得幾乎沒法用。

第一個死穴是阿富汗基礎(chǔ)設施太拉胯，不少路段地形崎嶇，通行條件差到離譜。第二個更頭疼，就是阿富汗國內(nèi)的安全局勢壓根穩(wěn)定不下來。塔利班名義上統(tǒng)一了全國，可包括伊斯蘭國在內(nèi)的多股恐怖勢力還在境內(nèi)頻繁活動，跨境襲擊說搞就搞。

更尷尬的是，塔利班和巴基斯坦的關(guān)系最近持續(xù)緊張，雙方武裝在邊境三天兩頭爆發(fā)沖突，原來經(jīng)過阿富汗的陸路通道，基本已經(jīng)斷了。走投無路之下，巴基斯坦和吉爾吉斯斯坦齊刷刷把目光投向了中國新疆。

今年4月，兩國聯(lián)合派出一支貨運車隊，從吉爾吉斯斯坦出發(fā)借道中國新疆，沿著喀喇昆侖公路的成熟路網(wǎng)進入巴基斯坦北部，最后直達伊斯蘭堡。這一趟實測跑下來，直接證明這條繞開阿富汗的新路線，完全能滿足兩國的貨運需求。

中國雖然沒有正式加入這個項目，但作為過境國，發(fā)揮的作用誰也替代不了。中巴在邊境口岸搞了“單一窗口”通關(guān)便利化合作，把貨車通關(guān)等待時間從原來的數(shù)小時，直接壓縮到90分鐘以內(nèi)。通關(guān)速度提上來，整個物流的效率自然上去了，巴吉兩國的貨運往來順暢了不止一點。

有意思的反差就在這里，中國給周邊鄰國大開方便之門的同時，在阿富汗邊境的管控直接拉到最嚴。今年早些時候，塔利班高層跑到瓦罕走廊，視察他們正在修的瓦罕走廊公路項目。等他們走到中阿邊境，看到的是中國用鐵絲網(wǎng)、哨塔、監(jiān)控搭起來的完整封鎖體系，把瓦罕走廊的東入口堵得嚴嚴實實。

公路都修到家門口了，中國還是死死把邊境管控住，意思已經(jīng)很明顯，中國目前無意打通瓦罕走廊，和阿富汗搞陸上連通。同樣是中國鄰國，阿富汗拿到的待遇和巴基斯坦吉爾吉斯斯坦差這么多，真不是中國厚此薄彼，問題全出在塔利班自己身上。這么多年打交道下來，中國對塔利班已經(jīng)慢慢沒了信心，不覺得現(xiàn)在能和他們搞深度互聯(lián)互通。

塔利班不光沒徹底解決境內(nèi)的恐怖主義問題，更奇葩的是他們連問題都不認，一口咬死沒這回事。這種態(tài)度換誰能放心，真打開國門搞通行，亂七八糟的安全隱患進來，誰來兜著？

塔利班內(nèi)部本身也不太平，各個派系勾心斗角，坎大哈派和喀布爾派的矛盾都擺到臺面上了。最高領(lǐng)袖阿洪扎達到現(xiàn)在也沒建起一個能代表所有民族和政治派系的包容性政府。阿富汗連基本的長治久安都做不到，談什么發(fā)揮地理樞紐作用搞合作。

中國要是現(xiàn)在給阿富汗打開國門，就算能做成點生意賺點錢，后續(xù)應付安全隱患花的管理成本，大概率比賺的收益還要高。更何況塔利班過去沒少拿安全問題當籌碼，跟鄰國要經(jīng)濟外交好處，這種不穩(wěn)定的合作模式，沒人敢長期陪玩。

換作是你做生意，也肯定選靠譜穩(wěn)定的合作伙伴，不會找天天出幺蛾子的主。中國和巴基斯坦還有中亞各國合作這么多年，不管是穩(wěn)定性還是可預期性，都比和阿富汗合作強太多。

巴基斯坦和吉爾吉斯斯坦搞出來的這條新運輸走廊，本身就是一帶一路倡議的有力補充。中國也能借這條通道，更快把自家商品推進中亞和南亞市場。更多貨車經(jīng)過新疆，沿途加油、食宿這些消費，都能給沿線商家?guī)碚娼鸢足y的收益，實打?qū)崕赢數(shù)匕l(fā)展。

跟塔利班主導的阿富汗臨時政府打了快五年交道，中國早就看清了，借阿富汗這個地理樞紐搞發(fā)展，現(xiàn)實難度太大。干脆繞開阿富汗，從一帶一路往中亞和南亞延伸，反而走得更穩(wěn)更快。

對于塔利班來說，他們早就錯過了加入一帶一路的最佳時機。就算現(xiàn)在趕緊調(diào)整治理思路和外交態(tài)度，想要趕上區(qū)域互聯(lián)互通的這班車，難度也已經(jīng)非常大了。

參考資料：環(huán)球時報 《巴吉繞開阿富汗借道中國打通新運輸走廊》