一覺醒來,沈陽變“沈洋”了。
近日,受今年第9號臺風“巴威”和副熱帶高壓共同影響,遼寧遭遇了罕見的持續性強降雨。多位沈陽市民告訴《中國新聞周刊》,從7月10日開始,沈陽就進入了多雨模式,并在13日凌晨達到頂峰。據沈陽市氣象臺7月13日發布的消息,僅當日0時至8時,沈陽城區平均降水量就達到了163.7毫米,最大雨量出現在于洪區,達250.5毫米。
于洪區居民陳志從未見過這么大的雨。他是沈陽本地人,家住在有名的積水路段附近。由于擔心車被水泡,陳志已提前將私家車挪至高處,大約高于路面30厘米。從13日上午7時半起,他就在車旁守著,眼看著積水逐漸沒過腳踝。更低洼處,積水已上漲至腰部,路邊停靠的車輛輪胎被浸沒。“水來得很急,直到下午1時,雨仍沒停,水位還在上漲。”他告訴《中國新聞周刊》。
沈陽市防汛抗旱指揮部于7月13日6時啟動防汛二級應急響應,要求除保障城市基本運行外,全市機關、企事業單位居家辦公,并實行停課、停工、景區關閉等緊急避險措施。13日下午,沈陽市防汛抗旱指揮部已啟動全市防汛一級應急響應。14日5時28分,沈陽氣象臺繼續發布暴雨紅色預警信號。
這只是“巴威”帶來的汛情一角,河北寬城、燕郊等地近日相繼遭遇持續強降雨和洪澇災害。面對未來夏季多個臺風可能帶來的密集降雨,北方防汛如何打有準備的仗?
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7月13日,遼寧沈陽市,車輛在積水中前行。圖/中新
超遠距離水汽輸送
“在燕郊住了七年多了,每年小區都會被淹。”河北三河市燕郊鎮居民劉東對《中國新聞周刊》說。
燕郊鎮地勢西高東低,劉東住在東部燕順路與潮白大街交叉口附近,是燕郊鎮有名的低洼、排水難的區域。7月12日凌晨,燕郊鎮迎來一輪暴雨,劉東凌晨4時多下樓發現小區門口已經被淹,身高一米七的他涉水時水深可過膝。“半夜有好多車主和我一樣,把地庫的私家車挪到了較遠的地方,泡一半總比全淹了好。”
這已不是今年第一次水漫燕郊了。劉東回憶,6月13日燕郊鎮迎來暴雨,當時的內澇狀況和如今十分相似。不少居民感到,燕郊夏季集中降雨的時間在提前。
事實上,7月9日、10日,河北、遼寧等北方多地就已迎來幾場降雨。那時“巴威”尚未登陸,這一切的罪魁禍首都是它嗎?
在中國氣象服務協會會長、中國氣象局原副局長許小峰看來,“巴威”仍是一個再正常不過的臺風。他向《中國新聞周刊》介紹,登陸前的南北擺動、移動過程中的強度反復變化,都是臺風的常見性質。宏觀上看,“巴威”一直隨副熱帶高壓引導氣流,朝西北方向登陸,并不“叛逆”。
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7月11日,受臺風“巴威”影響,福建寧德霞浦縣三沙鎮海邊掀起巨浪。攝影/本刊記者 王東明
更值得關注的是它的遠距離水汽輸送模式。據許小峰觀察,“巴威”在登陸后很快減弱為強熱帶風暴,但它自身水汽供應條件好,陸地影響范圍大,這是較罕見的。他介紹,臺風本身是熱帶暖濕系統,如果在水汽充足的情況下,臺風帶來的暖濕氣團和北方南下的冷氣團相遇,就會引起暴雨。
“但嚴格來說,北方此輪降雨的主因源于兩個不同的系統。”許小峰解釋,氣象數據顯示,7月以來,盤踞于西北太平洋上空的副熱帶高壓系統,其北端已延伸到華北和東北地區,也就是說,西南暖濕氣流已能夠到達這些地方。因此,副熱帶高壓一方面引導臺風向北輸送水汽,另一方面其自身與北方冷空氣團遭遇后也形成穩定的雨帶。兩個系統共同作用的結果是,臺風還在千里之外的東海,京津冀卻提前迎來了入汛以來最強降雨。
許小峰提醒,“巴威”前進路線上的省份,以及華北、東北多地未來還會有持續強降雨。他認為,在臺風預警時,除了風力等級,更大尺度的水汽供應條件、移速移向、風暴潮特征等多個維度的監測和預報都很重要,目前的預警技術還有提升空間。
國內氣象災害防范專家吳博對《中國新聞周刊》表示,在更大尺度上,全球變暖導致臺風總體能量增加,其極端性和變化性也在逐年增加,這已成為不可忽視的新趨勢。對北方多地而言,夏季臺風防汛已不再是偶發事件的預防,而是長期工作。
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上圖7月13日,沈陽市公安局皇姑分局鴨綠江派出所民警(左二)和消防員一起救助被困車輛。圖/新華
下圖7月12日,安徽蕪湖市寧蕪高速公路蕪湖段千軍服務區三岔口,民警輔警扶正被大風刮歪的防撞桶,確保過往車輛安全通行。圖/中新
“雨帶北移”
“巴威”在到達安徽時突然向東北方向轉向,使得原本在預測覆蓋路徑上的河南多地變得“無雨”。
在河北經歷暴雨的同時,河南鄭州、周口、駐馬店等多地從7月10日起的預報氣溫就超過37℃。一位周口鹿邑縣村民告訴《中國新聞周刊》,臺風帶來的降水落空,已連續幾天“體感仿佛50℃”,田地里的玉米已開始萎蔫。一位洛陽市民稱,12日夜間曾有過短暫降雨,雨水落在地面直接蒸發成水汽,“仿佛往油鍋里加水”。
氣象愛好者正浩將此比喻為“空調外機效應”。臺風中心就像指向高空的低壓抽氣泵,要彌補氣體損失,臺風外部氣流就會下沉,這一氣體壓縮過程導致氣溫增加。下沉氣流的控制區域通常晴朗少云,濕度集中在地面,多種因素匯集使得這些地方濕熱難耐。
像這樣的極端天氣事件,今年國內已多有出現。7月6日,湖北多地遭遇雷暴大風,黃岡市黃州區出現了龍卷風。許小峰指出,以往湖北多暴雨,龍卷風罕見。它本是一個極端天氣條件下的局域性小系統,其出現正說明近年來國內氣象災害的強度、時空變化特征在變得異常。
降雨模式也是如此。多位受訪者的共識是,國內雨帶近年來有北移、西伸的趨勢,極端天氣事件頻次在增加。許小峰指出,“雨帶北移”“西北暖濕化”都有長期氣候監測數據支持。往常北方降雨集中在“七下八上”,而去年北方的集中降雨時間就提早到7月10日左右,今年更甚,華北多地近兩個月都多雨,干旱高溫時段減少。
但籠統說北方會越來越多雨也不準確。許小峰表示,單看400毫米雨量線等數據,雨帶確實在向北移動,如果只是均勻多雨,對北方作物生長、生態環境反而有好處。但實際上,雨量增加、降雨覆蓋時間增長,降雨天數卻普遍減少,說明北方的雨逐漸變得不均勻,旱澇共存、急轉現象普遍。
吳博進一步分析,今年北方已展現出類似南方梅雨季節的反復強降水。長時間的持續潮濕空氣遇到較冷的氣團,使降雨在固定區域停留。這是北方多地未曾遇到的問題。7月13日,國家氣候中心首席預報員陳麗娟表示,今年京津冀地區降水明顯偏多,4月1日至7月12日,北方地區平均降水量為228.6毫米,較常年同期偏多23.1%,為近十年同期最多。
“沒有想到”是許多北方居民面對暴雨和洪澇災害的反應。沈陽農業大學一位在校研究生對《中國新聞周刊》稱,13日學校所處沈河區雨特別大,但自己開始并不認為雨會下很久,還是選擇了出門,中午回來時才發現學生宿舍3號樓的大門已被淹了一半,一層宿舍基本被泡在水里。多位沈陽受訪市民表示,12日晚沒有收到當地的防汛應急短信。
極端天氣事件增加讓“意想不到”變得更多。許小峰說,7月初,臺風“美莎克”襲擊廣西,帶來持續極端強降雨。“它登陸時已是弱臺風,大家都沒想到它的水汽輸送條件這么好,能夠帶來如此高強度的持續降雨。”
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7月11日,浙江杭州市,臺風“巴威”到來前,富陽區東洲街道新沙、五豐兩島約1500名村民被集中轉移、安置到新民小學。圖/視覺中國
“叫應”如何落地
吳博指出,防災減災的關鍵是“叫應”,首先要有信息,其次要有應答。山洪災害突發性強、來勢猛、成災快,常伴隨泥石流等次生災害,成為當前影響防汛安全的重要風險隱患。近日,中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發《關于全力做好防汛抗旱工作的通知》,強調信息的“第一時間直達”。吳博分析,在夜間,慣常采用的短信預警效率低,各級防汛工作人員在接到災情預報后,應采取大聲喊話、敲門、敲鑼等方式叫醒大家,緊急避險。
從7月12日起,遼寧多地發布地質災害紅色預警、風暴潮橙色預警。沈陽、撫順等地中小學校停課,在建工地停工,景區和早夜市停業,多個高速收費站限行。遼寧凌源市刀爾登鎮山區河道密集,從12日20時起鎮內就封閉了多座橋梁,全鎮提前轉移群眾到18個集中安置點。
吳博認為,這種全社會層面的聯動響應,體現了防汛應急體系的逐漸成熟。但與此同時,多位受訪者表示,相比南方,北方一些地區在水利設施、城市排水、農業抗災能力上基礎相對薄弱,一場“超標”暴雨就可能超出其承載能力。
對于劉東口中的“年年排澇、年年看海”的問題,吳博認為,洪澇災害與自然條件密切相關,北方降雨迎來了新的分布特征,當地有一個適應過程。防災減災短板凸顯后,修復排水管網、翻新基礎設施等都要長期計劃。北方面對極端降雨,防災“提前量”還不夠,公眾認知也不足。許小峰認為,要整體改造城市排澇系統非常困難。一旦出現洪水大量匯集,地勢低洼的小區、商鋪常來不及響應和疏散。整體來看,國內對山區洪澇、氣象和地質災害的防范能力仍不足。
“即使多地‘叫應’機制正在落地,氣象災害的預警也沒有做到非常完善。當下,主要預警的極端天氣事件是暴雨,準確率還不高,因為雨具體降落的地點、雨量分布可能很復雜。未來還要加強跟蹤預報、監測、數據分析。”許小峰坦言。
許小峰指出,全球氣候變化下,我們正在面臨更多不確定性。氣候適應能力的國際公認評價指標有59條,包括城市建設是否符合氣候變化趨勢、能否應對極端天氣事件、鄉村的防災減災基礎設施是否充足、是否有足夠的氣象監測預警能力等。
因此,關鍵是如何更全面、系統地解答氣候適應的難題。許小峰認為,這不光是氣象問題。全國高脆弱區的山區鄉鎮如何布局,是否提前讓居民搬遷到地勢更高、更安全的地方,都是亟待排查和考量的問題。另外,暴雨中基礎設施被沖毀,之后往往帶來停電,極端天氣下能源供應也成問題。水庫,特別是一些老舊水庫等基礎設施也應加緊排查加固。
“巴威”登陸后強度持續減弱,但降雨和次生災害風險可能才剛剛開始。在許小峰看來,這場臺風帶來的考驗,或許會成為北方防汛工作一個值得復盤的經典案例。
(文中陳志、劉東、正浩、吳博為化名)
記者:周游
(nolan.y.zhou@gmail.com)
胡可欣
(hukexin_news@163.com)
編輯:杜瑋
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