四川
好家伙，這輛奧迪車，竟然拖了一門大炮在路上跑，這是喜歡舞槍弄炮的美國人在整活嗎？并不是啊，看字幕，“歡迎來到塞爾維亞”，然后還出現了一個詞，DRAPTEC，這是一家總部位于貝爾格萊德的復合材料制造企業，它的一部分業務，就是汽車改裝，給車身搞個碳纖維組件之類的。估計這輛奧迪就是經過他們改裝的，然后讓這輛車拖個炮，在公路上跑，用這種反差很大的創意，給自己打了一個廣告，看起來效果還不錯，傳播力很強，你看我都沒忍住，還要專門做一期視頻來講一講。
不過，對于廣大的軍迷們來說，可能并不怎么關心奧迪或者汽車改裝，反而對那門炮，會更感興趣。看它的外形，身管很長，比較低矮，還帶防盾，一看就是有年頭的老炮了。這是一個什么炮呢？蘇聯六十年代服役的T-12型100毫米反坦克炮，你可能對這個型號沒什么印象，但它的意義，可不算小，因為這是世界上第一種正式服役的滑膛反坦克炮，在它之前，反坦克的都是線膛炮。T-12，重量大約2.7噸，炮管長度6.3米，正好口徑就是100毫米，所以你馬上就能算出它的倍徑是63，這是一個很高的數值。現在的155榴彈炮，倍徑最大的，也就58，坦克炮當中，最大的是55，咱們的99A，是50倍徑。所以，T-12的身管，就顯得特別的長。
身管長，火藥氣體在膛內，就能膨脹得更加充分，初速就會更高，發射穿甲彈，可以達到1575米每秒，在六十年代，這完全可以碾壓西方了。1981年，配套的9M117“堡壘”激光制導炮彈投入使用，這又讓T-12獲得了精確打擊能力。而且，你可能想不到，這種炮中國也有，這就是73式和86式100毫米反坦克炮，一般就簡稱為100滑。73式就是T-12的國產版，86式做了一些改進，身管采用了電渣重溶技術和液壓自緊處理，膛壓和初速更高，藥筒也換成了半可燃。二者在外觀上非常像，為了好區分，一些86式會在身管上，漆上黃色的條紋。
不過，即便是資深軍迷，可能對這個炮，也沒啥印象，因為100這個口徑，潛力已經到頂了，研制出來以后，雖然不能說失敗，但確實比較雞肋，遠不如后來從英國搞來的105毫米的L7，所以這個100滑，最后只是在02式輪式突擊炮上，派上了用場，而解放軍的直射類火炮，往后的主流，就都是105和125，沒有100什么事了。既然這個100滑在國內已經非常邊緣化了，那么在它的老家，是不是早就被淘汰了呢？正相反，俄烏雙方都還在用著呢，而且數量不少，有基本型，也有后來的升級版MT-12，有的加裝了“炮載”雷達，有的被安在了裝甲底盤上，變成了簡陋的自行炮，但主要業務，并不是最初設計的那樣，在一線蹲點，用穿甲彈直瞄打坦克了，敢這樣干，都活不過五分鐘。它現在反坦克，主要依靠制導炮彈，遠距離吊打，還有一個副業，就是在后方打榴彈，當個支援火炮用。
總之，這個T-12，在原蘇聯以及東歐范圍內，分布很廣，解體前的南斯拉夫，大約有138門，分家后的塞爾維亞肯定也保留了一些，現在被掛在奧迪后面，拉出來溜，雖然不常見，但也不奇怪。這里還有一個細節需要注意，那就是車炮的連接，看視頻中的近距離鏡頭，就是把火炮的牽引環，簡單的直接掛上。你可能會問，不就應該這樣掛上嗎，有什么奇怪的？其實就這么往上一掛，如果來個急剎車，那可就麻煩了。
后面拖個了幾噸重的東西，前車急減速，后車因為慣性還在往前沖，會直接把牽引車給頂翻，至少也會頂壞。實際上，卡車牽引火炮，在上路前，是需要把車和炮的剎車氣路連接起來的，這樣才能實現前后同步剎車，往大了說，任何有牽引功能的交通工具和運載工具，比如半掛車，火車，都必須要有這樣的設計，否則前剎后頂，就會出現嚴重的事故。用奧迪拖炮，除了獵奇搏眼球，可能也是想展示車輛經過改裝后，具備拖帶房車的能力，SUV能拖動的房車，最大的重量大約就相當于這樣一門炮。
但火炮的剎車和民用SUV的剎車，是不配套的，一個靠氣，一個靠電磁或者撞剎，就只能這么直接掛上了。所以，拍這個視頻，實際上還有一定的危險性，得找一段干凈的路面，拍完了讓奧迪車有足夠的距離，慢慢減速，不至于被頂到溝里去。同樣的一門炮，俄烏仍然在用它來進行血戰，在塞爾維亞，卻是用來表演，同一個世界，同一個地球，卻有天堂地獄之別，真是令人感慨啊。
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