四川
7月7日，美方以商船在霍爾木茲海峽遇襲為由，對伊朗本土多處軍事目標發起大規模空襲，至此雙方好不容易達成的停火備忘錄徹底淪為廢紙。
接下來的幾天時間，美國出動戰機與無人作戰艦艇，重點對伊朗的防空陣地、反導設施、衛隊艦艇展開精確打擊，伊朗反擊也未遲到，雙方顯然又開啟了新一輪軍事對抗。
伊朗這邊不甘示弱，先是認可了特朗普所說的“誰保障海峽航運安全，誰有權收費”理念，而后強調伊朗永遠是海峽守護者，就差直接告訴特朗普：美國別想沾邊。
由此可見，霍爾木茲海峽的航道主導權，是雙方本輪矛盾激化的直接導火索，但回顧過往不難發現，在美伊沖突升級前，該海峽一直是國際公共航道，從沒有收費一說。
若非美國把伊朗逼入死角，伊朗也不會拿這條全球能源命脈當作反制籌碼，至于當前要求過路船只必須按照伊朗規劃的航線通行，無非是牢牢抓住這張底牌，謹防美國后續變臉。
若美國老老實實地履約，伊朗收到戰爭賠償，后續只等國際社會加大介入力度，海峽有很大概率恢復到最初的自由通航狀態。
所以，特朗普如今突然上演的這一出，頗有一種“放完火又高呼救火，從中賺取滅火費”的感覺。
要說他的收費計劃能否實現，答案也很清晰：先不說美國沒有收費的現實條件，伊朗也不會放任美方為所欲為；就算美國得償所愿，也不會得到各國配合。
想要在海峽收過路費，必須擁有航道合法管轄權，以及全天候全域管控能力，但美國只是域外國家，根本沒有管控海峽的合法資格與充足兵力。
美伊重燃戰火，霍爾木茲海峽再度成為伊朗手中的核心王牌，海上封鎖、管控力度必然加強，上一次美國火力全開都沒能迫使伊朗放棄海峽控制權，更別說這一次束手束腳的打法。
再然后就是20%的過路費根本不現實，一艘滿載原油的油輪若被抽取兩成費用，單次通行成本將暴漲數千萬美元，幾乎與攔路搶劫沒區別，也必然遭到多國集體抵制。
7月13日，中方針對霍爾木茲海峽問題做出回應稱：霍爾木茲海峽是國際航行海峽，各方應妥善解決分歧，盡快恢復海峽安全、自由通行。
而中方沒說出口的潛臺詞無非是：把霍爾木茲海峽變成收費站，這一想法太過不切實際，某些國家應該放棄幻想，停止攪亂地區局勢。
中國作為五常之一，影響力與日俱增，且早已達到與美國比肩的存在，就連這次美伊沖突緩和階段，美伊雙方都曾公開感謝中方參與調停的舉動。
換句話說，中方的表態幾乎等同于國際社會的主流想法，不管是美國還是伊朗，想要對霍爾木茲海峽單方面制定管控、收費規則時，都要考慮到中方立場。
所以，不管從法理依據、軍事實操，還是全球多國的集體想法來看，美國這套收費策略若想落地，可能性微乎其微。
而特朗普作為商人總統，自然比絕大多數人更清楚這套收費策略根本行不通，既如此，他為何還要借此事把水攪渾？
答案或許不難猜：美伊臨時停火備忘錄的達成讓他顏面盡失，若按照相關條款達成全面停火協議，他中期選舉將一敗涂地，于是他不得不重啟對伊軍事沖突，進而積累更多談判籌碼。
再者就是借封鎖霍爾木茲海峽敲海灣國家的竹杠，美伊沖突期間，海灣國家因海峽航運受阻，石油出口收益大幅縮水，損失慘重。
而當前，美國內部批判特朗普“花了數百億美元，卻什么都沒得到”的觀點甚囂塵上，合理懷疑，特朗普想重新把水攪渾，好趁機提出海灣國家幫美國分擔戰爭損失的要求。
所以，新一輪戰火看似爆發得猝不及防，實則是美國國內選舉壓力巨大，特朗普被迫調整中東博弈策略的必然結果。
至于霍爾木茲海峽的未來走向也不難猜：自淪為美伊博弈核心籌碼的那天起，就注定其難以恢復以往自由順暢的通航狀態。
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