四川
T-80是蘇聯第一款量產型燃氣輪機主戰坦克，1976年正式列裝，因出色的機動性和極寒啟動性能被稱為“飛行坦克”。搭載GTD-1000系列燃氣輪機的T-80，最大速度可達70-75公里/小時，0到32公里/小時加速僅需7秒，這些數據遠超同期柴油機坦克。
高性能的背后是高昂的代價。T-80的油耗是T-64的1.7倍，作戰半徑嚴重縮水；燃氣輪機對進氣質量要求苛刻，在惡劣環境下故障率遠高于T-72。1993年車臣戰爭中，T-80被輕武裝的游擊隊擊毀多輛，嚴重損害了其聲譽。解體后的俄羅斯經濟無力支撐這款“油老虎”，大部分T-80被封存。
1973年的軍方對比測試中，T-80除了機動性占優，在可靠性、防護性、造價上被T-72全面碾壓。按理說該項目應被叫停，但列寧格勒基洛夫廠背后有強大的工業派系撐腰。1975年，航空出身的新國防部長烏斯季諾夫上任，對燃氣輪機有天然好感，直接推動了T-80在1976年列裝。
此后，基洛夫廠（T-80）與哈爾科夫廠（T-72/T-64）的內斗貫穿了整個蘇聯后期。前者主推燃氣輪機，后者堅持柴油機。T-80被優先配屬給駐東德的精銳部隊，成了“禁衛軍專屬玩具”；而廉價皮實的T-72則大量裝備普通部隊并暢銷全球。
2022年俄烏沖突爆發后，俄軍庫存坦克嚴重不足，被迫解封T-80BV升級為T-80BVM重新投入戰場。前線車組對該車的評價極度兩極分化。
據前線呼號“蒂姆”的車組人員嚴厲批評：T-80BVM做工質量極差，軟合金螺栓一擰就斷；液壓系統漏油“修好一處另一處又出現”；在黑土地上根本動不了，“發動機嘶吼著勉強爬行，T-72卻能輕松通過”；油耗驚人，實際只能燒煤油；更致命的是啟動慢，同小隊T-72被炮擊時瞬間啟動撤離，他們只能原地等待渦輪啟動。
但也有戰報顯示T-80在戰場上表現不俗。2023年7月，一輛T-80在一次戰斗中摧毀了敵方多輛坦克和裝甲車。2024年11月，俄軍T-80在頓涅茨克方向為突擊部隊提供火力支援，摧毀了烏軍據點的機槍陣地。
如今，鄂木斯克廠重開翻新生產線，將封存的老車改造后送往前線。這輛從蘇聯“豪門內斗”中走出的傳奇坦克，正在用血與火書寫自己最為復雜的一頁歷史。
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