人類世界滿級抽象行為鑒賞之德國鐵路全線癱瘓！

記得小學時候，地理課老師講到漢斯貓的時候都會說，這是個極度發(fā)達的工業(yè)國，要不是受到第二次藍星大亂斗結局影響，現(xiàn)在估計白頭鷹見著都要叫爸爸。所以很長一段時間內(nèi)，漢斯貓的工業(yè)在東大互聯(lián)網(wǎng)就是神一般的存在，不是下水道油紙包備件，就是鐵路橋到期發(fā)函件。雖然這些事情最終都被證明是扯犢子，但也從另一個層面表明漢斯貓的工業(yè)確實有兩把刷子。不過東大互聯(lián)網(wǎng)有句話說得好，沒有困難也要制造困難，可能是感覺前些年發(fā)展太過順利，漢斯貓產(chǎn)生了一種“雙手插兜心茫然”的落寞，總覺得既然無敵如此寂寞，那不如制造一場完美錯過，所以這些年各種奇奇怪怪的思潮逐漸在漢斯貓家生根發(fā)芽，導致漢斯貓的畫風開始在魔幻的道路上極速狂飆，可謂是廢棄核能炸電廠，種糧加稅物價漲。在這種極致的抽象操作下，漢斯貓引以為傲的基礎設施也越來越拉胯。

根據(jù)新華社6月23日的報道，多家德意志當?shù)孛襟w都同時報道了一件事，即23日晚，漢斯貓全境出現(xiàn)大規(guī)模列車無線電故障，導致全境鐵路暫停運營。德意志鐵路公司隨后向媒體確認，目前所有列車均停止運行，技術人員正在進行相關搶修，預計將出現(xiàn)大量車次延誤和取消。很快，《焦點》周刊網(wǎng)站也對此進行報道，稱早在2022年，德意志鐵路曾發(fā)生類似故障，當時北部地區(qū)的列車服務暫停了三個小時。

由于現(xiàn)代基礎設施越來越多采取精密的自動化系統(tǒng)，所以發(fā)生點技術故障本不是什么大事。可漢斯貓這次略有一點點不同，那就是直接把全國鐵路網(wǎng)給干趴下了。

看到這里可能有人會問，不就是鐵路網(wǎng)暫時癱瘓嗎？肯定還有很多備用線路運行，給社會造成的影響肯定有限。想當年東大大雪，高鐵電網(wǎng)閃崩，最后不是直接用蒸汽機車解決問題？大哥，你是在東大社會待久了不知道外面啥樣子了嗎？你真當每個地方都和東大一樣愿意花大價錢建設運輸備用系統(tǒng)？這次漢斯貓停運的可不僅是傳統(tǒng)意義上的鐵路，還有城鎮(zhèn)輕軌和貨運鐵路。

可能還有人會說，這不過是技術故障，等修復了一切不就會好起來了？大哥，你真當鐵路調(diào)度是玩消消樂？即便通信恢復，總調(diào)度單位還必須確認鐵軌狀態(tài)，監(jiān)控不同列車停靠地點，確立運輸?shù)妮p重緩急等等，畢竟天知道通信故障時這些列車停在哪里！

實際上，單純的技術故障并不是主要問題，這次漢斯貓全境鐵路系統(tǒng)閃崩只是近些年整個歐羅巴抽象操作的冰山一角。就在前幾年，漢斯貓大力清退海外成熟通信設備，宣稱要打造本土自研鐵路通信體系，整天喊著重建德意志工業(yè)的輝煌，那勃勃生機萬物競發(fā)的場面連最強落榜美術生見了估計都要熱淚盈眶。可好幾年過去，官僚政客贏了名聲，本土企業(yè)有了融資，環(huán)保組織得了實惠，東大學閥申了項目，每個人都有了光明的未來，就是原本要開發(fā)的通信系統(tǒng)從計劃變成規(guī)劃，又從規(guī)劃變成神話，直到現(xiàn)在依舊在老系統(tǒng)的基礎上修修補補，常年準點率低于六成，晚點六分鐘內(nèi)都是牛叉。

看到這里可能還有人會說，既然發(fā)現(xiàn)了問題你那回頭好好復盤不就行了？你這話說得沒錯，這幫貨確實會復盤，但不是為盡情言說，而是為相互甩鍋。一幫連系統(tǒng)線路分布都沒太搞明白的技術人員直接對外宣稱，造成事故的根本原因是使用了外來設備，至于是什么外來設備你別問，問就是你是外行！不是大哥，你們這幫貨要不要聽聽自己在說什么？前幾年不是說鐵路通信系統(tǒng)已經(jīng)完全實現(xiàn)百分百自主化了嗎？那里面的外來設備是咋回事？

實際上，即便現(xiàn)在，漢斯貓的整體工業(yè)實力也不能說弱。可問題是，當口號綁架技術，使之成為某些人嘩眾取寵的工具時，工業(yè)就會因為某些科幻化的目標而走向畸形而不會有人問一問這個社會到底需要什么，因為所有人都會沉浸在科幻而沒用的贊嘆中，至于鐵路是否有人調(diào)度，這種事誰會去在意呢？