和平大街背后的“和平”深意

（來源：沈陽晚報）

轉自：沈陽晚報

　　□陳鑫

　　在沈陽，有一條街——和平大街，樹影婆娑，寬闊筆直。走在街上，看著中央綠化帶里郁郁蔥蔥的樹木，大概很難想象——百余年前，這里曾有一道鐵絲網——很多老沈陽人還記得，它還有一個讓人感到陌生又沉重的舊稱：“國際大馬路”。

　　十里帆影

　　和平大街全長5421米，寬47米。以中華路為界，北段叫和平北大街，南段叫和平南大街。鮮有人知的是，它的南端盡頭，曾是“十里碼頭”。那是沈陽作為水旱碼頭的黃金時代。

　　早在后金天聰七年（1633），皇太極就曾浩浩蕩蕩地從德盛門（大南門）出發，來到城南十里碼頭，迎接歸降的明將孔有德。到了清咸豐十一年（1861），營口開埠，渾河航運迎來巔峰。滿載著山貨與特產的商船從這里起航，順流而下至營口，再遠銷山東、天津，甚至直達仁川、長崎與新加坡。那時的和平大街一帶，是商賈云集、檣櫓相接的繁華之地。

　　然而，隨著南滿鐵路與京奉鐵路的汽笛聲劃破長空，蒸汽機車帶來了工業文明，結束了渾河的航運夢。更重要的是，它載來了“南滿鐵路附屬地”——那個被當時國人難以忘卻的年代。

　　街道往昔

　　最初的和平大街始建于1915年，北通中山路，南至南三馬路，為（奉天）商埠地與（關東州）“附屬地”的界街，主要分為三段：北段稱為九經路，中段是一條拉起鐵絲網的街路，南段稱為西段九經路。彼時的和平大街與浪速通（中山路）交叉，以東為國人的商埠地，以西是“南滿鐵路附屬地”。彼時中段的鐵絲網路段西側臨近的“南滿”街區為：信濃町（今北四馬路以北路段）和雪見町（今中華路以南），都是日本人居住的街區；至南部段的西段九經路則是恩叨里、公宜里等國人居住的街區。

　　這條路，成了滿鐵附屬地與奉天商埠地的界街，也是當時中國政府權力所能到達的最后一道界限。這就是老沈陽人口中的“國際大馬路”。那時的和平大街，中段是冰冷的鐵絲網。鐵絲網那邊，街名是日本的，建筑是日本的，警察是日本的。

　　1906年，奉天省城商埠地?正式開辟?。?1918年，奉天當局在商埠地范圍內進一步?開辟南市場和北市場?，其中南市場以“八卦街”聞名，是當時抵制滿鐵附屬地擴張、發展民族經濟的重要舉措。??遼寧近代民族工業奠基人張惠霖曾扛起大旗，兼并日本火柴公司，在北市場的皇寺后身開啟“惠臨火柴公司”等中國企業，帶頭抵御外資。

　　和平深意

　　1931年9月18日晚，一聲巨響打破了寧靜。駐扎在南滿附屬地內的日本關東軍，跨過和平大街，用大炮轟擊了北大營。那一刻，和平大街成為入侵的裂口，日本第二師團第二十九聯隊和日本鐵道守備大隊一部涌入沈陽城，開啟了中國人民全面抗戰的14年。

　　歷史的車輪滾滾向前。1945年，抗戰勝利。為了慶祝這一刻，人們將這條街改名為“和平大街”，以此寄托對安寧生活的渴望。可惜，戰火的陰影并未立即散去。直到1948年11月2日，沈陽解放，真正的和平才降臨在這片土地上。

　　如今，漫步在和平大街上，中央綠化帶的樹木枝繁葉茂。那道丑陋的鐵絲網早已不在，那些屈辱的街名也已塵封。但那段歷史不應被遺忘。因為每一片綠蔭下，都曾發生過撕裂國土的故事；每一條街道的更名，都承載著一座城市對尊嚴的吶喊。

　　和平大街，和平，永遠。

　　歷史沿革

　　1915年

　　始建，初為兩條平行土路，中間以鐵絲網相隔，是奉天商埠地與“南滿鐵路附屬地”的界街。民間俗稱“協和大街”“國際馬路”。

　　1921年

　　填溝栽樹形成綠化隔離帶，兩條路合并為一條街，自北向南地塊稱信濃町、霧島町、雪見町。

　　1934年

　　偽奉天市政公署重修，界樹改為綠化分車島，形成“兩塊板”型道路。

　　1938年

　　偽滿將附屬地與商埠地合并為“大和區”，和平大街成為該區及后來析出的“敷島區”“朝日區”的分界線。

　　1945年

　　抗戰勝利后，“大和區”改為和平區，日式街名廢除，信濃町旁街路為和平街，雪見町旁街路名為清華街。

　　1957年

　　和平街與清華街合并，正式定名為“和平大街”。

　　1966年

　　改名為“革命大街”。

　　1973年、1979年

　　翻修車行道，改鋪瀝青混凝土，新砌花崗巖邊石。

　　1981年

　　恢復“和平大街”名稱。

　　1982年

　　南段拓寬并延長至砂陽路，總寬41.2米，仍為兩塊板路型。

　　1989年

　　以中華路為界分稱“和平北大街”“和平南大街”，統稱和平大街。

　　2012年

　　和平南大街南端修建立交橋，與南二環（大壩）及沈水灣公園接通。