廣東
2026年賣車不掙錢了。
新能源當紅炸子雞賽力斯發布半年度業績預告，2026年1-6月，公司歸母凈利潤預計虧損15億元至18億元。去年同期公司是盈利的，這次轉盈為虧。極具反差的是，賽力斯上半年整體銷量穩步增長，1-6月賽力斯新能源汽車累計銷量達178,777輛，其中問界累計交付新車同比增長10.2%，典型的“增量不增利”。
這次虧損核心原因，原材料成本漲價，也沒想到能漲到這樣厲害。賽力斯張興海自己也說，問界單車成本多了一萬五到兩萬。今年一季度行業利潤率掉到3.2%，單車毛利從兩萬三滑到一萬四。再來個數據參考，賽力斯預計二季度凈利潤-21.50億到-19.00億元。看了下25年Q2的凈利潤是+29 億，銷量上25Q2約13萬，26Q2約9.9萬，相差不大。
公司還做了一筆資產賬面調整。部分存量資產，因為技術迭代快，或者車型換代，后續適配性有限。
小俠認為還有一個原因，高端利潤高的車型問界M9賣得沒有以前好了。問界M9，單車毛利18.9萬。
2023年底問界M9上市，50萬以上SUV市場沒有對手。2025年全年，M8和M9兩款車交付26萬輛，占問界總銷量的61%。現在市面上冒出40多款9系SUV。理想L9 Livis、蔚來ES9、極氪9X全擠進來，這個細分市場一年容量也就12萬到15萬輛。
賽力斯同時強調，手里現金充裕，負債率健康，撐得住接下來的研發投入和戰略布局。今年整個汽車行業都不太好過。廣汽預告上半年虧40.6億到45.7億元。淮汽車預計上半年虧7.4億元。
接下來最大看點是，賽力斯全新AI品牌AIVA的首款車型ME7。搭載字節豆包大模型，是原生AI智能座艙車型，卡位20萬級主流市場，和華為賦能的高端問界系列形成差異化互補，幫賽力斯打開更廣闊的大眾消費市場。
問界M8改款也要來。D柱上多了顆攝像頭，跟M9那套布局越來越像。電池有兩個版本56度和75度，都比現款的53.4度大。75度版WLTC能跑352公里，CLTC大概能到400公里。充電應該會用800V架構，速度更快，能耗更低。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
