江蘇
“上下無(wú)乘客，電梯關(guān)停……”
12日凌晨1時(shí)許，無(wú)錫地鐵三陽(yáng)廣場(chǎng)站結(jié)束運(yùn)營(yíng)關(guān)站后，電梯檢修人員關(guān)閉換乘通道電梯，打開(kāi)機(jī)艙蓋板，進(jìn)入機(jī)艙內(nèi)開(kāi)始了一天的作業(yè)。
由于電梯主機(jī)運(yùn)行產(chǎn)生的熱量，檢修的機(jī)艙內(nèi)部溫度超過(guò)40攝氏度，有些部位更是達(dá)到80攝氏度，這對(duì)檢修人員來(lái)說(shuō)是個(gè)不小的挑戰(zhàn)。除灰、檢查零部件、涂油、調(diào)整間隙、校準(zhǔn)……現(xiàn)場(chǎng)，檢修人員默契配合，汗水浸透工裝，只為讓電扶梯以最佳狀態(tài)迎接乘客的清晨出行。
暑期“大體檢”啟動(dòng)
全線(xiàn)網(wǎng)電扶梯全面“把脈”
隨著暑運(yùn)客流高峰來(lái)臨，無(wú)錫地鐵已啟動(dòng)年度電扶梯全面維保計(jì)劃。2026年，專(zhuān)業(yè)檢修人員將對(duì)全線(xiàn)網(wǎng)188臺(tái)扶梯、39臺(tái)垂直電梯展開(kāi)深度“體檢”，從梯路到鏈條，從機(jī)械部件到電氣系統(tǒng)，每一處細(xì)節(jié)都將接受“毫米級(jí)”排查。清理積污、精準(zhǔn)潤(rùn)滑、緊固零件、校驗(yàn)安全開(kāi)關(guān)……力求做到電梯維護(hù)保養(yǎng)不留死角，嚴(yán)守“行走中的安全”。
安全提醒
這些“嘮叨”其實(shí)很有用
“乘坐扶梯，請(qǐng)拉好扶手，注意梯級(jí)，請(qǐng)勿倚靠側(cè)板，不要低頭玩手機(jī)……”這些循環(huán)播放的語(yǔ)音提示，或許曾被您忽略，但是每一句“嘮叨”都在提醒您避開(kāi)乘梯誤區(qū)：逆行、倚靠、分心都可能暗藏風(fēng)險(xiǎn)。
此外，無(wú)錫地鐵部分車(chē)站已上線(xiàn)AI智能行為監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。一旦監(jiān)測(cè)到逆行、乘客摔倒、扶梯過(guò)度擁擠等異常狀況，系統(tǒng)將第一時(shí)間觸發(fā)聲光警報(bào)，提醒工作人員迅速到場(chǎng)處置，為現(xiàn)場(chǎng)安全再加一道“智慧防線(xiàn)”。
地鐵小課堂
扶梯“靜止”≠故障
電扶梯三種運(yùn)行狀態(tài)
正常運(yùn)行
有乘客乘坐時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)速度
慢速運(yùn)行
無(wú)人使用時(shí)自動(dòng)降速甚至“休眠”
故障停運(yùn)
紅燈警示+停運(yùn)標(biāo)識(shí)，請(qǐng)勿靠近
為何會(huì)“暫停”？
無(wú)錫地鐵電扶梯配備智能雷達(dá)感應(yīng)系統(tǒng)，當(dāng)入口感應(yīng)區(qū)無(wú)人時(shí)，扶梯將自動(dòng)切換至節(jié)能模式——或緩緩運(yùn)行，或進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)，省電高達(dá)60%！每一分電能的節(jié)約，都是我們對(duì)綠色低碳的承諾。
如何判斷能否乘坐？
看指示燈
綠燈=正常待機(jī)
可安心乘坐
紅燈+警示標(biāo)識(shí)=暫停服務(wù)
請(qǐng)改走樓梯或聯(lián)系工作人員。
看得見(jiàn)的是扶梯運(yùn)行
看不見(jiàn)的是背后的技術(shù)保障與安全守護(hù)
無(wú)錫地鐵將持續(xù)以細(xì)致、可靠的設(shè)備服務(wù)
護(hù)航每一程平安出行
來(lái)源：無(wú)錫地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司
編輯：許晉怡
審核：周濤
審簽：邵旭明
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