借口躲避臺風，3艘日本巡防艦已駛入臺海，為什么值得警惕？

7月11號巴威臺風剛掃過臺灣東北部，海上所有船都在拼命找避風港的時候，日本那三艘巡防艦的走位，怎么看都不對勁。

放著更近更安全的琉球母港不回，三艘船集體扎進臺灣海峽，北中南三點一字排開，AIS還高調標著「躲避臺風」。

先說說來的這三艘都是什么來路：「寒梅」號是6000噸級的大型直升機巡視船，去年剛下水，今年3月才入列，是日本海保的第二大船，能扛兩架中大型直升機，平時歸第11管區管，母港在石垣島，本職工作就是天天往釣魚島邊上蹭；

剩下兩艘「竹富」「伊良部」是千噸級的國頭級巡航船，歸第10管區，駐鹿兒島，也是釣島專屬警備隊的主力款，平時沒少在東海晃。

你說真是來躲臺風的？ 破綻一扒一大堆。

第一，這三艘的母港全在琉球群島，回沖繩或者奄美的避風港，航程比開去臺灣海峽短得多，那倆港還是日本海保自己定的第一優先級避險錨地，背后有山體全遮蔽，風浪小得很。

第二，臺灣海峽本來就窄，臺風外圍南北氣流一對沖，涌浪亂流比琉球外港兇多了，巴威的七級暴風圈半徑都快500公里，臺海北部本來就在風圈里，躲這兒還不如回琉球。

第三，真要是緊急避風的船，不得扎堆湊一塊抱團降風險？ 這三艘倒好，拉開上百公里間距，北在苗栗外海，中在澎湖周邊，南直接扎到恒春半島南部，剛好把臺海三大核心航道卡得死死的。

第四，AIS還主動高調標著「躲避臺風」，合著生怕別人不知道你是來躲風的？ 真要躲風至于把行程標這么明白？

再說法理這邊的紅線，國際上雖說外國船遇不可抗力能臨時進別國領海避風，但也得守規矩：得是善意的、臨時的、走最短路徑，風一停就得走，半道上還不能搞偵察搞情報。

臺灣本來就是中國的，整個臺海都是中國管轄的海域，哪來的什么「國際水道隨便穿」？ 日本這次一來，兩層擦邊球打得明明白白：

一是隔三差五就來躲次風，慢慢炒「臺海是國際水道」的說法，跟著美日的「航行自由」敘事瞎起哄；

二是壓根不走中方的海事報備，自己偷偷走所謂「臺日海上溝通渠道」跟島內海巡搭話，這不就是變相搞兩岸海事分割那套么。

善意避險歸避險，不能是常態化抵近偵察的由頭，老拿「不可抗力避風」當法理豁免牌，這牌遲早要被刷爆。

日本這次的真實算盤，至少三層。

最實在的是常態化抵近偵察，這三艘船上水聲探測、雷達、光電偵察設備全是滿配的，借著躲風的名頭在這錨個幾天，海流、水深、水下聲場、咱們海警平時的巡航路線和船舶活動規律，全都能摸個遍，攢下來就是一整套臺海航道數據庫。

比起平時明目張膽穿航，臺風底下搞偵察，輿論爭議小，試探成本太低了。

再者是配合美日菲的聯動動作，之前美日菲老在巴士海峽、巴丹群島那塊搞聯合演訓，這次日本海保進臺海，剛好把西側的監控補上，東西一扣，整個對華近海的監視網就齊活了。

還有上個月剛開的「肩并肩-2026」，日本這次直接從觀察員升成正式成員，88式岸艦導彈都拉到菲律賓實彈了，還有「雷」號驅逐艦故意慢悠悠繞了14個小時過臺海，這次海保的操作，明顯是跟這波動作打配合的。

還有層是放政治信號，島內王定宇都已經跳出來喊「樂見」了，說日本船寧愿靠臺灣也不靠大陸，說明臺日默契足，這不就是日本要遞的信號么：以后借著躲風的名頭，日本海保能常態化往臺海塞力量，給民進黨撐腰呢。

把前后事串起來看更清楚：5月底日菲剛宣布要談臺灣以東的海域劃界，咱們外交部兩次表態，說這談判非法無效，必須有中方參與，點名民進黨賣權；6月咱們海警就開始在臺灣以東海域常態化執法了；7月臺風一過來，日本海保就從西側鉆進來三艘船占位。

東邊跟菲律賓談劃界想切資源，西邊借臺風塞偵察力量，兩頭擠的套路玩得挺溜。

這也不是日本第一次玩這套，2022年軒嵐諾臺風來了8艘日海保進臺海，2023年瑪娃來了3艘穿，同年杜蘇芮加卡努又來6艘，2024年還有個「涼月」號借口電子海圖壞了闖舟山12海里。

2023年第一次試探沒碰著硬釘子，這次直接上三艘精銳還擺三角陣，擺位的目的性比之前幾次都強。

這次咱們也沒慣著，7月8號海警2502、2504兩艘船從舟山長峙島直接出港，17節速度往南趕，9號下午就插到臺海中線，2502在澎湖外海跟「竹富」號位置幾乎疊一起，一對一跟著走，伴航對峙。

之前4月「雷」號過航的時候咱們就說過，臺海是中國主權管轄的范圍，軍隊全天候都在這兒巡邏，這次雖然是海保的公務船不是軍艦，但這針對性布陣的挑釁信號，跟自衛隊過航沒差。