臺風來了不往家里跑？借機偷闖臺海，中方拆穿后，日媒罕見沉默

臺風 “巴威” 已經離開臺海好幾天了，但前幾天在澎湖外海發生的那場海上 “碰面”，日本海上保安廳的三艘大船，到底是被臺風逼進去的，還是自己主動鉆進去的，這個問題，恐怕沒那么簡單。

事情得從 7 月 8 日前后說起，臺風 “巴威” 從臺灣東北部擦過，海面上狂風大作，十幾米高的浪頭一個接一個，這種天氣，但凡有點海上常識的人都知道，趕緊找港口躲起來才是正事。

更讓人看不懂的是它們的走位，北到南，三個點排成一條直線，把臺灣海峽的幾條主要航道都圍了個遍，這哪是躲臺風？明眼人都看得出來，這里面大有文章。

老戲碼

其實日本這套 “臺風避風” 的把戲，早就不新鮮了，有人可能會問，以前也干過？

2018 年臺風 “瑪利亞” 來的時候，日本就有三艘巡視船跑到高雄外海，關了定位信號偷偷待了一天，然后分兩路走人。2022 年臺風 “軒嵐諾”，日本一口氣派了 8 艘巡視船過來。

2023 年臺風 “瑪娃”，又是老套路重演，一次是意外，兩次是巧合，連著好幾年都這么干，那就只能是劇本了。

只不過這次日本玩得更大，以前大多是零散穿行，這回三艘船是成體系地擺開陣勢，這種架勢，明顯是事先有計劃的，它們到底想干什么，說到底就三件事。

頭一件事，搞偵察，臺灣海峽是西太平洋最重要的航運通道之一，水下什么情況、航道怎么走、洋流怎么變化，這些都是極有價值的情報，三艘船借著 “避風” 的名義在海上停了幾天，足夠把該看的看個遍、該記的記個清。

第二件事，試探底線，日本這幾年一直想把臺灣海峽說成 “國際水域”，好讓它的船可以自由進出。

每次借臺風把公務船開進來，就是在一點一點地制造既成事實，這種行為，民間有句話形容得很貼切，一片一片地切，看對方什么時候翻臉。

第三件事，配合更大的布局，最近這段時間，美國、日本、菲律賓在巴士海峽那一帶搞了不少聯合訓練，日本海保船這時候進臺灣海峽，等于是在西邊也補上了一雙眼睛，兩邊一夾，整個監視網絡就織起來了。

硬碰硬

日本打得一手好算盤，但沒想到中國海警的反應更快，根據澎湖當地媒體的報道，根據海上船舶 AIS 監測軌跡顯示，7月9日下午，中國海警 2502、2504現身澎湖附近海域，持續對日本巡視船開展近距離伴隨監控。

到了之后一點沒含糊，直接朝日本的 “竹富” 號靠過去，雙方在海上形成了近距離接觸，這一下，日本的陣腳就亂了，本來是想偷偷摸摸地來，結果被當場堵住。

外交部發言人明確表態：臺灣海峽的水域分別是中國的內水、領海、毗連區和專屬經濟區，中國對臺灣海峽享有主權、主權權利和管轄權，根本不存在什么 “國際水域”。

這話說得夠明白了，臺灣海峽不是誰想進就能進、想待就能待的地方，臺風的尾巴還沒完全過去。

躲著走

事情發生后，日本那邊的反應挺有意思，平日里最喜歡炒作臺海話題的日本右翼媒體，這回集體安靜了，連個標點符號都沒提，為什么，因為這事實在沒什么好吹的，船被堵了，面子丟了，再炒作等于自己打自己的臉。

日本政府那邊倒是嘴硬，說不接受中方的抗議，還辯稱以前也這么干過，別的國家也有船在那里避風，甚至把中方反應歸因于 “中日關系惡化導致中方過于敏感”。

但這話經不起推敲，按照國際海洋法的規矩，外國船只是因為不可抗力臨時避險，得走最短路徑，險情過了就得馬上走人，而且全程不能搞偵察這類動作，日本這三艘船，哪一條做到了？

背后事

為什么日本今年這么 “積極”，有個大背景不得不提，2026 年以來，美國把更多精力投向了歐洲和中東，在亞太地區開始讓盟友自己多分擔一些。

日本趁機推出了自己的 “自由開放的印太” 計劃，不再什么都跟著美國的調子走，開始搭建自己的防務合作網絡。

而臺灣海峽，正好處在這個網絡的中心位置，誰控制了這條水道，誰就掐住了西太平洋的咽喉，日本借著海保船這種 “半民事、半執法” 的船只在臺海活動，既能干偵察的活。

這幾個國家表完態沒多久，日本的船就來了，時間點卡得這么準，要說沒人撐腰，恐怕誰都不信。

定盤星

日本這回算盤打空了，想借著臺風搞點小動作，結果被當場堵住，想辯解又站不住腳，媒體想報道又嫌丟人。

說到底，日本這些小算盤之所以打不響，根本原因只有一個：這片海域的實際情況早就變了。

中國海警在臺灣海峽及周邊海域的常態化巡航已經持續了很久，從以前的 “有事才出動”，變成了現在的 “天天都在場”，要有狀況，現場就能立刻處置，根本不需要等上級指令再調船過來。

這種變化意味著什么，意味著主動權已經不在對方手里了，以前那種 “趁虛而入” 的空子，現在基本找不到了。

那么問題來了，臺風年年有，日本的 “避風船” 以后還會再來嗎，如果下次再來，又會換什么新花樣，這片海上的暗流，恐怕遠沒有表面看起來那么平靜。