成都五部門聯(lián)合約談網(wǎng)約車平臺(tái)：無(wú)證人車限期全部清退，違規(guī)平臺(tái)頂格處罰

7月10日，成都市交通運(yùn)輸局會(huì)同市公安局、市衛(wèi)健委、市市場(chǎng)監(jiān)管局、市商務(wù)局，聯(lián)合召開(kāi)全市網(wǎng)約車行業(yè)安全警示教育暨平臺(tái)集中約談會(huì)。五部門同時(shí)對(duì)全市在營(yíng)網(wǎng)約車平臺(tái)及聚合平臺(tái)進(jìn)行了集中約談。

這次約談的陣容和力度，在成都網(wǎng)約車行業(yè)監(jiān)管歷史上都算少見(jiàn)。

核心要求：無(wú)證人車一律清退

約談會(huì)對(duì)各平臺(tái)提出了系列要求，涵蓋運(yùn)營(yíng)安全、資質(zhì)審核、駕駛員身心健康、平臺(tái)機(jī)制等多個(gè)方面。

其中最核心的一條是：所有無(wú)營(yíng)運(yùn)資質(zhì)車輛、無(wú)從業(yè)資格駕駛員一律清退。

各平臺(tái)須對(duì)存量車輛和駕駛員開(kāi)展拉網(wǎng)式自查自清，做到“不漏一車、不落一人”。派單前必須核驗(yàn)車輛營(yíng)運(yùn)證、駕駛員從業(yè)資格雙資質(zhì)，從源頭切斷不合規(guī)派單通道。

對(duì)違規(guī)平臺(tái)的處罰：下架、停業(yè)、吊證

這次約談對(duì)平臺(tái)的處罰力度也明顯升級(jí)。相關(guān)負(fù)責(zé)人明確表示：“對(duì)無(wú)從業(yè)資格人員和無(wú)證車輛，限期全面清退、徹底封禁。對(duì)向無(wú)證車輛、無(wú)證人員派單的，采取聚合平臺(tái)下架、停業(yè)整頓、吊銷經(jīng)營(yíng)許可等措施從嚴(yán)處置。”

對(duì)人員配置不足、監(jiān)控體系缺失、安全管理制度不健全，不滿足行政許可、不符合安全運(yùn)營(yíng)基本條件的平臺(tái)，堅(jiān)決依法撤銷經(jīng)營(yíng)許可。

“一案五查”：每一起違規(guī)都要倒查五層責(zé)任

此次約談還明確提出“一案五查”機(jī)制——每一起違規(guī)線索都要倒查：

平臺(tái)是否違規(guī)向無(wú)證人員派單；

是否實(shí)時(shí)準(zhǔn)確傳輸運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)；

企業(yè)法人是否履行第一責(zé)任人職責(zé)；

安全分管負(fù)責(zé)人是否落實(shí)日常管控；

關(guān)聯(lián)聚合平臺(tái)是否履行協(xié)同管控義務(wù)。

涉事平臺(tái)、直接責(zé)任人、關(guān)聯(lián)聚合平臺(tái)一體立案、從嚴(yán)查處、頂格處罰。

交通部門、公安部門將常態(tài)化協(xié)同辦案，對(duì)平臺(tái)拒不履行安全管理責(zé)任、違規(guī)向無(wú)證人員派單引發(fā)亡人事故的，依法追究相關(guān)人員刑事責(zé)任。

聚合平臺(tái)也被壓實(shí)責(zé)任

網(wǎng)約車聚合平臺(tái)這次也被明確要求：建立完善平臺(tái)下架規(guī)則，對(duì)有重大違法違規(guī)行為的網(wǎng)約車平臺(tái)，立即采取下架、暫停派單等措施。聚合平臺(tái)不能再以“只是信息撮合”為由推脫審核責(zé)任。

對(duì)還在無(wú)證跑車的司機(jī)來(lái)說(shuō)，這次約談釋放的信號(hào)非常明確。

一方面，平臺(tái)被要求限期清退所有無(wú)證車輛和無(wú)證人員，這意味著平臺(tái)將逐步停止向無(wú)證司機(jī)派單。繼續(xù)無(wú)證跑，不僅接單越來(lái)越難，一旦被查到，面臨的就是處罰。

另一方面，行業(yè)正在從“先上車后補(bǔ)票”轉(zhuǎn)向“持證才能上路”。無(wú)證司機(jī)面臨的不僅是接不到單的問(wèn)題，還有可能被徹底清退出這個(gè)行業(yè)。

對(duì)合規(guī)司機(jī)意味著什么？

對(duì)已經(jīng)辦了雙證的合規(guī)司機(jī)來(lái)說(shuō)，這次清退是實(shí)實(shí)在在的好事。無(wú)證車被清出去之后，市場(chǎng)上的運(yùn)力會(huì)減少一部分，低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的局面有望緩解。合規(guī)司機(jī)花的辦證錢、買的合規(guī)車，終于能體現(xiàn)出價(jià)值了。