浙江這2條規(guī)劃高鐵優(yōu)先級顯著上升，十五五將重點(diǎn)推進(jìn)！

今年浙江省在公開對省十四屆人大四次會議、省政協(xié)十三屆三次會議鐵路相關(guān)建議、提案答復(fù)時多次提到今年初印發(fā)的《浙江省鐵路、機(jī)場重大項(xiàng)目建設(shè)行動方案（2026-2030年）》。

從回復(fù)來看，金溫貨線電氣化改造、金南鐵路、麗云寧鐵路、金黃鐵路、金衢鐵路、甬金高鐵、杭州灣貨運(yùn)鐵路、甬臺溫高鐵等鐵路項(xiàng)目都是屬于該方案中的謀劃類項(xiàng)目清單。

浙江省對金臺高鐵的答復(fù)

值得一提的是，衢黃鐵路、金臺高鐵從回復(fù)來看是納入了該方案的項(xiàng)目清單，已脫離遠(yuǎn)期謀劃序列。

在同一套省級規(guī)劃體系、同一批次官方答復(fù)中，項(xiàng)目定位及分層明顯，意味著兩條高鐵或已正式躋身浙江“十五五”鐵路重點(diǎn)推進(jìn)名單。

衢黃鐵路作為浙皖省際連通干線，2024年衢州市在官方公開答復(fù)中明確表示，項(xiàng)目經(jīng)過多輪全力對接爭取，已成功列入國鐵集團(tuán)《新時代中長期鐵路規(guī)劃》征求意見稿，這也代表項(xiàng)目已正式進(jìn)入國家鐵路頂層規(guī)劃修編視野。2025年7月，浙江省正式發(fā)函國家鐵路局，申請將其納入國家“十五五”鐵路規(guī)劃。

而金臺高鐵此前就已納入《長三角多層次軌道交通規(guī)劃》，但長期為遠(yuǎn)期布局項(xiàng)目，僅由地方零散研究，缺乏省級資源加持。

2025年浙江省兩會期間，沿線代表委員專項(xiàng)提案推動項(xiàng)目升級，同年7月，金臺高鐵納入全省納規(guī)重點(diǎn)清單，同步申報國家“十五五”規(guī)劃。今年6月浙江省正式發(fā)布金華至臺州鐵路項(xiàng)目建設(shè)方案研究競爭性磋商公告，專項(xiàng)出資啟動全線系統(tǒng)性方案研究，為推動項(xiàng)目納入國家規(guī)劃提供技術(shù)支撐。

浙江省對衢黃鐵路的答復(fù)

那為什么在諸如甬臺溫高鐵等熱門高鐵都是納入謀劃類項(xiàng)目的情況下，這2條高鐵能夠?qū)崿F(xiàn)優(yōu)先級的提升呢？

對于金臺高鐵來講，主要是得益于浙江鐵路路網(wǎng)的結(jié)構(gòu)性問題。目前浙江省南北縱向高鐵密集完善，東西橫向高等級客運(yùn)通道卻嚴(yán)重缺失。

2023年底通車的甬金鐵路功能定位以貨運(yùn)為主，兼顧少量客運(yùn)，每日僅開行少量復(fù)興號動力集中型客運(yùn)動車，并且全程耗時長，通行效率極低，無法支撐常態(tài)化通勤與商務(wù)往來。

金華與臺州之間更是沒有直達(dá)高鐵通道，目前僅靠時速160公里的普速金臺鐵路通行，線路以貨運(yùn)、市郊短途列車為主，兩地居民高鐵互通需要繞行中轉(zhuǎn)。

而規(guī)劃時速350公里的金臺高鐵，就是浙江針對性補(bǔ)齊東西橫向客運(yùn)短板的骨干高鐵，線路規(guī)劃從金華金義新區(qū)引出，經(jīng)東陽、磐安、天臺，銜接既有杭臺高鐵、沿海鐵路通道，全線總長約170公里。

衢黃高鐵與金臺高鐵區(qū)位示意圖

項(xiàng)目建成后，金華至臺州通行時間將壓縮至1小時以內(nèi)，終結(jié)浙中至浙東南沿海無高速直達(dá)高鐵的空白，打通內(nèi)陸都市圈對接沿海港口。

衢黃鐵路的價值在于補(bǔ)齊浙江西北方向省際高鐵空白。衢州地處浙閩贛皖四省邊際，是浙江向西輻射內(nèi)陸的重要門戶，目前衢州至黃山無直達(dá)高鐵，公共交通往返耗時超兩個半小時，地緣緊密的浙西、皖南文旅資源、產(chǎn)業(yè)資源無法聯(lián)動互補(bǔ)。

項(xiàng)目前期規(guī)劃方案顯示，衢黃鐵路全長148.77km，其中衢州市境內(nèi)92.37公里，橋隧比74.69％，全線設(shè)衢州、常山、開化東、黃山機(jī)場、黟縣東、黃山北6座車站，設(shè)計(jì)時速350公里。

該鐵路建成后可銜接滬昆高鐵、杭衢高鐵、合福高鐵等既有線路，打通合肥—黃山—衢州—溫州貫通的省際高速通道，補(bǔ)齊浙江西北省際高鐵短板。

同時項(xiàng)目還能串聯(lián)浙西、皖南兩大優(yōu)質(zhì)文旅板塊，輻射沿線15個5A級景區(qū)，打造跨省文旅融合發(fā)展廊道。

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