【高質(zhì)量發(fā)展調(diào)研行】這種旅行方式很“太原”——地鐵穿城過 文物在身旁

太原市純陽宮。本報記者王瑞瑞攝

壁畫前的探討。本報記者朱慧攝

“下一站：大北門。”7月9日14時40分許，地鐵2號線車廂里，與記者同行的網(wǎng)友“深藏blue”看到屏幕上的報站，收起手機，從背包里掏出相機。他此行的目的地，正是大北門站旁的鎮(zhèn)遠(yuǎn)橋遺址館——一座建在地鐵站旁邊的明代石橋。

這座沉睡六百年、被地鐵施工挖出來的太原古橋，造就了全國唯一的城市景觀：地下地鐵、中間明代石橋、地上高架橋，三層垂直疊一起，古今交通在此完成了跨越六百年的對話。

“太酷了！”“深藏blue”站在橋邊，反復(fù)按著快門。他說，自己專門為這座橋來太原，“發(fā)到朋友圈，點贊破紀(jì)錄了”。

在太原，像他這樣“為一座博物館赴一座城”的年輕人越來越多。而讓他們能夠一天之內(nèi)輾轉(zhuǎn)多個文博場館的，是如今已經(jīng)初步成網(wǎng)的太原地鐵。

一張地鐵網(wǎng)，串起半城博物館

太原素有“博物館之城”的底氣——全市備案各類博物館108座，其中僅地鐵1號線、2號線沿線就匯集了49處文博場館。

隨著地鐵1號線的開通運營，它與2號線形成了“力”字形骨架網(wǎng)絡(luò)，將主城區(qū)的東西南北徹底打通。從山西博物院到晉商博物院，從雙塔寺到純陽宮……一張地鐵票，串聯(lián)起三晉大地深厚的歷史文化。

在社交媒體平臺上，不少網(wǎng)友分享了自己的體驗。網(wǎng)友“醋溜兒不酸”留言說：“過去外地朋友來太原，問我能逛幾個地方，我總說‘一天頂多兩個，路上太折騰’。現(xiàn)在不一樣了，我敢說‘住在地鐵沿線，一天三四個沒問題’。”

這并不是夸張。打開太原地鐵線路圖，文化地標(biāo)星羅棋布：

1號線：“桃園路”站換乘可達(dá)山西博物院，步行可達(dá)山西美術(shù)館、錦繡山西文化藝術(shù)館；“雙塔”站可步行去往雙塔公園；“南十方街”站可換乘去太原北齊壁畫博物館……

2號線：“府西街”站出站就是晉商博物院；“大北門”站則是鎮(zhèn)遠(yuǎn)橋遺址館的“專屬站點”……

公開報道顯示，太原地鐵日均客流超過30萬人次，文化傳播基礎(chǔ)好。自1號線開通以來，沿線博物館相關(guān)站點的客流也呈現(xiàn)出明顯增長。

地鐵站旁的明代石橋

在眾多“地鐵+博物館”的組合中，鎮(zhèn)遠(yuǎn)橋遺址館無疑是最獨特的一個。

2017年，太原地鐵2號線施工時，工人們在地下5米處發(fā)現(xiàn)了它——鎮(zhèn)遠(yuǎn)橋，明代洪武年間太原府城北門外的交通要道。經(jīng)過考古發(fā)掘和方案論證，最終采取了一個“硬核”的保護方式：石橋原址整體平移、原地抬高，高架橋從上方跨過，地鐵從下方穿行。

所以，它不是傳統(tǒng)意義上的博物館，而就是一座橋——橋體被高大的玻璃幕墻罩住，上方是車流滾滾的解放路高架橋，腳下是呼嘯穿行的地鐵2號線。走進展廳，仿佛走進一個精心設(shè)計的“劇場”：光線打在橋面的四道車轍上，留下深深的印記。據(jù)介紹，橋面現(xiàn)存兩組四道的車轍，最深處達(dá)10厘米，是晉商文化傳播路徑的直接物證。

鎮(zhèn)遠(yuǎn)橋遺址館的展陳設(shè)計也很有巧思——不光展示橋本身，還用復(fù)原圖再現(xiàn)了明代太原府城北門“鎮(zhèn)遠(yuǎn)門”的樣貌，以及當(dāng)年橋上車水馬龍的景象。游客站在橋上，透過玻璃幕墻望向外面，古今重疊，有一種奇妙的“時空錯位感”。

“這恐怕是全太原最硬核的‘古今同框’。”網(wǎng)友“深藏blue”感慨，“我在別的城市沒見過這樣的——橋在地鐵站旁邊，高架橋在上面，你能同時看到三個時代。”

而這種“硬核”背后，是太原市對文物保護的誠意。鎮(zhèn)遠(yuǎn)橋的發(fā)現(xiàn)，曾一度讓地鐵施工陷入“保文物還是保工期”的兩難。最終，太原市選擇了“保文物優(yōu)先”——追加投資，調(diào)整方案，讓高架橋“讓路”、讓地鐵“下穿”，把石橋原地保護并建成遺址館向公眾開放。如今，這里已成為太原的熱門打卡地，許多年輕人專程來拍照、發(fā)短視頻。

年輕人在“挖”什么

為什么年輕人愿意為一座石橋、一間壁畫館坐地鐵穿城而過？

7月11日，記者來到太原北齊壁畫博物館，親身體驗了這里的“火爆”程度。提前一天預(yù)約，9時至11時的時段已滿，只約到11時至13時的場次。現(xiàn)場人頭攢動，很多年輕人不是為了“打卡”而打卡。他們是真的在研究——有人拿著速寫本臨摹壁畫，有人舉著相機拍細(xì)節(jié)，還有人在展柜前一站就是十幾分鐘。

北齊壁畫博物館是國內(nèi)少有的直接在墓葬原址上修建的博物館。透過展陳設(shè)計，觀眾可以近距離觀看北齊時期的墓室壁畫——那些線條流暢的“鞍馬游騎圖”、神情生動的“儀仗隊列圖”，歷經(jīng)千年依然色彩鮮艷。

館內(nèi)的數(shù)字化體驗，讓文物真正“活”了起來。一個互動屏幕前，小朋友用手指撥動虛擬琵琶，大屏上的壁畫樂隊竟隨著撥弦的節(jié)奏“演奏”起來。十二生肖展區(qū)，一對操著南方口音的情侶辨認(rèn)著各自的屬相，認(rèn)真而好奇。VR體驗區(qū)里，戴上頭顯，徐顯秀墓的壁畫在眼前全方位展開——東、南、西、北、穹頂之上，游騎、儀仗、天象、神獸，每一處細(xì)節(jié)都清晰可見。

在社交平臺上，“坐太原地鐵逛博物館”已經(jīng)成為一個小眾但熱度不低的標(biāo)簽。年輕游客分享自己的“特種兵路線”：上午山西博物院，中午在柳巷吃碗刀削面，下午轉(zhuǎn)戰(zhàn)太原北齊壁畫博物館，傍晚去鐘樓街喝一杯咖啡，全程地鐵+公交+步行，一天四條朋友圈，文化濃度極高。

對年輕人來說，坐地鐵穿城而來，“挖”到的正是這種“沉浸式”的歷史體驗——一場可以觸摸、可以互動、可以身臨其境的文化之旅。

讓文物“活”在通勤路上

“地鐵+博物館”能火起來，除了交通便利，還得益于太原在數(shù)字化和文創(chuàng)服務(wù)上的嘗試。

打開太原地鐵官方“聽景”App，乘客不僅能掃碼乘車，還能收到沿途文博場館的個性化推送。App會根據(jù)你的乘車路線，推薦“附近博物館”，并提供深度解讀文章和語音導(dǎo)覽。

將地鐵從“交通工具”變成“文化載體”——這正是太原“人文地鐵”的理念所在。目前，“聽景”App已經(jīng)與多家博物館合作，推出聯(lián)票優(yōu)惠——通過App購買部分博物館門票，票價的10%會以地鐵乘車抵扣券的形式返還給乘客。買門票送地鐵票，意在鼓勵大家下了地鐵，多去博物館看看。

山西博物院則在文創(chuàng)上發(fā)力。陸續(xù)推出的“鳥尊”雪糕、“鸮卣”盲盒，在年輕人中引起“搶購”。山西博物院文創(chuàng)發(fā)展部田銀梅告訴記者：“很多年輕人專門過來買，說是在網(wǎng)上看到了。”

更值得一提的是，地鐵空間本身也成為文化傳播的陣地。太原地鐵1、2號線以“一站一景”的理念，將山西古建的韻味與歷史文脈融入站點設(shè)計，讓乘客在通勤途中也能感受到三晉大地的底蘊，仿佛穿行于一座“流動的文化長廊”。

來自省社科聯(lián)的青年學(xué)者楊揚評價說：“太原的‘地鐵+博物館’模式，真正把文化嵌入到了市民的日常生活里。過去我們說‘讓文物活起來’，往往還是在博物館里‘活’。但在太原，文物‘活’在了通勤路上、‘活’在了年輕人的周末行程里。”

本報記者朱慧

記者手札

下一站，博物館

這種旅行方式很“太原”——不是走馬觀花，而是一種用最本地化的交通工具、去最本地化的地方、發(fā)現(xiàn)意外驚喜的城市漫游。這一觀點在網(wǎng)絡(luò)上已頗為普遍。

結(jié)束這段采訪時，恰好看到列車屏幕上的報站亮起。隨著列車啟動，屏幕顯示：“下一站：大南門，可換乘1號線。”

在太原，地鐵的每一次報站，都可能是一次文化之旅的開始。這座城市正在用自己的方式，講述一個“地下穿行，地上千年”的故事。

故事的下一站，不是抵達(dá)，而是出發(fā)——是更多人的到來，是更多文物的“活”起來，也是一座“博物館之城”的未完待續(xù)。就像那聲永遠(yuǎn)令人心動的報站：“下一站，望見歷史；下一站，總有新的遇見。”

朱慧

來源：山西日報