梅雨季，電車(chē)IP68級(jí)防水沒(méi)用，水淹車(chē)事故增1.7倍，拒賠率近三成

電車(chē)行業(yè)最喜歡談他們的防水級(jí)別有多高多高，然而今年這個(gè)雨季水淹車(chē)的事故顯著增加，其中電車(chē)涉水事故就增加了1.7倍，除了因?yàn)樘鞖庠蛑猓€與電車(chē)車(chē)主被誤導(dǎo)電車(chē)防水有關(guān)，讓車(chē)主驚愕的恐怕是保險(xiǎn)公司不僅對(duì)油車(chē)的二次啟動(dòng)拒賠，對(duì)電車(chē)的二次啟動(dòng)同樣拒賠。

電車(chē)行業(yè)都喜歡拿出高大上的防水防塵技術(shù)，動(dòng)輒就是IP67級(jí)、IP68級(jí)防水，甚至號(hào)稱(chēng)對(duì)標(biāo)潛艇級(jí)防水，對(duì)標(biāo)潛艇級(jí)防水就絕對(duì)是吹牛，汽車(chē)這樣的產(chǎn)品與潛艇防水完全不在一個(gè)級(jí)別，然而即使是IP68級(jí)防水，其中同樣有貓膩。

對(duì)于電車(chē)來(lái)說(shuō)，由于它全身都是電氣化設(shè)備，防水防塵本來(lái)就是必須的功能，因?yàn)殡姎庠O(shè)備本身就需要做好防水，而且不僅是防水，還要進(jìn)行密封以免在潮濕環(huán)境下漏電，所以它用上防水防塵技術(shù)沒(méi)啥稀奇的。

這個(gè)防水防塵功能中間的貓膩，大家可以想象得到的就就是車(chē)企宣傳的防水防塵功能到底是指全車(chē)防水防塵，還是其中的三電系統(tǒng)防水防塵，基本上來(lái)說(shuō)20萬(wàn)以下的車(chē)都只是三電系統(tǒng)用上防水防塵技術(shù)罷了，那款經(jīng)常在視頻平臺(tái)看到在水里游泳的車(chē)售價(jià)可是百萬(wàn)的車(chē)型，根本不是家用車(chē)能比的。

如此情況下，對(duì)于家用車(chē)來(lái)說(shuō)，在水里走其實(shí)就是非常危險(xiǎn)的，隨時(shí)可能因?yàn)槎搪范＼?chē)，因?yàn)槿娤到y(tǒng)之外的諸多接頭、未做防水的設(shè)備都可能因?yàn)槁╇姸鴮?dǎo)致整車(chē)自動(dòng)保護(hù)而停電，直接在水里停車(chē)。

即使是那些號(hào)稱(chēng)全車(chē)做到IP68級(jí)防水的，車(chē)主也別過(guò)于自信，因?yàn)镮P68級(jí)防水是指在實(shí)驗(yàn)室狀態(tài)下，1.5米到2米水深、凈水浸泡30分鐘以上，而在現(xiàn)實(shí)中，路上的水不是凈水，雨季的路面積水的導(dǎo)電率就是實(shí)驗(yàn)室凈水的200倍到1500倍，路上行車(chē)時(shí)高速?zèng)_擊下水壓隨時(shí)超過(guò)實(shí)驗(yàn)室的1.5米深水壓，例如30厘米水深狀態(tài)下、速度超過(guò)19.5公里時(shí)速水壓就已超過(guò)IP68防水的水壓了。

還有電車(chē)的防水功能是出廠時(shí)處于最佳狀態(tài)，此后隨著使用時(shí)間的延長(zhǎng)，防水膠圈等設(shè)備會(huì)逐漸老化，防水功能就會(huì)逐漸老化，防水能力會(huì)迅速下降；此外，由于平時(shí)行車(chē)中，車(chē)輛必然會(huì)不時(shí)處于潮濕環(huán)境中，實(shí)際老化速度遠(yuǎn)超預(yù)期，而那些海邊咸潮環(huán)境下，老化速度只會(huì)更快。

還有車(chē)企都有很強(qiáng)的法務(wù)，它們提供的購(gòu)車(chē)合同猶如天書(shū)，無(wú)論它們?cè)诳陬^宣傳說(shuō)自己的車(chē)輛防水防塵功能多么強(qiáng)多么強(qiáng)，必然會(huì)有小字提醒哪些哪些情況下車(chē)企免責(zé)，這種情況在智駕、終身質(zhì)保等方面都已是屢見(jiàn)不鮮的了。

許多車(chē)主正是由于不熟悉這些狀況，只是看視頻，看著車(chē)企宣傳電車(chē)游泳、雨天電車(chē)在水淹路上橫沖直撞的視頻，就以為電車(chē)真的具有足夠的防水能力，而在日常用車(chē)中面對(duì)積水路段的時(shí)候仍然硬沖！但是出了故障的時(shí)候，面對(duì)4S店說(shuō)這不在保修范圍，那需要付費(fèi)的時(shí)候就傻眼了。

正是由于太多車(chē)主被車(chē)企的宣傳誤導(dǎo)，或是被視頻迷惑，導(dǎo)致今年的電車(chē)涉水事故增長(zhǎng)了1.7倍，而在這些事故當(dāng)中，又有27%到33%左右的電車(chē)涉水事故被拒賠，其中二次啟動(dòng)電車(chē)正是導(dǎo)致電車(chē)涉水事故被拒賠的主因。

油車(chē)涉水停火后不能二次啟動(dòng)都能理解，為何電車(chē)也不許二次啟動(dòng)？電車(chē)在涉水后全車(chē)停電其實(shí)就意味著車(chē)內(nèi)部分電氣設(shè)備已出現(xiàn)短路，此時(shí)電池管理系統(tǒng)主動(dòng)停電以保護(hù)整車(chē)的電氣設(shè)備，特別是三電系統(tǒng)，駕駛?cè)舜藭r(shí)二次啟動(dòng)電車(chē)，就意味著強(qiáng)行迫使電池供電，必然會(huì)擴(kuò)大事故，保險(xiǎn)公司當(dāng)然會(huì)以人為原因而拒賠！