江西
就在昨天（7月11日），日本媒體公布了一則日本汽車商2026年1至6月在中國市場的新車銷量的新聞，其中，三大車商的銷售和三年同期比較，都有了大幅的下滑，日本車在中國，日子越來越難過了。
具體來看：上半年豐田的銷量69.47萬輛，同比減少17.1%；日產23.70萬輛，下滑15.0%；本田20.58萬輛，暴跌34.7%，尤其是新車型投放滯后的本田表現的最低迷。
如果從單月數據來看，日本汽車的形勢更加觸目驚心。5月份，本田單月銷量僅約2.83萬輛，同比暴跌48.68%；日產3.78萬輛，下降34.86%；豐田10.23萬輛，下滑31.70%。其中本田汽車，更是連續29個月同比下滑，月銷量已經跌破3萬輛“生死線”。很顯然，現在已經到了日本汽車子在中國市場生死存亡的時刻了。
為什么日系車在中國賣不動了：
第一，燃油車的需求正在被新能源車替代。 最近這段時間，中東局勢變化無常，燃料價格上漲，一定程度上導致了汽油車的需求減少，并且，汽油車需求短期內不會恢復。而燃油車是日系車的絕對主力，新能源轉型的落后，直接導致了銷量崩塌。
第二，日本汽車在中國的戰略失誤。 本田的公司高層，極少前往中國市場，對中國市場格局劇變缺乏足夠重視。結果就是，本田在華銷量從2021年的156萬輛暴跌至2025年的64.5萬輛，跌幅近六成。去年，本田更是交出了上市69年以來首次年度凈虧損的財報。沒辦法，今年6月，本田宣布削減廣州、武漢兩地燃油車合計48萬輛的產能，這很恐怖了，相當于一次性砍掉四成產能。
第三，中國品牌強勢崛起。 根據日本媒體報道，2025年中國車企全球總銷量首次超越了日本，登頂全球第一。在電動化、智能化浪潮下，比亞迪、吉利等中國品牌迅速搶占市場，而日系車卻在純電和混動領域維持著非常慢的推進節奏，所以被遠遠甩在了后面。
日系車在中國市場的神話破滅，其實是必然。三家巨頭集體下滑，本田近乎腰斬、被迫關廠、史上首次虧損，這顯然不是什么周期波動，而是結構性的崩塌。究其根本原因，還是日本汽車在中國市場的自大導致了今天的結局，當電車在中國席卷全國的時候，日系車卻還是一副高高在上的形象，不僅沒有迅速投入到趨勢當中，反而固步自封，不思進取，想躺在之前的輝煌戰果上躺贏，殊不知，早就被中國消費者拋棄了。
中國的汽車市場、汽車產業，已經開始對日本汽車說不了。
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