你見過路徑這么會整活的臺風不?今年的九號臺風巴威剛誕生的時候,沒幾個人把它當回事,誰能想到它發育速度快得驚人,轉頭就先給日本來了結結實實一頓暴擊。
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它逼得日本足足260個航班直接取消,轉頭又往中國沿海撲來,這神奇路線直接給中國網友整出無數段子,相關調侃直接刷爆了社交平臺。
巴威是7月2日在關島東南偏東洋面生成的,剛出來的時候平平無奇,沒幾天就快速“長大”。
隔天日本氣象廳就宣布把巴威升格為強烈臺風,到7月5號前后,它直接進化成日本分級里最高級別的猛烈臺風。
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那會兒中心附近最大風速能到每秒55米,也就是16級,中心氣壓低到925百帕,說出來你可能沒概念,16級風能直接掀翻屋頂吹倒電線桿,能把一個小島的交通電力通信全干癱瘓,巴威就是這么個不好惹的狠角色。
7月6日,關島和北馬里亞納群島先挨了巴威一拳,強風掃過之后,當地不少屋頂受損,供水供電受影響,通信直接中斷。
關島直接進入緊急狀態,原定的慶祝活動也只能被迫取消,看得出來巴威可不是遠海轉圈圈的花架子,是實打實能搞破壞打完這里它接著往西北推進,目標直指日本沖繩。
的主。
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日本氣象廳從7月9日開始就連續發預警,按照共同社9日的報道,截至當天上午九點,巴威中心氣壓925百帕,中心附近最大風速每秒50米,最大瞬間風速能到每秒70米。
臺風中心半徑280公里范圍內全都是暴風圈,氣象廳預測,先島諸島11日最大風速能到每秒50米,最大瞬間風速70米,沖繩24小時降雨量預計能到300毫米。
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這個數字直接大幅超過當地往年7月一整個月的降雨量,沖繩氣象臺還說,巴威的威力恐怕和2015年給當地造成慘重災情的臺風天鵝差不多。
都到這份上了,日本人能不慌嗎?石垣機場直接關閉,當地居民都忙著加固門窗,就怕出事。
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航空公司的反應最快,10號和11號兩天,日本航空取消了超過100班航班,近兩萬乘客受影響,全日空取消了超過160班航班,也差不多兩萬人行程受阻,加起來正好超過260個航班被取消。
到7月11日,巴威正式掠過沖繩縣先島諸島,宮古島市等地觀測到超過每秒40米的最大瞬間風速,24小時降水量超過190毫米,超2.2萬戶停電。
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NHK報道說,巴威移動速度稍有提高,正午的時候以每小時30公里的速度,在石垣島以北160公里的海面上往西北偏北方向移動。
先島諸島從10日晚間進入暴風圈已經過去半天多,就算臺風中心走了,還是會有猛烈強風返回,預計還會有伴隨雷電的暴雨到特大暴雨,日本氣象廳反復呼吁民眾警惕各類災害。
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巴威的路徑圖一公開,中國網友直接坐不住了。你品品這路線,先把日本沖繩攪得雞飛狗跳,兩百多個航班取消,轉頭就往西北走,直撲中國東南沿海。
這不就是“先揍日本,再來中國”的路線?直接點燃了網友的玩梗熱情,“巴威北上抗日”這種調侃直接刷爆了社交平臺。
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有人說它是上門打卡,有人說它太懂歷史,玩梗玩得不亦樂乎。
玩笑歸玩笑,巴威可不是來網上打卡玩的,它是實打實的強臺風,破壞力早就已經驗證過了,千萬不能大意。
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很多人看臺風預報都有個誤解,覺得預報變來變去就是不準,其實真不是這么回事。
臺風路徑本來就會跟著大氣環流變化不斷修正,巴威這次路線變來變去,關鍵就是副熱帶高壓在影響,副高的位置強弱形態,直接改臺風的轉向時間和方向,早期不同模型判斷不一樣,路線自然有分歧,越靠近臺風預報才越準。
這次巴威最終的路徑比早期預報偏北不少,還繞開了臺灣島,這可不是什么好事。本來臺灣中央山脈能幫著削弱臺風強度,相當于給臺風剝一層皮,巴威繞開之后,就是完整的“一手臺風”直接撞向浙江到福建北部沿海。
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按照預報,它12日凌晨會在浙江臺州到福建福鼎一帶沿海登陸,強度是強臺風級或者臺風級,13到14級,登陸之后往西北轉偏北走,強度慢慢減弱,現在看北上進入安徽山東的可能性,比往西去湖北大得多。
咱們這邊早就做好準備了,中國氣象局7月9日就進入應急狀態,國家防總7月8日就給浙江福建啟動了防汛防臺風四級應急響應。
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浙江海事局7月10日啟動了一級防臺應急響應,上海兩大機場7月11日調減取消了近兩成進出港航班,計劃取消387架次,浙江福建多地早就停航停運停課了。
中國氣象局7月11日還發布了今年首個暴雨紅色預警,受巴威和水汽輸送影響,7月11日到13日我國東部會有大范圍強降雨。
安徽南部浙江西部福建北部累計雨量能到260到350毫米,浙江東部局地有500毫米左右,臺灣島局地能超過800毫米,北京東北部河北東北部局地也能到220到280毫米。
自然之力不分國界,也不會搭理網上的段子,巴威已經在沖繩展示了它的破壞力,接下來咱們沿海地區就得做好準備迎接考驗。
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唯一能做的就是把預警做足,把人轉移到安全地方,盡可能把損失降到最低,截至7月11日晚間,巴威的中心還在往西北推進,這場臺風還沒結束,大家一定要多加注意安全。
參考資料:中央氣象臺 “巴威”逐漸向浙閩沿海靠近 中東部地區有大范圍強降水
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